Střední kanál Deûle | ||
Kanál ohraničený lipami a kaštany tvoří mírný ohyb (na úrovni starého „Pont Napoléon“) | ||
Zeměpis | ||
---|---|---|
Země | Francie | |
Kontaktní informace | 50 ° 38 ′ 35 ″ severní šířky, 3 ° 03 ′ 10 ″ východní délky | |
Start | Haute-Deûle | |
Konec | Deûle | |
Vlastnosti | ||
Infrastruktura | ||
Zámky | 1 zámek s přechodovou komorou a po proudu 3 dřevěné prahy | |
Geolokace na mapě: Lille
| ||
Kanál de la Moyen-Deûle nebo kanál de l'Esplanade je malý kanál (cca 2 km), postavený v Lille v roce 1751 „do značné míry na místě starého kanálu, která kdysi spojovala quai du Wault bývalého Bucquet proudu (zmizel ) “ . Spojil Haute-Deûle a Basse-Deûle (místně vyplněno v roce 1929 ).
Tento dosah , dříve „splavný pro velké lodě, které nemohou překročit město“, se připojuje k „hornímu dosahu zvanému Haute-Deûle“, který byl „na úrovni šest až sedm stop vyšší než úroveň dolního dosahu, který tvoří průměr.“ -Deûle “ . Bylo to také dříve v souvislosti s přístavem Quai du Wault (jeden ze dvou starých přístavů v Lille ). Druhý dosah (dnes trojnásobný práh), vysoký také 6 až 7 stop, vedl tento malý kanál směrem k Basse-Deûle.
Po asi 200 letech služby komerční plavby ztratil tento kanál veškerý komerční zájem a byl plavebnímu provozu uzavřen, když byla zpevněna Deûle (v únoru 1978) a obešla Citadela Parc de la v prodloužení současného velkého přístavu Lille .
Kromě historického zájmu (součást komplexu vojenského dědictví zaměřeného na citadelu v Lille a na jeho „ glaci “) je tento malý kanál lemovaný stromy zajímavý z hlediska krajiny a vybavení , ale také ekologický a „ klimatický “ (vyrovnávací paměť). ). termohygrometrický z „ městských tepelných bublin “, které se mohou pravidelně týkat Lille a jeho městské komunity.
Už dlouho to bylo místo pro procházky. V určitých dobách a za určitých podmínek je povolen rybolov více než 50 m od mostů a staveb, jako jsou plavební komory, prahy atd.
Město Lille bylo založeno převážně na starých močálech kolem bodu prasknutí úrovně Deûle mezi horní částí a dolní částí, z nichž každá byla opatřena svým přístavem, což znamenalo vývoj, historii a životní prostředí města.
Střední kanál Deûle byl otevřen v roce 1751, aby vodní cestou spojil haute-Deûle s dolní Deûle.
Do té doby byly úzké kanály mezi dvěma přístavy Wault proti proudu a dolní Deûle nazývané také Grand rivage (na místě současné Avenue du Peuple-Belge) po proudu blokovány přehradami a mlýny včetně Moulin Saint-Pierre rue de la Monnaie . Nebyly proto použitelné pro navigaci, která vyžadovala přepravu zboží na zádech člověka, zvířecího obalu nebo na voze, v ulicích města mezi těmito dvěma přístavy.
Na konci XVII th století, Vauban poznamenává, že „existuje více komunikace vysoce Deule s nízkým Deule že vozíky a dveří ke sáčku. Větve, které procházejí městem, jsou úzké, lemované domy a příliš mělké pro navigaci “ , ale napětí mezi politickými, sociálními a náboženskými autoritami v Lille znamená, že až v roce 1750 byl tento spojovací kanál, v reakci na přání Vaubana, nakonec vykopali a naplnili vodou „způsobili velký rozruch mezi dvěma soupeřícími korporacemi lodníků “ . Po diskusích se dva sbory Haute a Basse-Deûle spojily v roce 1752.
Za plavební komorou Barre u východu z přístavu Wault kanál vedl podél promenády na jih od citadely a pokračoval podél opevnění na sever od města. Tato druhá část mezi vnitřní stěnou a bastioned opevnění sledoval průběh cunette nebo příkop v opevnění postavené v roce 1670 při expanzi města po dobytí města Louis XIV.
Kanál vstoupil do této sekce přes vodní bránu propíchnutou v okolní zdi poblíž mostu Petit-Paradis. V případě obléhání města by 5,6 m vysoká a 8 m dlouhá brána mohla přerušit plavbu.
Umístění této staré vodní brány, která zmizela po vytvoření odchylky v roce 1881 k Saint-André, odpovídá oblouku poblíž mostu Petit-Paradis.
Po zhruba dvoukilometrové cestě se kanál de la moyen-Deûle připojil k basse-Deûle po plavební komoře Saint-André poblíž další vodní brány v opevnění na výjezdu z přístavu nízkého Dele, přibližně v místě na křižovatce mezi avenue du Peuple-Belge a avenue Winston-Churchill.
Vytvoření kanálu vedlo k průchodu pod sifonem Bucquet , říčky, jejíž tok se nacházel v místě citadely. Po překročení citadely a průchodu pod středním kanálem Deûle se vrhlo podzemní Bucquet pod Vieux-Lille, na kurzu odchýleném na sever od starého, do dolní Deûle v místě současného náměstí Grimomprez. Tato část Bucquet, která se stala pod zemí, se nazývala kanál Citadely .
Trasa středního Deûle zůstala nezměněna, dokud se v roce 1858 nerozhodlo o rozšíření Lille.
Z hlediska držby půdy se pravidelně objevuje napětí mezi armádou a městem, které bylo například v roce 1842 nuceno vzdát se vojenské doméně zemi mezi mostem Pont de la Barre, mostem Pont du Ramponneau, kanálem křižovatka Haute a Basse-Deûle a řada domů postavených mezi dvěma mosty.
Demolice jižní části hradeb v 60. letech 18. století a urbanizační práce bývalé vojenské zóny vedly k úpravě toku řeky Deûle proti proudu od přístavu Wault, která vytvořila křivku k aktuálnímu umístění křižovatky rue Solférino a avenue Léon Jouhaux. Vodní cesta byla přesunuta v roce 1865 na své současné trase přímo na sever od Vaubanské zahrady vytvořené ve stejnou dobu. Od tohoto data se přístav Le Wault, který byl hraničním bodem plavby od roku 1751, opět stal uzavřenou pánví ve slepé uličce.
V roce 1881 byla trasa kanálu dále upravena vytvořením přímé trasy ze severu Esplanade k mostu Sainte-Hélène na hranici mezi obcemi Saint-André a La Madeleine. Soutok Moyen-Deûle a Basse-Deûle byl tak přesunut 1 km severně od staré vodní brány. Trasa podél hradeb severně od Vieux Lille byla proto opuštěna. U bašty Saint-André jsou pozůstatky tohoto starého kanálu. Hranice mezi trasou z roku 1751 a touto odchylkou je viditelná poblíž mostu Petit-Paradis na obou stranách oblouku v místě staré vodní brány.
Umístění staré vodní brány
Hranice mezi cestou 1881 (zděný břeh vlevo) a kanálem 1751 (břeh pod vegetací)
Čluny na kanálu Esplanade byly obecně taženy z vlečné stezky . Elektrické traktory na úzké železnici obíhaly od roku 1895 do roku 1970. Zobecnění člunů s vlastním pohonem vedlo k upuštění od této metody pohonu.
Kanál byl degradován první světovou válkou, která jej zejména připravila o lávku „ Pont Napoléon “, ačkoli citadela v Lille nebyla prioritním cílem; to bylo relativně nedotčené druhou světovou válkou . Napoleonův most byl přestavěn v roce 2014.
Po otevření velkorozchodného kanálu v roce 1978, který obchází citadelu ze západu a zabírá část trasy z roku 1881 mezi mostem Jouhaux a mostem Saint-Hélène, byl kanál de la Moyen-Deûle uzavřen pro komerční plavbu a jeho kurz byl přerušen v místě kontaktu s velkým rozchodem vedle mostu Jouhaux.
Spojení bylo nahrazeno 3 malými vodopády, které stékaly do pánve komunikující s velkorozchodným kanálem potrubím pod vlečnou cestou.
Modrý plán Lille Métropole plánuje toto spojení obnovit.
Navigace od roku 1750 do roku 1866
Navigace v letech 1866 až 1881
Změny v říčních navigačních trasách v Lille
Tento kanál nevyřešil (naopak) problémy způsobené nedostatečnou hygienou a četnými domácími a řemeslnými vypouštěními postupně regulovanými vyhláškami (rybáři, řezníci, výletníci, koželuzi, barviči, lopatáři, výrobci rukavic a solitelé, kloboučníci, Foulony, výrobci mýdla, česače vlny, barvicí a prací prostředky) pak průmyslovější ve vodách různých větví Deûle; příliš pomalé na automatické čištění a odvádění odpadní vody ven z města, než budou mít čas na fermentaci a vytvoření hustých usazenin váz vázy . Nepřispělo to ani k odstranění některých „překážek, které brání toku vody městem Lille (...), slabosti proudu : tato sama o sobě tak mocná příčina je příliš posílena. Velké rozdělení kanálů, průchodem mimo město po vodní cestě, takže interiér má jen zbytečné “ , například evokované Jean-Baptiste Dupont Delarue v roce 1833 , který se domníval, že jsme měli „ hledat všechny prostředky k urychlení měst tok vody už tak pomalý. “ Naopak se zdá, že pro zpomalení bylo učiněno vše. Když se Deûle přiblížilo k náměstí, šíří se bažinatými příkopy, které pokrývají hradby na straně Porte de la Barre, až ke třetí větvi, o které jsem již mluvil, kde mu bastardi brání v dalším rozšiřování. opevnění; pak je místo vstupu do koryta, které mělo být co nejvíce utaženo, rozděleno na tři větve, které, jak jsem řekl, jsou rozděleny do velkého počtu větví, takže proud, který byl stěží patrný, když byla řeka svobodný, stane se téměř nulovým, když se rozdělí na tolik paralelních kanálů, a množství vody, které prochází městem, sotva dostatečné k zajištění nepřetržitého pádu, zajišťuje tři odlišné proudy; zatímco několik poboček nemá ani přímé spojení a jiné nemají při svém vzniku otvor (...) "
Tento kanál přijímá jen trochu špinavé vody, zatímco ostatní (kanál rue de la Comédie, kanál Hibernois, kanál Rivièrette, kanál Saint-Jacques, kanál Pont de Flandres, kanál rue des Tours, Canal de l'Arc nebo Canal du Becquerel) se rychle přemění na stoky a postupně se zakryjí navzdory protestům některých rybářů a zejména obyvatel řemeslníků, kteří je používali jako zdroj vody nebo jako stoka, která vodu používala.).
Tento kanál bude vždy mít tu vlastnost, že je nejméně znečištěný z Lilleských kanálů; jediný, který je téměř bez obyvatel (stáj a střelnice ho ohraničovala) a který (podle Duponta JB) v roce 1883 „nedostává žádné odmítnutí“, ale také v této době je také v Lille „ten, kdo spotřebovává větší vodní útvar, a pokud by se vodní doprava stala aktivnější, proud by se městem mohl zcela vynulovat. Z toho vyplývá, že v běžném stavu jsou vnitřní kanály zakryté dvěma mlýny, které jsou v klidu velkou část času a fungují jen střídavě, jsou naplněny stojatou vodou a jsou ohniskem trvalé infekce “ znepokojen JB Dupont) umožňující spojení horní a dolní Deûle, řekou.
Během šedesátých let však bylo extrémně znečištěno vypouštěním z chemických továren, stejně jako celý kanál Deûle, ale tato nepříjemnost byla následně odstraněna čisticími opatřeními.
Přijímá odtokovou nebo infiltrační vodu na několika místech, někdy naložených stopami uhlovodíků, pocházejícími ze sousedních parkovišť.
Pokud jsou jeho břehy a šířka po většinu svého průběhu relativně homogenní, znamenají významné rozdíly v hloubce a slunečním světle, že je domovem relativně rozmanitých stanovišť. Jeho spodní část je mnohem více zastíněna stromy a je zde více listí. Hloubka je tam menší a kromě vláknitých řas známky eutrofizace prostředí: existují i některé druhy vodních rostlin.
V Lille jako jinde v XIX th století, kanály zóny intra-městské nebo sousedící z řemeslných nebo průmyslu byly rychle považovány za odpadní vody v přírodě. To přispělo k jejich rychlému ucpání, zhoršilo povodně a vyžadovalo nákladné a časté čištění.
V roce 1811 obecní nařízení přijaté starostou města Lille výslovně zakazuje „jakékoli osobě házet do kanálů jakýkoli druh odpadu nebo sutin“ . O dvacet let později (v roce 1831 ) zpráva Mémoires de la Société Royale des Sciences, de l'Agriculture et des Arts uvádí vědecký výzkum Thémistocle Lestiboudois provedený v zájmu veřejného zdraví o „prostředcích čištění kanálů.“ město Lille “ .
Je známo, že systém Deûle a jeho naplavená nebo křídová vodní hladina jsou notoricky znečištěné od začátku průmyslové revoluce , ale v roce 1968 jsme stále spokojeni s měřením pouze hladiny kyslíku ve vodě. Pokud jde o dosah Moyen-Deûle, zdá se, že byl méně ovlivněn přímým znečištěním, ale historicky byl náhodně nebo nepřímo znečištěn
Přestože tento kanál obsahuje znečištěné sedimenty a představuje stále špatný IBGN a nachází se poblíž centra města Lille, tento kanál již není používán (roky 1990–2000) dvěma čluny (na nábřeží, kromě jejich potřeb). Kapotáž ), kanál v poslední době zaznamenal zlepšení kvality vody, a to z několika důvodů:
Jeden z těchto vstupů vody by však mohl (s pravděpodobnými sezónními výkyvy) obsahovat znečišťující látky, které pronikly do městských a průmyslových půd, včetně chloristanů , dusičnanů , fosfátů , těžkých kovů a toxických metaloidů , PCB , furanů atd.
Ze všech těchto důvodů jsou všechny části kanálu Deûle až po soutok s kanálem Aire (kód: AR17) považovány za kritické z hlediska chemického stavu (klasifikovány jako „špatné“, zejména kvůli nonylfenolům a PAH. (Polycyklické aromatické uhlovodíky) ) Od roku 2010 prefekturní nařízení povoluje rybolov, ale zakazuje veškerou konzumaci ryb ulovených v Deûle, což přispělo k rozvoji rybolovu bez zabíjení .
Kromě několika druhů vodních ptáků (Moorhens, volavky, kachny, potápky, Velká kormoráni a předávání larids i lysky, zpět, protože kolem roku 2004), je vodní fauna se skládá ze zooplanktonu , korýši (včetně Gammares , Asellae , invazivní Američan Raky ), semi-vodní hmyz, měkkýši (včetně Paludine Viviparus viviparus a invazivní zebra ), sladkovodní bryozoani (včetně Cristatella mucedo ), sladkovodní houby (včetně Spongilla lacustris ), ryby ( Roach , Rudd , okoun , štika , běžné Brémy) a některé Ablettes , sticklebacks , manžety , šroub a Zander následní časy. se úhoři se staly od roku čím dál vzácnější 1990 a může zmizely.
Voda zákal je často vysoká, ale výrazně nižší než v horní nebo dolní Deule, kde se voda neustále míchá průchodem člunů a zámků .
Je to z velké části způsobeno rozsivkami a jinými mikrořasami a bakteriemi v suspenzi. Liší se značně v závislosti na ročním období, větru, počasí ( bouřkové deště jsou zdrojem živin nebo znečišťujících látek při odtoku).
Umělé zásoby podzemní vody jsou nyní časté, ale částečně nepravidelné, protože uspokojují potřeby odvodňování. Někdy čistí vodu na několik metrů až desítek metrů pod dvěma vývody.
Bakteriální opar, ohnisko okřehku nebo usazeniny pylu nebo odumřelých listů nebo tyčinky a zbytky kaštanových nebo lipových květů, které občas pomáhají pokrýt hladinu vody.
Většina břehů kanálů je mineralizována, ale přesto jsou na jedné straně blízko několika řadám lip a na druhé straně dvojité řadě kaštanů . Ale část těchto kaštanů (proti proudu od kanálu) byla na počátku dvacátých let zasažena nebo zabita objevující se chorobou („ bakteriální rakovina kaštanu “) způsobenou bakterií pseudomonas syringae , jejíž nová varianta se nedávno ukázala být fatální. pro některé kaštany, včetně Lille.
Dále po proudu jsou břehy přirozenější a lemované stromy a keři ( japonská křídlatka poblíž odtoku), tato křídlatka je invazivní rostlina, která se silně vyvinula na jiných březích Deûle poblíž přístavu Lille )
podvodní pohled na podíl (26.03.2014)
podvodní pohled; řas a bakterií pobočky a perifyton (2014-03-26)
podvodní pohled, poblíž vypouštění důlní vody (2014-03-26)
podvodní pohled (2014-03-26), bakterie a vláknité řasy
Protíná ji (v její dolní části) obchvat (a přidružená cyklostezka).
V jeho horní a střední části protíná také dva mosty (dříve padací mosty)
Most Petit-Paradis před rekonstrukcí
Modulární plovoucí ponton, instalovaný během stavby nového mostu „Petit-Paradis“ (zvedací most)
Nový most Petit-Paradis
Pozůstatky Napoleonova mostu před jeho rekonstrukcí
Rekonstruovaný Napoleonův most přes Deûle
Přístup k novému Napoleonovu mostu
Jeho hydraulické řízení je řízeno proti proudu „ zámkem Barre “ poblíž „ vodní brány “ dolního Deûle, dříve chráněného strážcem 151 „bašty Metz“ a jeho dvojitým obličejem. Stará hráz 116 byla zničena, aby se usnadnila navigace.
Po proudu je střední Deûle uzavřena řadou jezů (tři po sobě jdoucí skoky v kaskádách), které se vlévají do nádrže a poté do potrubí pod tažnou stezkou Deûle vedenou velkým rozchodem.
Stará písemná svědectví evokují kolemjdoucí a děti padlé v tomto kanálu; některé poskytují podrobnosti, které osvětlují tehdejší život; tedy v roce 1838 :
„10. srpna, dítě, které upadlo na kanál Esplanade v Lille (na severu), byl z něj stažen sieurem Buttetem (Louis), lodníkem z Calais . Tato záchrana představovala největší potíže; aby to mohl provést, musel se Buttet ponořit pod loď a zapojit se do dlouhého a bolestivého výzkumu “ .
Na tomto kanálu byly nalezeny různé ukradené předměty nebo mrtvoly, přičemž několik nevyřešených hádanek hlásilo tisk, který uváděl například atentát na dva vojáky během jejich noční stráže 4 týdny po intenzivním bombardování Lille (30. – 31. Ledna 1793) :
„Strážný kapitán placených dobrovolníků z posádky; když prováděl půlnoční kolo, doprovázel ho služební buben. Tito dva muži se znovu neobjevili. Nevěděli jsme, jaké dohady z této absence vyvodit. Mrtvoly těchto dvou nešťastných obětí nejodpornějších darebáků byly právě nalezeny v kanálu Esplanade, který odděluje město od citadely. Kapitán měl v hlavě velkou díru a buben byl propíchnut několika bajonetovými údery. Nepochybně byli tito nešťastníci zavražděni některými zrádci, kteří budou neznámí. Je třeba poznamenat, že to nebyli zloději, kdo spáchal tyto vraždy; protože na těchto dvou mrtvolách byly nalezeny jejich peníze, papíry, šperky a další efekty “ .