Srnec | |
![]() Aviso Deer . | |
Ostatní jména | 1959: Destour nebo Destur nebo Dustur |
---|---|
Typ | Aviso |
Třída | Kamzík |
Dějiny | |
Podáváno |
Národní námořnictvo Zdarma francouzské námořní síly tuniské národní námořnictvo |
Loděnice | Lorient arzenál |
Keel položil | Dubna 1937 |
Zahájení | 17. června 1939 |
Postavení | 1959: snížena 13. října 1959 : prodáno do Tuniska 1974: vyřazeno z provozu |
Osádka | |
Osádka | mír: 88, válečná: 106 |
Technická charakteristika | |
Délka | 78,30 m |
Mistr | 8,70 m |
Návrh | 3,30 m |
Řazení | 630 tun |
Při plném zatížení | 895 tun |
Pohon | 2 naftové motory Sulzer , 2 vrtule |
Napájení | 4000 hp |
Rychlost | 20 uzlů |
Vojenské rysy | |
Vyzbrojení | 2 protiletadlová děla 100 mm, 8 kulometů 13 mm, 2 minomety a 8 granátníků , 1 detekční systém ASDIC |
Rozsah činnosti | 10 000 mil při 9 uzlech 400 mil při 14 uzlech |
Kariéra | |
Orientační | A10, A73 a F735 (Francie) E71 (Tunisko) |
Chevreuil (1939-1970) je Aviso o třídu Kamzík francouzského námořnictva . Sloužil také: pod vlajkou Svobodných francouzských námořních sil (1940–1944) a v posledním období pod jiným jménem ve službách tuniského národního námořnictva (1959–1970).
Během více než třicetileté kariéry se Roe Deer plavil v Atlantiku , Středomoří , Tichém oceánu a dalších východních mořích. Ze všech jejích misí si člověk zvlášť poznamenal vzpomínky, cituje ho Charles de Gaulle ve své práci nazvané vzpomínky: „Aviso Chevreuil shromažďuje souostroví Wallis a Futuna, aby osvobodilo Francii “ .
Toto plavidlo je bagrem Aviso „koloniální“ série třídy kamzíků . To je přidržen v arzenálu Lorient vDubna 1937. Je součástí programu zahájeného kolem roku 1934, jehož cílem je budování prvotřídních rad, schopných také provádět mise na hledání min . Tyto stavby jsou financovány z příspěvků z rozpočtů na roky 1934 až 1938. Zahájeno je dne17. června 1939.
Aviso bylo vyzbrojeno francouzským námořnictvem , poté pokřtilo Chevreuil le1 st 09. 1939.
The 3. června 1939, výnosem je jmenován poručík - velitel Henri-Marie-Joseph de Veillechèze de La Mardière, velitel „prvotřídního Avisa Chevreuila“ .
Na začátku druhé světové války byl Jelen připojen k atlantické flotile a vykonával mise doprovázející konvoje obchodních lodí. Na konci bitvy o Francii se uchýlil do Portsmouthu , kde ho jeho posádka opustila. Royal Navy zmocnil opuštěné lodi v suchém doku se3. července 1940.
Poté, co ji rehabilitovali, ji Britové přidělili3. září 1940, Svobodným francouzským námořním silám . Admirál Muselier , dává pokyn praporu Fourlinnie převzít velení. Posádka asi sto námořníků byla tvořena dobrovolníky, kteří se připojili ke Svobodné Francii . Jednotka je přiřazena k ochraně konvojů obchodních lodí na trati mezi Velkou Británií a Severní Amerikou, Kanadou a Spojenými státy . Jejím úkolem je hlídat vzestupné konvoje uprostřed severního Atlantiku a poté po předání obnovit dohled nad sestupným konvojem. Během měsíců, kdy tato mise trvá, konvoje netrpí ztráty v důsledku k Kriegsmarine ponorek .
The Roe Deer trpí, v zimní bouře severního Atlantiku, zejména proto, že není určen, ani postavené, aby jim čelit, ale orientovat v klidnějších tropických vodách. Škoda byla značná a četná, což vyžadovalo seřízení ve Velké Británii na jaře 1941.
Míří do Pacifiku a PapeeteThe 1 st 07. 1941štáb Svobodných francouzských námořních sil požádal britskou admirality o vyslání Jelena do Pacifiku . Po dohodě o tomto programu se Aviso připojilo k přístavu v Plymouthu, aby se vyzbrojilo pro tuto novou misi. Jedná se zejména o přepravu personálu na Tahiti a poté o vydání příkazu velitele námořnictva v Pacifiku, fregatního kapitána Cabaniera , k provádění misí donucovacích orgánů.
Deer , stále přikázaný Fourlinnie, vyplouvá pro22. srpnapro přístav v Belfastu, do kterého dorazil na konci dne následujícího dne. The24. srpna, poté, co natankoval a nalodil se do Paula Antiera , se spolu s parníkem Ariguani vydal na cestu svého doprovodu do konvoje obchodních lodí OS4 na přechod oceánu. 26. německé ponorky: U 557 , U 561 a U 141 byly v akci: nákladní lodě Saugar a Tremoda byly torpédovány a potopeny. The Deer zotaví z moře, 18, kteří přežili první ztroskotání a 14 sekundu. 29. podnikl granátový útok po kontaktu ASDIC, ale ponorka zmizela. Zbytek přechodu proběhl hladce a Aviso spolu s konvojem dorazilo do přístavu Kingston dále12. září. K ní se připojuje Cap des Palmes . Obě lodě vypluly společně z přístavu Jamajka . The20. září, překračují Panamský průplav a přistávají na22. zářív Balboa . Roe Deer sady plachet sám na23. zářía po běžném křížení, je v Papeete na7. října. našel tam torpédoborec Le Triomphant od23. září, brzy se k nim přidá pomocný křižník Cap des Palmes .
Mise s Nouméou jako základnouPo měsíci mezipřistání je Chevreuil zpět na moře8. listopadua přes Suva , na Fidži , dosahuje Sydney , v Austrálii , tím21. listopadu, pro průchod v suchém doku a zkoušky magnetického pásu lodi.
The 29. listopadu 1941, Roe Deer vyplul a vyplul na Novou Kaledonii , dosáhl Nouméa dále3. prosince. Až doÚnor 1942Bude plnit pět hlavních úkolů, přičemž Noumea bude výchozím a návratovým bodem, což jí umožní zajistit a prokázat přítomnost Svobodné Francie na velkém počtu ostrovů a míst: 1: ostrov Neba , ostrov Yandé , ostrov Pott , ostrovní umění , záliv Harcourt heslo Pouébo , ostrov Pines ; 2: Goro, záliv Kuto, ostrovy Maré , Lifou , Ouvéa , ostrov Surprise , atol Huon , ostrov Pott , Paagoumène; 3: New Hebrides , Banks Islands , Port-Vila , Mallicolo , Espiritu Santo , Ambae , Port-Olry , Santa-Maria, Dives Bay, Vanua Lava Islands , Namaram, Port Sandwich, Tonga Island , Sasaki Bay, Tanna Island , Resolution Bay , Dillon Bay, Ancytume Island; 4: Skladiště Hienghène (východní pobřeží) oddělení armády k zabezpečení nebezpečné oblasti; 5: Rarotonga ( Cookovy ostrovy ). Existuje také několik průchodů na Walpole Island a Pott Island pro doplňování paliva vyhlídkových stanovišť. Na konci těchto misí je Deer listy Nouméa, spolu s Cap des Palmes je22. února 1942pro Sydney, kde bude dělat opravy. Práce potrvá dva měsíce, Chevreuil je zpátky na moři24.dubna 1942.
Le Chevreuil je zpět v Noumea28. dubna. Situace ve městě je obtížná kvůli nepokojům způsobeným odvoláním guvernéra Henriho Sautota . Na radu jsou přijata vojenská bezpečnostní opatření, kotvící člun, strážný na palubě s ozbrojenými muži. The5. květnaNa palubu jsou přivedeni Henri Sautot a čtyři významní herci, poté poradce opustí město tím, že zakotví v laguně asi 1400 m od majáku Amédée . The5. května, odjezd brzy ráno a kotvení uprostřed odpoledne na ostrově Walpole, aby rychle vystoupili čtyři cestující, poté pokračovali po silnici směrem k Aucklandu. The10. května, příjezd do Auklandu a vylodění Sautota a komisaře Renarda, který ho doprovází. Le Chevreuil okamžitě vyplul k Nouméi. The16. května krátce zastavil na Walpoleově ostrově, aby vyzvedl cestující vystoupené na cestu tam a další den dorazil do Nouméy.
Rally Wallis a Futuna do Svobodné FrancieThe 23. května 1942, velitel „pevnosti“ Nouméa, Jean Espana známý jako kapitán Molina , má oběd s vysokým komisařem Georgesem Thierry d'Argenlieu . Na konci jídla d'Argenlieu naznačuje kapitánovi Molinovi , že za hodinu nastupuje na Chevreuil , že jeho misi bude znát až poté, co otevřel tajné záhyby na otevřeném moři. Aviso vyrazilo ve stanovenou dobu s cestujícími: kapitánem Molinou, lékařem kapitánem Matteim, praporčíky Apriouxem, Gauthierem, Jacquesem Very, Gabrielem Fotierem, Jean-Claudem Rouleauem a námořním důstojníkem Gilbertem Leumièrem. To je24. května že jsou záhyby otevřené: rozkazy mají dosáhnout bodu setkání, pevně stanoveného 28. května, s anglo-americko-australskou flotilou, která přijde založit základnu s přistávací plochou na ostrově Wallis . Aviso musí převzít vedení „armády“, aby zdůraznilo, že se jedná o francouzské území . Doktor Mattei musí být instalován jako rezident namísto Vichyste Vrignaud. Pokyny specifikují roli každého z nich: směr operace je svěřen Fourlinnie na moři a Molina na souši. Další dokumenty naznačují zejména to, že souostroví musí být shromážděno do Svobodné Francie, jakmile Američané přistáli, a inventář, s neznámým, je, zda jsou Japonci pány ostrova.
Velitel Fourlinnie vidí problém jinak. Věří, že zaměstnanci Jeleního sboru jsou schopni sami zvládnout shromáždění. Vzhledem k tomu, v případě, že nejsou Japonci to nepředstavuje žádné problémy a na druhé straně v případě, že jsou přítomny u dělostřelectva se aviso nemají dostatečné brnění , že upřednostňuje být potopeny sám, spíše než na čele flotily ze spojenců . Kapitán Molina tuto volbu schvaluje: „Byl to pěkný krok k pokusu a já jsem poblahopřál Fourlinnie k jeho nápadu“ . The27. května 1942Fourlinnie dovedně manévruje s avisem, aby ho dostal přes obtížný průsmyk Honikulu . Obava z japonské přítomnosti ztrátové, to se blíží k pobřeží , malé firmy a přistání s Molina, pustil se do kánoe a připojil se k pláži . Tam najdou rezidentního lékaře Vrignauda, který se sluncem v očích neurčil, zda loď byla odeslána Vichy nebo Svobodnou Francií . Molina mu řekne, že ho musí na příkaz vysokého komisaře z Argenlieu zatknout . Vrignaud vzdá svou zbraň , pak přijal být zajat na čestné slovo, že vede společnost do správního bydliště. Společnost investuje rádiový vysílač a požaduje, aby operátoři vložili zpět křemen , který ukryli. Po splnění tohoto prioritního cíle vezme Molina Vrignaud na palubu Chevreuilu, než se vrátí na ostrov s tlumočníkem a několika kartony cigaret. Vstoupil do Palais-Royal v Mata-Utu, aby se setkal s Wallisians . „Premiér“ ( Kivalu ) a jeho „ministři“, kteří mluví francouzsky , je ujišťuje, že se jedná o historický okamžik francouzsko-valisijského přátelství, a nabízí jim cigarety jako dárek. Poté, co zjistil, že postava v pozadí, kterou ignoroval, byl obvyklým králem ( Lavelua ), nechal námořníky upozornit a sundal si odznak na kříži Lorraine a připnul si královu hruď. Vyvolává „ ať žije Francie, ať žije generál de Gaulle “, které se okamžitě chopí přítomní Wallisians. Molina se připojila k rozhlasu a telegrafovala de Gaullovi a d'Argenlieuovi, že Wallis je nyní zemí získanou od Svobodné Francie. Poté král podepíše závazek shromáždění.
V Indočíně byl jedním ze tří Avisů, které 23. listopadu 1946 bombardovaly město Haiphong .
Na podzim roku 1959 koupilo Tunisko poradenské společnosti Chevreuil se sníženou platností . Předává se tuniské vládě dne13. října 1959v přístavu La Goulette . Budova tuniského národního námořnictva byla přejmenována na Destour s kódem E71 a poté použita jako cvičná loď.
V roce 1961, během „ krize na Bizerte “, bylo na příkaz vlády odtaženo do obchodního přístavu poradenství Destour , které bylo opravováno ve výzbroji. The21. července1 st firma z 2. Marine pěšího pluku parašutistů postupoval podél rokle Bizerte, obchodní přístav je zajištěno bez odporu Destour a hvězdy Istiklal , který je ukotven. The13. zářífrancouzská vláda informuje svůj tuniský ekvivalent, že aviso a dva motorové čluny, které zaujala francouzská armáda, budou vráceny do Tuniska, jakmile bude normalizovaná situace účinná.
The 15. října 1963„v přístavu Bizerte je to odchod lodí francouzského námořnictva, který opouští jeho instalace své námořní základny s několika instruktory v Tunisku . Francouzská vlajková loď jako poslední opustila přístav pod pozorným dohledem Tunisanů, zejména Bahi Ladgham , Taïeb Mehiri a Hassib Ben Ammar , kteří do přístavu vstupují na palubu svého Aviso Destour . Loď zakotvila a Bahi Ladgham opustil palubu, aby na základně vztyčil tuniskou vlajku a oznámil prezidentu Habibovi Bourguibovi „mise splněna“ .
Tuniské námořnictvo prohlásilo Destour za nefunkční v roce 1970.
Kromě mnoha námořníků a důstojníků, kteří přešli na palubu, jsou někteří známí pro další činnost: