| Čínská státní loďařská korporace | |
| Tvorba | 1979 |
|---|---|
| Zakladatelé | Feng zhi |
| Klíčové postavy | Dong qiang |
| Právní forma | Veřejná společnost |
| Ústředí |
Peking Čína |
| Aktivita | Stavba lodí |
| Dceřiné společnosti |
Jiangnan Shipyard Hudong-Zhonghua Shipbuilding Guangzhou Wenchong Shipyard Co., Ltd. |
| webová stránka | www.cssc.net.cn |
| Předchozí společnost | Čínská státní loďařská společnost ( d ) |
China State Shipbuilding Corporation ( CSSC ) je jedním ze dvou hlavních čínských veřejných loďařských konglomerátů s China Shipbuilding Industry Corporation (CSIC).
Skupina se skládá ze dvou:
Při svém vzniku v roce 1979 předsedal CSSC, jehož ústředí se nachází v Pekingu , pan Feng Zhi. Veřejná společnost zahájila svou činnost v oblasti stavby lodí na dvou místech, jednom v Šanghaji ( Jiangnan Shipyard ) a druhém na Perlové řece v Cantonu (Guǎngzhōu Wenchong Shipyard) na jihu země. Šanghajská loděnice zpočátku řešila většinu inženýrství a výroby větších mechanických a elektrických komponentů. Tato dvě pracoviště sdílela úspěchy velkoobjemových lodí, vojenských plavidel s nízkou tonáží, člunů a vrtných plošin.
V roce 1981, 2 roky po jejich otevření, tato dvě místa již měla celkem 900 000 DWT postavených a dodaných lodí, z toho 34 přes 10 000 DWT.
Kvalitu a konkurenceschopné ceny lodí postavených CSSC si rychle všimnou a oceňují majitelé lodí i mezinárodní společnosti pro klasifikaci lodí . Tato rychlá proslulost podnítila otevření dílen mechanických a elektrických zařízení, která byla exportována do celé Asie , Evropy a Ameriky . Tato výroba zařízení byla do značné míry zodpovědná za mezinárodní popularitu kantonského veletrhu .
Skupina rychle získala 14 výrobních licencí a uzavřela 3 koprodukční smlouvy se zahraničními výrobci. Mezi plavidly zahraničních zákazníků určených na vývoz bude 12 z nich vybaveno motory vyrobenými v Číně na základě zahraničních licencí.
Společnost ELF China, jejíž vesnice pro průzkum ropy se nacházela východně od Pekingu , byla jedním z jejich prvních zahraničních klientů. Dva mladí Francouzi se s pomocí svého hongkonského přítele Cze Yat Ching rozhodnou pro vůdce kantonské loděnice, aby jim postavili tradiční 25metrový dřevěný haraburdí. Společnost ELF China, jejich sponzor, zajistila směrování a dodávku motoru a armatur Renault , které v té době v Čínské lidové republice ještě neexistovaly. 250 dělníků, z velké části námořních tesařů, bude provádět v tomto haraburdu nazvaném „The Lady of Canton“. Tyto tři dřevěné stožáry, které byly zahájeny v roce 1981, budou po několikaleté cestě po mořích celého světa vybaveny jako restaurace. Dnes kotví v přístavech Seiny v Paříži 13. století .
Byla to však šanghajská loděnice, která v roce 1982 vypustila vůbec první obyvatelnou rekreační loď. Návrh a vývoj plánů a výroba tohoto 12metrového polyesterového motorového člunu byly dílem čínského inženýra, který v té době měl jako jediný zdroj inspirace pro svůj design a jeho design pouze italské a francouzské námořní časopisy.
V roce 1999, díky vládní politice, která uspokojila rostoucí potřeby zahraničních i místních majitelů lodí, otevřela společnost svůj kapitál soukromým akcionářům.
V červenci 2019 oznámil čínský stát svůj záměr sloučit China Shipbuilding Industry Corporation (CSIC) a China State Shipbuilding Corporation (CSSC), obě státní lodní společnosti, které společně dosáhly obratu 66 miliard dolarů. Eur za 13% světový trh stavby lodí. Tato fúze je ověřena a dokončena v listopadu 2019.
V dnešní době CSSC podniká hlavně ve východní a jižní Číně. Některé známé loděnice v Číně, například loděnice Jiangnan Shipyard , Hudong-Zhonghua Shipbuilding a Guangzhou Wenchong Shipyard Co., Ltd., jsou v současné době ve vlastnictví CSSC.