2CV van je model vozu od francouzského výrobce Citroën .
Citroën 2CV typů AU a AZU | ||||||||
Označit | Citroën | |||||||
---|---|---|---|---|---|---|---|---|
Roky výroby | Z roku 1951 - 1977 | |||||||
Výroba | 640 000 kopií | |||||||
Třída | Lehký nástroj | |||||||
Motor a převodovka | ||||||||
Energie | Benzín | |||||||
Motor (y) |
Dvouválcový motor boxer : 375 cm 3 425 cm 3 435 cm 3 |
|||||||
Přenos | pohon předních kol | |||||||
Hmotnost a výkon | ||||||||
Nezatížená hmotnost | AU: 495 AZU: 530 AZU-B: 575 kg |
|||||||
Podvozek - Karoserie | ||||||||
Tělo (těla) | Dodávka 1,88 m 3 | |||||||
Rozměry | ||||||||
Délka | 3600 mm | |||||||
Šířka | 1480 mm | |||||||
Výška | 1700 mm | |||||||
Chronologie modelů | ||||||||
| ||||||||
Typ 2CV AU van je první nástroj verze Citroën 2CV . To bylo vypuštěno v březnu 1951 .
Na základě modelu 2CV typu A využívá většinu mechanických prvků, které má jeho malé „ dvojče boxerů “ o objemu 375 cm 3 , které vyvíjí 9 koní . Životnost tohoto modelu bude relativně krátká, protože v roce 1954 se objeví 2CV AZU, 2CV AU s výkonnějším motorem. Jeho výroba byla zastavena v červenci 1956 a bylo vyrobeno jen něco málo přes 38 000 kopií.
Od podzimu 1955 do konce roku 1969 byly všechny dodávky 2CV vyráběny poblíž Porte d'Ivry v Paříži továrnou Panhard .
Vůz 2CV AU s nedostatečně výkonným motorem, v září 1954 Citroën zareagoval a uvedl na trh 2CV AZU. Je vybaven „ dvouválcovým boxerovým motorem “ 425 cm 3 tehdejšího modelu 2CV AZ, s výkonem 12 koní a konečně schopen správně nést 250 kilogramů užitečného zatížení.
Typ AZU se objevil v září 1954 a v katalogu zůstane až do konce roku 1977 , přičemž do té doby těží z mnoha změn. Po uvedení na trh s motorem 425 cm 3 o výkonu 12 hp vydělala dodávka AZU v březnu 1963 výkon 6 hp, aby v srpnu 1967 dosáhla SAE 21 hp .
Karoserie okamžitě obdrží nová zadní a boční světla. U modelu 1960 se kola zmenšují a již nemají stejnou barvu jako karoserie, nyní jsou světle šedá. vČervenec 1961, dodávka konečně těží z restylingu provedeného na sedanu 2CV. Získává novou kapotu s 5 žebry, menší mřížku chladiče, jejíž krokve mají větší rozměry, přepracované tváře blatníků, zatímco přídavné brzdové světlo zmizí vlevo vzadu. V březnu 1963 byly oválné okénka zadních dveří nahrazeny čtvercovými okny a boční panely ztratily v horní části žebra. Na konci roku 1964 změnilo otevření předních dveří směr tak, aby vyhovoval novým bezpečnostním normám. Pro rok 1971 jsou nyní nárazníky jednotně šedé.
V září 1973 se typ 2CV van série Azu B obdržel 435 cm 3 motor 2CV 4. karosérie byla nakonec modernizovaného (sedan byl na začátku roku 1970), díky plochých žeber a blikajícími světly. Vpředu a vzadu. V roce 1975 byly světlomety obdélníkové.
Dodávky AZU a AZU-B La Poste a EdF již dlouho používaly . Pro jízdu po špatných silnicích byly tyto verze Administration vybaveny trubkovým předním nárazníkem, ochrannou deskou pod motorem a zadním nárazníkem se zvednutými světly.
Citroën 2CV typů AK a AKS | ||||||||
Označit | Citroën | |||||||
---|---|---|---|---|---|---|---|---|
Roky výroby | 1963 - 1977 | |||||||
Výroba | 610 000 kopií | |||||||
Třída | Lehký nástroj | |||||||
Motor a převodovka | ||||||||
Motor (y) |
Benzín 602 cm3 AK: 22 k, poté 33 k AKS: 35 k |
|||||||
Přenos | pohon předních kol | |||||||
Hmotnost a výkon | ||||||||
Nezatížená hmotnost | AK: 605 AKS: 640 kg |
|||||||
Podvozek - Karoserie | ||||||||
Tělo (těla) | Dodávka (od 2,1 m 3 ) | |||||||
Rozměry | ||||||||
Délka | 3 800 mm | |||||||
Šířka | 1 500 mm | |||||||
Výška | AK: 1740 AKS: 1850 mm |
|||||||
Rozvor | 2510 mm | |||||||
Chronologie modelů | ||||||||
| ||||||||
Typ AK 350 2CV van je rozšířená verze Azu 2CV dodávce. V květnu 1963 čelila příchodu svého největšího konkurenta: dodávky Renault 4 .
Ve srovnání s dodávkou AZU, kterou podporuje, má dodávka AK 350 prodloužený zadní převis o 20 cm a má motor 602 cm 3, který byl uveden na Ami 6 v roce 1961 . Tento motor o výkonu 22 hp zvedá AK téměř na 90 km / h . Užitečné zatížení, které je větší než u typu AZU, se zvýší na 350 kg, odtud název AK 350. Okamžitě obdrží novou palubní desku s počitadlem uprostřed a rozšířeným předním nárazníkem stejné barvy jako karoserie. Ten bude sledovat stejný vývoj jako ostatní 2CV. Nejpozoruhodnější budou dveře otevírané v „dobrém smyslu“ na konci roku 1964 a bezpečnostní pásy (se dvěma body), které se v témže roce nabízejí. V květnu 1968 poskytlo nové 602 cm 3 modelu Ami 6 výkon 33 hp a dodávkový vůz AK byl poháněn rychlostí 95 km / h .
Vzhledem k úspěchu dodávky AK 350 se Citroën rozhodl vyvinout typ AK tváří v tvář tvrdé konkurenci Renaultu 4. V červenci 1970 byl na trh uveden nový dodávkový vůz 2CV typu AKS 400 . Ve srovnání s dodávkou AK 350, kterou nahrazuje, nabízí nové argumenty:
Těží z mnoha funkcí nových 2CV 4 a 2CV 6: zbrusu nová palubní deska s velkým rychloměrem, dvouramenný volant a blikající světla na předních blatnících.
V roce 1975 byly (šedé) bloky světlometů obdélníkové a v červenci 1977 byly tříbodové bezpečnostní pásy zasunuty.
V roce 1978 byla výroba ukončena. Dodávka AKS 400 ustupuje Acadiane .