Konsolidovaný PB2Y Coronado | ||
Coronado z námořnictva v letu v listopadu 1940 . | ||
Stavitel | Consolidated Aircraft Corporation | |
---|---|---|
Role | Námořní hlídka / bombardér | |
Postavení | Odebráno ze služby | |
První let | 17. prosince 1937 | |
Uvedení do provozu | 1940 | |
Datum výběru | 1945 | |
Počet postaven | 217 | |
Osádka | ||
10 | ||
Motorizace | ||
Motor | Pratt & Whitney R- 1830-92 | |
Číslo | 4 | |
Typ | 14 dvojhvězd | |
Napájení jednotky | 1200 koní | |
Rozměry | ||
Rozpětí | 35 m | |
Délka | 24,2 m | |
Výška | 8,4 m | |
Plocha křídla | 165 m 2 | |
Masy | ||
Prázdný | 18 530 kg | |
Maximum | 30 000 kg | |
Výkon | ||
Maximální rychlost | 310 km / h | |
Strop | 6 250 m | |
Rozsah činnosti | 2 060 km | |
Vyzbrojení | ||
Vnitřní | 6 kulometů Browning M2 0,50 (12,7 mm ) rozmístěných mezi 3 věžičkami 2 Kulomety Browning M2 0,50 (12,7 mm ) v každém přístavu |
|
Externí | 5 400 kg bomb nebo 2 torpéda Mark 13 | |
Consolidated PB2Y Coronado byl hydroplán , aby hlídky námořní navržený Consolidated Aircraft , který se používá v průběhu druhé světové války .
Po prvních dodávkách PBY Catalina v roce 1935, které také vyráběla společnost Consolidated Aircraft, začalo námořnictvo vyjadřovat potřebu nové generace hlídkových bombardérů. Dva prototypy, XPB2Y-1 a Sikorsky XPBS-1 , byly uvedeny do soutěže v roce 1936. První prototyp Coronado letí17. prosince 1937.
Po sérii testů došlo u XPB2Y-1 k některým problémům se stabilitou, které byly napraveny v dalším modelu, PB2Y-2 s větším křídlem, dvojitou ploutví a čtyřmi hvězdnými motory Pratt & Whitney R-1830 . Dva vnitřní motory (nejblíže k trupu) jsou vybaveny reverzibilními čtyřlistými vrtulemi a další dva motory třemi lopatkami. Stejně jako Catalina před ním, i plováky Coronada umístěné pod křídly jsou zasouvací, aby se snížil jev odporu a tím se zvětšil jeho dosah.
Program zdokonalování letadel pokračoval po celou dobu války. Tak PB2Y-3, který je viděn vybaven samo těsnícími tanky a přídavnými pancéřovými deskami, je uveden do provozu hned po útoku na Pearl Harbor . Prototyp XPB2Y-4 poháněný čtyřmi motory Wright R-2600 představuje jasné zlepšení výkonu modelu, ale neospravedlňuje úplnou obnovu flotily Coronado , kterou tvoří převážně PB2Y-3. Mnoho z těchto PB2Y-3 je však převedeno na PB2Y-5 a jejich motory R-1830-92 jsou nahrazeny motory R-1830.
Velká většina PB2Y-3 se používá jako dopravní letadlo, které letí nízko, aby se zabránilo boji, čímž se odstraní zbytečná hmotnost turbodmychadel, která ochromují letadlo v malých nadmořských výškách.
Coronado sloužit v Pacifik dějišti operací, jako součást bombardování a anti-podmořské válčení misí, ale jejich účast je doprava nebo lékařské evakuace letadla je nejčastější. Britské Royal Air Force Coastal Command rozhodne použít PB2Y jako jeho velký bratr, PBY Catalina , jako bombardér a hlídková loď námořní. Dosah Coronada (přibližně 2060 km ) se však jeví jako příliš malý ve srovnání s dojezdem Cataliny (přibližně 4800 km ) a krátkého Sunderlandu (přibližně 3400 km ).
V souladu s tím PB2Y za předpokladu, že Lend-Lease RAF jsou překlasifikovány na transport v rámci RAF Transport Command (en) . Tato letadla se poté používají pro transatlantický přechod, který volá na základně RAF na Darrellově ostrově a Portoriku a vytváří důležitou dopravní síť materiálu, která se táhne od jedné strany Newfoundlandu k Brazílii a přes Atlantik z Anglie do Nigérie .
PB2Y VP-15, 1944
Coronado a Catalina založené na Darrellově ostrově na Bermudách