Podpis | 7. prosince 1944 |
---|---|
Místo podpisu | Chicago ( Spojené státy ) |
Vstupuje v platnost | April 4 , v roce 1947 |
Stav | 26 ratifikací |
Díly | 192 |
Depozitář | Vláda Spojených států |
Jazyky | Angličtina , španělština , francouzština a ruština |
Úmluva o mezinárodním civilním letectví , také známý jako Chicagské úmluvy , založen Mezinárodní organizace pro civilní letectví ( ICAO ) je specializovanou agenturou Organizace spojených národů , který je odpovědný za koordinaci a regulaci mezinárodní letecké dopravy.
Chicagská úmluva má 19 příloh .
Potvrzuje národní suverenitu ve věcech regulace ovzduší (narušení vzdušného prostoru může armáda země zachytit vojensky, ale v příloze se požaduje, aby nebylo jistě zachyceno civilní letadlo se zbraněmi o jeho úmyslu napadnout a jsou možné regionální konzultace (v současné době v Evropa) a bezletové zóny („ bezletová zóna “) se někdy dočasně a místně zakládají v souvislosti s válkami v „nepřátelské“ zemi nebo k její ochraně před útoky z jedné z jejích nepřátelských zemí nebo k ochraně humanitárního koridoru, pod záštitou OSN .
Konvence:
Poté byly vytvořeny dokumenty předložené jako přílohy úmluvy:
Existuje projekt Jednotné evropské nebe, jehož cílem je zvýšit kapacitu řízení letového provozu v Evropě a standardizovat poplatky požadované od evropských společností, aby se letový provoz mohl nadále rozvíjet za dobrých bezpečnostních podmínek. Začalo to jako způsob řízení evropského vzdušného prostoru, ale zdá se, že se vyvíjí. V roce 2014 dojde ke koordinaci tras a provozu pod záštitou Eurocontrolu a ve všech evropských zemích musí být uplatňováno několik evropských předpisů týkajících se letectví (zejména musí být odděleny úřady každého státu od služby).
Očekávají se nová nařízení (ve Francii již účinná) pro lety civilních dronů . V roce 2014 je Evropská agentura pro bezpečnost letectví odpovědná za létající objekty (včetně dronů) o hmotnosti vyšší než 150 kg , zatímco národní předpisy se týkají předmětů o hmotnosti nižší než 150 kg ).
Hlavním problémem je bezpečnost letectví a bezpečnost zemí, což znamená určitou míru kontroly nad mezinárodními organizacemi nad leteckými činnostmi států.
Existují a rozvíjejí se finanční výzvy, které mají více než 40 až 50% turistické dopravy a 35% mezinárodního obchodu v hodnotě (a nikoli v tonáži nebo počtu přepravených osob) Nebo deregulace vnitřního trhu ve Spojených státech Spojené státy.
Úmluva stanoví v článku 24 týkajícím se cel , že palivo obsažené v nádržích letadla při příjezdu do země nemůže být zdaněno. Mnoho zemí následně podepisuje dvoustranné dohody zabraňující jakémukoli zdanění petroleje .
V roce 1919 byla podepsána první úmluva s názvem Úmluva o regulaci letového provozu, která sdružuje 27 států. Tehdy to byla mezinárodní úmluva, která stanoví pravidla leteckého provozu mezi zeměmi. Ratifikovalo ji však pouze 37 zemí. Spojené státy ji poté odmítly integrovat, protože to záviselo na Společnosti národů, ke které se odmítly připojit.
Během meziválečného období se s různou mírou úspěchu objevily další úmluvy, jako například Madridská úmluva z1926 z podnětu Španělska nebo Havanské úmluvy z 1928 USA.
S blížícím se koncem druhé světové války byla oživena myšlenka mezinárodních předpisů zahrnujících co nejvíce států. Proto byla podepsána dohoda7. prosince 1944v Chicagu 52 zeměmi. To přijalo jeho 26. ročník ratifikaci5. března 1947 a vstoupila v platnost dne April 4 , v roce 1947. Od té doby byl text revidován devětkrát, v letech 1947 , 1959 , 1963 , 1969 , 1975 , 1980 , 1997 , 2000 a v roce 2006 . Dnes je signatářem 193 zemí.
Dokument je označen jako ICAO doc 7300. Je napsán ve čtyřech jazycích: angličtině, francouzštině, španělštině a ruštině.
Originál podepsaného dokumentu je uložen v Národním archivu Spojených států .