Tyto Arktické konvoje jsou námořní konvoje , který během druhé světové válce spojené s Velká Británie a Spojené státy , aby arktických přístavů Sovětského svazu ( Archangelsk , Murmansk , Severodvinsk ) a jehož cestovní byl výhradně Severního ledového oceánu . Mezi nimi se plavilo 78 konvojůSrpna 1941 a Květen 1945, se dvěma přestávkami od července do Září 1942a od března do Listopad 1943. Asi 1400 nákladních lodí dodalo do SSSR životně důležitý materiál podle podmínek programu Lend-Lease . Ztráty spojenců činily 85 obchodních lodí a 16 lodí královského námořnictva (2 křižníky, 6 torpédoborců a 8 menších doprovodů) a pro Němce jeden bitevní křižník, tři torpédoborce a nejméně 30 ponorek Kriegsmarine , nemluvě o značném počtu letadel.
Po prvním konvoji, který neměl žádné číslo, ale pouze krycí jméno Dervish , se arktické konvoje plavily ve dvou sériích: první série PQ (ven) a QP (návrat) běh zZáří 1941 na Září 1942. Tyto konvoje se plavily dvakrát měsíčně, ale byly přerušeny v létě 1942 po katastrofě PQ17 a znovu na podzim po posledním konvoji v řadě, PQ18.
Druhá série, JW (na cestě ven) a RA (na zpáteční cestě), vyplují z Prosinec 1942 až do konce nepřátelských akcí, se dvěma významnými přerušeními během léta 1943 a 1944.
Konvoje odletěly z Islandu (obvykle z Hvalfjörðuru ), prošly severně od ostrova Jan Mayen a dorazily do Arkhangelsku, když to v letních měsících umožňovaly ledové podmínky; jinak by konvoj dorazil do Murmansku . PoZáří 1942, Konvoje sestavit a odjezd z jezera Loch Ewe , Skotsko .
Vnější a zpětné konvoje byly určeny k navigaci současně. Pobřežní doprovod doprovázel obchodní lodě do přístavu a zůstal v této oblasti, zatímco síly na volném moři obsahující těžké jednotky je chránily před nájezdy povrchových lodí Osy, jako byl Tirpitz . Tyto jednotky doprovázely vnější konvoj k danému bodu, kde se připojily k zpětnému konvoji, který doprovodily zpět do pobřežní obranné zóny.
Námořní trasa, která obešla okupované Norsko, aby se dostala do sovětských přístavů, byla obzvláště nebezpečná z důvodu blízkosti německého letectví, povrchových námořních a podmořských základen, ale také kvůli počasí: mlze, proudům, termoklinům narušujícím účinnost ASDIC , ledové kry, nebezpečí husté námořní dopravy ve tmě v noci, hrozba útoků během dne.
Směr jít | Místa a data odjezdu a příjezdu | Komentáře | Směr návratu | Místa a data odjezdu a příjezdu | Komentáře | |
PQ 7a | Část Hvalfjörður , na Islandu dne26. prosince 1941 Dorazil do Murmansku dne12. ledna 1942 |
QP 4 | Část Arkhangelsk na29. prosince 1941 Dorazte v rozptýleném pořadí 9. ledna 1942 |
|||
PQ 7b | Část Hvalfjörður , na Islandu dne31. prosince 1941 Dorazil do Murmansku dne11. ledna 1942 |
|||||
PQ 8 | Část Hvalfjörður na Islandu dne 8. ledna dorazí do Archangelsku na 17. ledna |
QP 5 | Odstup od Murmansku dne 13. ledna dorazil v rozptýlené pořadí na 19. ledna |
|||
PQ 9 a PQ10 |
Odstup od Hvalfjörður , Islandu o Reykjavíku 1. února Přílet do Murmansku dne 10. února |
Tyto dva konvoje odcházejí společně | QP 6 | Odjíždí z Murmansku 24. ledna Dorazí v rozptýleném pořadí 28. ledna |
||
PQ 11 | Listy Loch Ewe ve Skotsku dne 14. února dorazí v Murmansku dne 22. února |
QP 7 | Opouští Murmansk 12. února Dorazí v rozptýleném pořadí 15. února |
|||
PQ 12 | Odjíždí z Reykjavíku na Island 1. března Přílet do Murmansku 12. března |
První akce bitevní lodi Tirpitz proti spojeneckým konvojům v Arktidě. | QP 8 | Opouští Murmansk 1. března Přílet do Reykjavíku 11. března |
První akce bitevní lodi Tirpitz proti spojeneckým konvojům v Arktidě. | |
PQ 13 | Listy Reykjavik na Islandu dne 20. března dorazil do Murmansku dne 31. března |
QP 9 | Součástí poloostrově Kola 21.března dorazí v Reykjavíku 3. dubna |
|||
PQ 14 | Listy Oban ve Skotsku dne 26. března dorazil do Murmansku dne 19. dubna |
QP 10 | Opustí poloostrov Kola dne 10. dubna přijede do Reykjavíku dne 21. dubna |
|||
PQ 15 | Listy Oban ve Skotsku dne 10. dubna dorazil do Murmansku dne 5. května |
QP 11 | Listy Murmansk dne 28. dubna dorazil do Reykjavíku dne 7. května |
|||
PQ 16 | Listy Reykjavik dne 21. května dorazí do Murmansku dne 30. května |
QP 12 | Část poloostrova Kola 21. května Přílet do Reykjavíku 29. května |
|||
PQ 17 | Listy Reykjavik dne 27. června dorazí v rozptýlené pořadí na 4. července |
Konvoj byl zastaven letkou Kriegsmarine, která potopila 22 nákladních lodí. | QP 13 | Listy Arkhangelsk dne 26. června dorazí v Reykjavíku dne 7. července |
||
Konvoje měsíceSrpna 1942, v obou směrech, jsou přeneseny. Admirality posílá,13. srpna, těžký křižník USS Tuscaloosa i torpédoborce USS Emmons a USS Rodman . Přepravují 350 tun materiálu. Připojili se k nim torpédoborce HMS Onslaught , HMS Marne a HMS Martin . Vracejí se s přeživšími z konvoje PQ 17 . | ||||||
PQ 18 | Část jezera Loch Ewe ve Skotsku dne 2. září dorazí do Archangelsku na 21. září |
Je to první konvoj, který doprovází letadlová loď . Toto je letadlová loď HMS Avenger | QP 14 | Listy Arkhangelsk dne 13. září dorazí na Loch Ewe dne 26. září |
||
Cyklus konvojů s kódovým označením PQ skončil | QP 15 | Část poloostrova Kola na 17. listopadu byla doručena do jezera Loch Ewe dne 30. listopadu |
Toto je poslední konvoj s kódovým názvem QP | |||
Provoz FB | Tato operace zahrnovala odesílání dopravních lodí bez doprovodu mezi Islandem a Murmanskem . | Západní spojenci byli nuceni pozastavit konvoje kvůli velkým ztrátám konvojů PQ 17 a PQ 18 a také kvůli mobilizaci četných doprovodných lodí pro operaci Torch . | ||||
JW 51A | Listy Liverpool dne 15. prosince dorazí na poloostrova Kola dne 25. prosince |
|||||
JW 51B | Část Liverpoolu dál22. prosince 1942 Dorazil na poloostrově Kola dne4. ledna 1943 |
The 31. prosince 1942je konvoj zachycen letkou Kriegsmarine . ( Operation Regenbogen (Arctic) ) | RA 51 | Část poloostrova Kola na30. prosince 1942 Dorazil na Loch Ewe ve Skotsku dne11. ledna 1943 |
Směr jít | Místa a data odjezdu a příjezdu | Komentáře | Směr návratu | Místa a data odjezdu a příjezdu | Komentáře |
JW 64 | Listy Clyde na únor 3 dorazil do poloostrova Kola na15. února |
RA 64 | Část poloostrova Kola na17. února Dorazil do jezera Loch Ewe na28. února |
||
JW 65 | Část Clyde 11. března Dorazil na poloostrově Kola dne21. března |
RA 65 | Část poloostrova Kola na23. března Dorazí do jezera Loch Ewe na 1. st dubna |
||
JW 66 | Část Clyde dál16. dubna Dorazil na poloostrově Kola dne25. dubna |
RA 66 | Část poloostrova Kola na29. dubna Dorazí na Clyde 8 května |
||
JW 67 | Část Clyde dál12. května Dorazil na poloostrově Kola dne20. května |
RA 67 | Část poloostrova Kola na23. května Dorazil do Clyde dne30. května |
Arktické konvoje během bitvy o Atlantik narušily námořní uspořádání obou táborů a ovlivnily tak další válečná divadla. Nálety torpédoborců na německá pobřežní zařízení a nálet komanda na Vaagso přimějí Hitlera věřit, že se chystá nová britská invaze do Norska. Kromě zjevné potřeby zadržet zásobovací konvoje SSSR to vede k odklonu největších válečných lodí do Norska, zejména k Tirpitz . Německá operace Cerberus se provádí s ohledem na tuto skutečnost.
Jako „de facto flotila“ stačily Tirpitz a další velké německé válečné lodě, aby svázaly ruce královského námořnictva tím, že udržovaly lodě v oblasti, která by jinak mohla posílit bojové síly proti Japoncům v Indickém oceánu.
Úspěchy Gneisenau a Scharnhorst během operace Berlín počátkem roku 1941 ukazují německý potenciál. Jak se však spojenecké vzdušné krytí rozšířilo přes severní Atlantik, zlepšilo se radio-triangulační zařízení, do provozu vstoupil centimetrový radar a konvoje dostaly ochranu před letadlovými loděmi. Možnosti útočit na konvoje se zmenšují.
Až na přerušený pokus blokovat PQ12 uživatelemBřezen 1942 a nájezd na Špicberky v Září 1943, Tirpitz strávil celou válku v norských fjordech, obtěžovaných Brity, a nakonec byl potopen RAF na12. listopaduve fjordu Tromsø. Ostatní velké lodě Kriegsmarine nikdy nedosáhly Norska (to je osud Gneisenau ), jsou poháněny zpět nebo potopeny nadřazenými silami (to je osud Scharnhorstu ). Zejména během bitvy o Barentsovo moře, což byl neúspěšný útok na JW51B , silná německá koncentrace nedokázala porazit britský doprovod složený z křižníků a torpédoborců, k velké zuřivosti Hitlera; ponorkové síly jsou poté vyvolány přednostně, ty na povrchu zůstávají pozadu. Některé velké lodě jsou fyzicky demontovány a jejich výzbroj se používá k pobřežní obraně.
Obléhaný Leningrad se stává jedním z důležitých cílů konvojů. Zásoby potravin přispívají k přežití obyvatelstva a munice k obraně města. Od roku 1941 se tyto zásoby dostaly do města vlaky, čluny a kamiony. Jsou terčem vzdušného bombardování a pokusů námořního oddílu K, kterému se po celou dobu provozu podařilo zničit pouze jeden člun. Na Stalinovo naléhání a zatímco Sověti už dávno situaci zvrátili, konvoje pokračují ve své symbolické hodnotě až do konce války.
„ ULTRA “ inteligence získaná prolomením kódu Enigma v Bletchley Parku hrála důležitou roli v úspěchu konvojů. I když preventivní opatření nemusí být vždy možná, inteligence pomáhá královskému námořnictvu stát se na válečné úrovni, když nastane správný čas. Zachycení a zničení Scharnhorstu je částečně umožněno ULTRA.
Arktické konvoje popisuje několik důležitých románů: HMS Ulysses , publikovaný v roce 1946 Alistairem MacLeanem (který během konfliktu narukoval do Královského námořnictva a účastnil se těchto konvojů) a Kapitán v roce 1967 Jan de Hartog . V roce 1973 Valentin Pikoul publikoval knihu Réquiem pro konvoj PQ 17 ( Реквием каравану PQ-17 ).
Součástí románu Nicholase Monsarrat , Kruté moře (který byl vyrobený do filmu , ale arktických epizody románu) dochází také s konvoje Murmanské v pozadí.
Monsarrat, stejně jako MacLean, se přímo účastnil těchto konvojů za velmi drsných podmínek a jejich romány vyjadřují uštěpačný dojem reality.
Viz také Konvoje do SSSR , autor Georges Blond (1950).