Convoy PQ 17

Tento článek je návrh pro druhé světové válce .

O své znalosti se můžete podělit vylepšením ( jak? ) Podle doporučení příslušných projektů .

Projděte si seznam úkolů, které je třeba splnit na diskusní stránce .

Konvoj PQ-17 Popis tohoto obrázku, také komentován níže Doprovod a obchodní lodě na Hvalfjordu v květnu 1942 před odjezdem konvoje PQ 17 Obecné informace
Datováno 27. června 1942 na
10. července 1942
Umístění Severní ledový oceán
Výsledek Německé vítězství
Agresivní
Spojené království Sovětský svaz Spojené státy

  Německá říše
Velitelé
Naval Ensign of the United Kingdom.svg John Tovey
Louis Keppel Hamilton
Jack Broome  (en)
John Dowding 		Válečný prapor Německa 1938-1945.svg Erich Raeder
Karl Dönitz
Hans-Jürgen Stumpff
Zúčastněné síly
35 obchodních lodí
6 pomocných lodí
2 ponorky
2 bitevní lodě
6 křižníků
19 torpédoborců		 11 U-Boote
33 torpédových
bombardérů 6 bombardérů
1 bitevních lodí 1
3 křižníky
12 torpédoborců
Ztráty
24 obchodních lodí potopeno
153 mrtvých		 5 letadel

Poznámky

Námořní operace v Arktidě během druhé světové války

Arktické konvoje

Bitvy

Bitva o Atlantik

Západoevropská fronta

Východoevropská fronta

Africké, středovýchodní a středomořské kampaně

Pacifická válka

Sino-japonská válka

Americké divadlo

PQ-17 kolona je kódové označení pro spojenecké konvoje během druhé světové války . Spojenci se snažili zásobovat SSSR, který bojoval se svým společným nepřítelem, Třetí říší . The Arctic konvoje , pořádané od roku 1941 do roku 1945 , byly určeny pro přístavu Archangelsk , v létě, a Murmansk , v zimě, pomocí Islandu a Severního ledového oceánu , což činí nebezpečnou plavbu ve vodách. Mezi nejnárocnejších se v svět.

Konvoj PQ 17, který se vydal na cestu v roce 1942, se stal legendou pro ztráty, které utrpěl. Ztratila 26 ze 37 lodí .

Kontext

Geografické

Konvoje do SSSR se scházejí na Islandu . Poté se pokusí dosáhnout svého cíle tím, že půjdou co nejdále na sever. Cílem je projít co nejdále od pobřeží Norska okupovaného Němci.

Jejich cílem je Arkhangelsk . Je to přístav, který je nejdále od německých základen instalovaných v Norsku . V zimě, kdy je tento přístav ledem, se konvoje zaměřují na Murmansk, který po celý rok zůstává bez ledu, ale má tu nevýhodu, že je mnohem blíže nepřátelským základnám a je obklopen kopci, které ztěžují bránit se před leteckými útoky.

Přítomnost ledové třísky však brání projíždějícím lodím, aby bloudily dostatečně daleko od pobřeží, a tudíž neplynuly z oblasti ohrožené německými letadly. V létě 1942 však mořský led stoupal daleko na sever, ale stále to nebylo dost na to, aby hrozbu odstranilo.

Meteorologické

V létě v těchto zeměpisných šířkách noc neexistuje. Konvoj se proto nebude moci kamuflovat ve tmě.

Viditelnost však zdaleka není dokonalá. Denní světlo je špatné, mlha je častá. Kromě toho také často „kouří moře“. To znamená, že teplotní rozdíl mezi vzduchem a vodou podporuje vytváření nízkých mlh, ve kterých mohou být lodě téměř neviditelné.

Válečný

V červnu 1942 vyrazily německé síly na pláně SSSR, od Voroněže po Černé moře . Ti z jihu se chystají zmocnit se města Stalingrad .

V Africe , Tobruk padlo na 21. června a Rommel pokračuje její postup vůči Egyptu .

Na podporu sovětského válečného úsilí se spojenci zavázali poskytnout veškerý možný materiál. Část této pomoci prochází Murmanské konvoje .

Průchod předchozího konvoje (PQ16) byl draho zaplacen. Bylo navrženo odložit odjezd dalšího konvoje, aby se zabránilo nepříznivým povětrnostním podmínkám polárního léta. Ale z politických důvodů se Churchill přesto rozhodl nechat PQ17 odejít. Doprovod bude silný. Dokonce jsme zašli tak daleko, že jsme vytvořili falešný konvoj, který by nalákal Němce.

Složení konvoje

Nákladní automobily

Obchodní konvoj se skládá z 36 nákladních lodí.

Jedná se převážně o americké nákladní lodě (23 včetně 7 lodí Liberty ) a 8 britských nákladních lodí, 2 sovětské tankery, 2 panamské nákladní lodě a 1 nizozemskou nákladní loď. Kromě toho jsou zde dva britské ropné tankery odpovědné za zásobování doprovodu. Ten musel během doprovodu konvoje několikrát plnit nádrže na topný olej.

Doprovod

Doprovod je na papíře impozantní. Obvykle se dělí na 2. Existuje úzká ochrana a podpůrná síla.

Na rozkaz velitele JE Broome, zkušeného námořníka, se eskortní skupina skládá ze 6 torpédoborců, 4 korvet a 3 bagrů . K dispozici jsou také 2 nákladní lodě přeměněné na protiletadlové lodě.

Je to dvojí. Nejprve je tu divize křižníků kontradmirála Hamiltona . Jedná se o HMS  Norfolk a HMS  London se 2 americkými křižníky , USS  Tuscaloosa a USS  Wichita . Tato divize má 3 torpédoborce .

Spojenci se postavili německým lodím v linii a postavili bitevní lodě HMS  Duke of York a USS  Washington za doprovodu křižníků HMS  Nigeria , HMS  Cumberland , letadlové lodi HMS  Victorious , 10 britských torpédoborců a 2 amerických.

Kromě toho admirála nasadila řadu 8 ponorek , včetně francouzské ponorky Minerve , aby se pokusila zachytit jakoukoli německou sílu, která se snažila opustit své norské kotviště.

Organizace

Konvoj je uspořádán do 9 sloupců po 4 nákladních. Sloupy jsou od sebe vzdáleny 1 000 metrů a ve sloupu plují lodě 400 metrů od sebe. Tvar obdélníku tvořeného nákladními vozy konvoje, který je mnohem širší než dlouhý, má zkomplikovat úkol útočníků útočících z boku.

Blízký doprovod tvoří obrazovku kolem konvoje. Existují 2 různé formace. Protiponorková formace vidí pozici doprovodu 3 000 metrů od konvoje; protiletadlový výcvik vidí doprovod blížící se 1000 metrů od konvoje.

Velitel Broome se rozhodl udělat dvojitou obrazovku. Vnější obrazovka, aby vypláchla ponorky , se 4 ozbrojenými trawlery . Jsou umístěny vpředu vpravo a vlevo vlevo u lorda Austina a lorda Middletona , u pravého zadního a levého zadního u Northern Gem a Ayrshire .

Vnitřní obrazovka zahrnuje další doprovod. V přední části konvoje máme HMS Keppel (SOE). Po jeho pravici HMS Leamington a HMS Poppy  ; po jeho levici, HMS Wilton a HMS Lotus . Na pravém křídle HMS  Offa a HMS Ledbury ; na levém křídle, HMS Fury a korveta HMS La Malouine .

Krytí zadní části konvoje zajišťují HMS Halcyon , HMS Dianella a HMS Salamander , HMS Britomart vzadu. Úlohou posledně jmenovaného je vyhnat ponorky, které by sledovaly konvoj, ale také aktivovat jakékoli opozdilce.

Dvě protiletadlové lodě, HMS Pozarica a HMS Palomares, jsou umístěny v konvoji. Jsou mezi 2 nejvzdálenějšími sloupy, vlevo pro HMS Palomares , vpravo pro HMS Pozarica , uprostřed.

Doprovod konečně zahrnuje dvě ponorky , P614 a P615 , u nichž se očekává, že zaútočí na nepřátelské povrchové lodě, které se dostanou do dosahu.

Ke konvojům jsou připojeny také 3 záchranné lodě, HMS Zaafaran , HMS Zamalek a HMS Rathlin . Díky přidělené pozici je každý umístil do zadní části kolony nákladních lodí. Jsou vybaveny rádiovými detekčními prostředky (HF / DF, hovorově nazývanými „Huff-Duff“), a mohou tak pomoci zbytku doprovodu lokalizovat polohu ponorek vysílajících rádiové zprávy.

Jeden z nákladních letadel, Empire Tide , je loď CAM. To znamená, že je vybaven katapultem a stíhačem hurikánů . Je umístěn v jednom z centrálních sloupů, na třetí pozici

Předpokládaná rychlost konvoje bude 8 uzlů.

Německé síly

V roce 1942 Němci posílili své zdroje v Norsku . Postavit se proti průchodu konvojů, ale také ze strachu před přistáním spojenců v Norsku .

Marine

V Trondheimu najdeme Tirpitze a admirála Hippera . Jsou zde také torpédoborce Z 6 Theodore Riedel , Z 10 Hans Lody , Z 14 Friedrich Ihn , Z 20 Karl Galster a torpédové čluny T7 a T15. Vypluli 2. července.

V Narviku jsou zakotveni admirál Scheer a Lützow . Spolu s nimi torpédoborce Z 4 Richard Beitzen , Z 24 , Z 27 , Z 28 , Z 29 a Z 30 . Vypluli 3. července.

Dvě podmořské flotily jsou umístěny na základnách Kirkenes , Trondheim , Bergen a Narvik . To seskupuje asi dvacet „šedých vlků“.

Je nasazena ponorková skupina Eisteufel . Zahrnuje U-88 , U-251 , U-255 , U-334 , U-376 , U-408 , U-456 , U-457 a U-657 .

Letectví

Na několika letištích se nachází německá letadla. Jejich rozsah činnosti jim umožňuje pokrýt velkou část prostoru, který musí konvoje využívat.

Letadla mají základnu v Borduflos (poblíž Narviku), Tromsø , Banak  (en) (poblíž Severního mysu), Kirkenes , Petsamo a Bodø . Jednotky jsou KG 26 a KG 30 .

Zařízení jsou různorodá. Kromě velkých čtyřmotorových letounů FW200 Condor existují bombardéry JU 88 , He 111 a Ju 87 . Existují také hydroplány typu He115 a BV 138 .

Celkově Němci nasadí proti konvoji 202 letadel.

Rösselsprungův plán

Toto je plán navržený Němci k útoku na spojenecké konvoje procházející Barentsovým mořem . Musí to probíhat ve 2 fázích. Nejprve letecký průzkum k nalezení konvoje kolem ostrova Jan Mayen. Jakmile je objeven, je napaden letadly, bombami a torpédy.

Ve druhém kroku musí 2 bojové skupiny pozemních lodí, podporované leteckými a podmořskými prostředky, zničit konvoj a jeho doprovod, když překročí 5 ° východní délky. Tirpitz a Hipper a 4 torpédoborců a torpédových člunů 2 tvoří první bojovou skupinu. Lützow a Scheer , 1 ničitele a 5 torpédovky tvoří druhou skupinu.

Hitler plán schvaluje, ale s podmínkami. Především vyžaduje, aby byla předem odstraněna jakákoli nepřátelská letecká podpora, to znamená přítomná letadlová loď. A konečně, lodě se musí vyhnout jakémukoli riziku a musí vědět, jak se spokojit s částečným úspěchem, než aby riskovaly hledáním úplného zničení protivníka.

inteligence

Pokud mají Němci na Islandu sympatizanty, kteří by je informovali, mohou také dešifrovat některé britské kódy. Zejména námořní šifra 3 , která byla používána od ledna 1942 ke komunikaci s konvoji, byla dešifrována od února 1942.

Zajistili také, ještě před jeho vstupem v platnost, nový kód na palubu nákladní lodi. Některé z nákladních lodí PQ17 nebudou potopeny, dokud nebudou zkontrolovány posádkou ponorky .

Němci proto mají docela přesnou představu o tom, co se děje během cesty PQ17.

Aniž by o tom věděli, vážně naruší práci britských dešifrovacích služeb v Bletchley Parku . V tuto chvíli je uveden do provozu nový model kódovacího stroje Enigma , který připravuje Brity o obvyklé informace, čas na nalezení způsobů fungování nového stroje.

Odysea PQ 17

Přístroj z Islandu. SS Richard Bland narazil na mělčinu a opustil konvoj.Konvoj narazí na unášený led. Čtyři nákladní vozy jsou poškozeny. SS Exford opustí konvoj.Doprovod se připojil ke konvoji, který byl do té doby doprovázen čtyřmi traulery a třemi bagry.Odjezd křižníků a podpůrné síly. Kolem poledne byl konvoj detekován U-255 a U-408 . Doprovod zase detekuje ponorku. Zaslanou britskou zprávu Němci zachytí. 14  h  0 A BV 138 hydroplán z personálu 3./906 objevil konvoj při 71 ° severní šířky 6 ° západní délky Jeho zprávu zachycují Britové. Němci poslali U-336 a U-456 do konvoje jako posily . Rovněž připravují palbu dále na východ tím, že budou řídit 6 dalších ponorek .Během noci vyplávaly německé hladinové lodě na stanoviště dále na sever. Tyto Lützow a 3 torpédoborců Z 6 , Z 10 a Z 20 hit skály a nebude se podílet na operaci. Konvoj nyní monitorují 3 letadla. Během dne se U-456 pokusil o útok; byl otočen zpět 4 doprovody. 18  h  hydroplány  0 : 8 He 115 zaměstnanců 1./406 zaútočí na konvoj; míří na HMS Pozarica . Bez výsledku je letadlo sestřeleno a jeho posádka vylovena jiným He 115, který neváhá přistát pod palbou. Britské průzkumné letadlo zjistilo, že kotviště Trondheim je prázdné. Průzkum na Narviku nemůže provést zamýšlená Catalina . Britové dospěli k závěru, že celá německá flotila vyplula. Mlha. Konvoj se nenápadně vplíží. Předpověď počasí odkládá nový letecký útok na večer. 7 He 115 z 1./906 vzlétl z Billefjordu. Mlha brání skupině objevit konvoj, ale zaútočí na izolovanou nákladní loď, která je později dokončena ponorkami. 4  h  50  : Torpédový bombardér zaútočil na HMS Pozarica, který manévroval s plavidlem, aby nenarazil na jinou loď. Nákladní loď se nepotopí. P614 vypustí torpédo ve svém tahu bez výsledku. Je to pak HMS Dianella, která vrhá 2 ponorky co nejblíže opuštěné nákladní lodi, aby přemístila trup. Stále k ničemu. Zvuk výbuchů však přitahuje U-457, který se znovu spojí s konvojem a volá zbytek smečky. Po celý den po sobě následovaly letecké útoky. Obraně se podaří dislokovat každý útok. 20  h  20  : přes 25 He 111 a Ju 88 zaútočí online a vystřelí na konvoj desítky torpéd. Letadla létají tak nízko, že se nákladní vozy dokáží navzájem zastřelit. 3 nákladní vozy byly torpédovány a 3 letadla sestřelena, několik dalších poškozeno. 21  h  11  : křižníky nařídily odstoupit. 21  h  23  : zpráva nařizující rozptýlení konvoje. 21  h  36 ': 13 minut později, nová zpráva upravující sloveso „rozptyl“ dříve používané ( k rozptylu ) slovem „épépiller“ ( k rozptylu ), což vyvolává dojem bezprostředního vzhledu lodí linie Němců. 22  h  20  : HMS Keppel má bílou vlajku s červeným křížem. Je to řád rozptýlení konvoje, každý sám za sebe. Rozptýlení konvoje je manévr stanovený v příručce. Každý sloupec se musí odchylovat o 10 ° od sloupce vedle něj; pak v každém sloupci nákladní lodě vystoupí střídavě doprava a doleva. Poté si každý zvolí svoji cestu. Kolem půlnoci signalizuje U-456 dobrou zprávu, odchod doprovodu. Potopeno 11 nákladních lodí. 5 letadly, 6 ponorkami. Záchranná loď HMS Zaafaran je bombardována německým letadlem. Na jeho mostě exploduje bomba, poblíž další 2. Trauler HMS Ayrshire s Ironcladem se rozhodne plout na severozápad a poté následovat obalový led. Cestou potkají Trubadúra , poté Stříbrný meč . Před pokračováním v cestě mají v úmyslu nechat několik dní. Troubadour nesoucí bílou barvou na jeho náklad, budou 4 přežili malovat jejich pravou stranu vystavenou pohledu možných nepřátel. 2 další nákladní lodě jsou odesílány zdola. Jeden Luftwaffe , druhý U-255. 15  hod  0 německé lodě povrchu ven z Altenfjord. Když byla kořist, na kterou mířili, zničena, byli o něco později odvoláni. U-255 potopí svou druhou oběť, Alcoa Ranger . 6  h  0 nákladní loď Pankraft je obětí torpédového letadla. 16  h  0 Ropa Aldersdale je torpédována tankem U-457. 20  h  0 Cargo Hartlebury trpěl U-355. 1 nákladní loď byla potopena. SS Olopana je třetí obětí U-255.U vstupu do Bílého moře jsou potopeny 2 nové nákladní lodě .opuštěná holandská nákladní loď, Paulus Potter , je torpédována letadlem U-255.HMS Ayrshire a její 3 společníci dorazili v pořádku a zdraví do přístavu Arkhangelsk.

Rozvaha a otázky

Rozvaha

Z 36 lodí jedna neopustila (Západní Gotomska), dvě se otočily, 11 bylo torpédováno (včetně záchranného plavidla) a 11 bylo ostřelováno a torpédováno. Existuje 11 přeživších nákladních lodí, které dorazí na místo určení.

Ztráty, které utrpěly, byly obrovské pro sovětské válečné úsilí , protože tyto lodě jim musely dodávat bojový materiál. Bylo ztraceno 3 350 vozidel, 430 tanků , 210 letadel a 93 316 tun zásob. O život přišlo 153 námořníků a další amputovaní lidé byli vážně zraněni omrzlinami.

Němci ztratili tucet letadel.

Ztracený materiál představuje dost na vybavení téměř 3 divizí . Po pozemní bitvě by takové ztráty hovořily o velké porážce.

U všech arktických konvojů však byly ztráty stejného řádu, jaké utrpěly atlantické konvoje. Legendu však vytvořily ztráty dvou z nich, včetně PQ17.

Ovlivnil ztracený materiál průběh konfliktu?

Ztráty jsou značné, ale pokud se zásilky materiálu do Murmansku zdají značné, představují pouze asi 25% tonáže obdržené SSSR . Zbytek jde přes Střední východ a také přes Tichý oceán mezi USA a Vladivostokem .

Měl by být konvoj rozptýlen?

Při zpětném pohledu je zřejmé, že rozhodnutí admirality rozptýlit konvoj bylo chybou. Ale jak bylo toto rozhodnutí učiněno?

Dudley Pound , první pán moře, který se rozhodl, měl k dispozici následující informace. Za prvé, že oblast byla ohrožena německými letadly. Poté, když čelil útoku nepřátelských křižníků nebo bitevních lodí, konvoj nemohl nic dělat. Křižníky mohly konkurovat německým torpédoborcům nebo křižníkům, ale ne Tirpitzu . Tam to vyžadovalo přítomnost vévody z Yorku HMS  a USS  Washington , ale poté se staly hlavním cílem německých bombardérů. Přítomnost britské letadlové lodi HMS  Victorious nebyla dostatečná k tomu, aby jim poskytla odpovídající ochranu ovzduší.

Neměla by být vyloučena ani možnost, že by německé lodě pohrdly PQ17 a využily jej k zahájení náletu v Atlantiku, jak se o to pokusil Bismarck .

Admirál Pound musel posoudit míru ohrožení konvoje. Měl k tomu několik informací:

První informace pocházely ze Švédska, kde britský námořní atašé obdržel tajemství: „Tirpitz, kapesní bitevní loď a 6 torpédových člunů zaútočí na další konvoj pro Rusko“ . Zprávu předal admirality 18. června a dal jí důvěru „A3“, tedy „zdroj absolutní důvěry“. Při příjezdu byly informace klasifikovány jako „A2“, to znamená stejně bezpečné jako zprávy dešifrované samotnými Brity. 3. července zpráva zachycená Brity a částečně dešifrovaná, naznačovala odchod Tirpitze. 4. července, v 19  hodin  18 , je dešifrována další zpráva. Říká: „Tirpitz přijel Altenfjord do 19  hodin  18. dne 4. července . Torpédoborce a torpédové čluny mají příkaz okamžitě naolejovat “ .

Další problém komplikuje poslechové služby ve Velké Británii. Britská dešifrovací služba potřebuje přibližně 48 hodin na rekonstrukci šifrovacího klíče použitého v případě, že jej Němci změní, což dělají pravidelně. A to se děje během jízdy na PQ17.

Když tyto stopy naznačují odchod, Pound se ptá svých zpravodajských služeb, jestli ho mohou ujistit, že Němci jsou stále ukotveni. Přiznávají, že to nemohou ověřit, i když v tomto směru navrhnou řadu znaků, jako je absence zachycení charakteristických zpráv. S ohledem na klady a zápory učiní admirál Pound své rozhodnutí, rozhodnutí, které se pro konvoj stane osudným.

Důsledky

Navzdory tomuto katastrofickému výsledku byl další konvoj PQ18 naplánován na září 1942 . Jeho průchod bude také pracný. Následující konvoje budou čekat na odjezd zimy. JW51  A projde bez problémů, JW51B také projde, doprovod se podařilo pronásledovat povrchové lodě a pokusit se dosáhnout toho, co s PQ17 nedokázali.

Doprovod bude posílen a od příštího konvoje uvidíme vzhled doprovodných letadlových lodí poskytujících leteckou ochranu nákladním lodím.

Vzpomínky

V červnu 2017 se sedm lodí NATO zúčastnilo námořní přehlídky na památku tohoto konvoje. Akce se zúčastnila francouzská fregata Latouche-Tréville .

Poznámky a odkazy

  1. Spojenecké konvoje jsou označeny písmenovými kódy následovanými sériovým číslem. Obecně písmena označují přístavy odeslání a určení konvoje; Ale v případě konvojů PQ představují tato kódová písmena iniciály jména jednoho z důstojníků britské admirality. Pokud skutečnost připouští různí autoři, totožnost dotyčného úředníka se liší. Viz například Woodmann, str.  42 , nebo Sebag-Montefiore, str.  231 .
  2. Tento falešný konvoj, který se skládá ze 2 křižníků, HMS  Sirius a HMS Curacoa , 6 torpédoborců , divize minonosičů , 4 uhelných lodí a hrstky trawlerů , musí směřovat na jih od Norska a odvrátit pozornost Němců. Tato operace, nazývaná ES, je spuštěna 2 dny po namontování PQ17. Němci si to vůbec nevšimnou. Zopakováno o týden později, již nebude mít žádný úspěch ... Viz Woodman, s.  189 .
  3. Včetně 1 korvety HMS La Malouine .
  4. Palomares a jeho dvojče, Pozarica , postavené v roce 1937 za účelem přepravy ovoce ze Španělska , byly 20. června 1940 rekvizovány , aby mohly být přeměněny na pomocné křižníky . Dostávají protiletadlovou výzbroj, skládající se ze 3 dvojitých věží o průměru 102  mm , 2 čtyřnásobných úchytů 40  mm (pom-poms) a 4 samostatných úchytů Oerlikon o průměru 20  mm . Jsou vybaveny radary. Jejich vzhled, soudě podle známých fotografií, je spíše válečná loď než nákladní loď. Britové přemění 6 dalších nákladních lodí na protiletadlové lodě.
  5. Pro přesun doprovodu z prvního do druhého bude Keppel plout pod vlajkou s písmenem „Q“.
  6. Vyšší důstojník eskorty (SOE), důstojník velící doprovodu.
  7. Přes své jméno se jedná o britskou loď. Zpočátku to bylo ve výstavbě pro francouzské námořnictvo, ale po francouzské kapitulaci to bylo obnoveno královským námořnictvem .
  8. Je to poprvé, co konvoj z tohoto typu budovy těží. Jsou vybaveny pro sběr ztroskotaných lidí, mají lékařské prostředky a dokonce i „ztroskotané soupravy“ (oblečení, toaletní potřeby atd.), Které mají být distribuovány uzdraveným přeživším. Tyto lodě jsou ozbrojené a natřené šedou barvou, takže se nepokoušejí identifikovat jako nemocniční loď .
  9. Pozice se zdá být atypická. Lodě CAM jsou obvykle umístěny v čele vnějších sloupů konvoje. Aby se nestyděli odpálit letadlo stožáry jiných nákladních lodí, ale také aby zabránili tomu, aby letadlo bylo zaměřeno nervózními námořníky, pro které musí být sestřeleno všechno, co letí.
  10. „  Web U-boat.net  “
  11. JL Bleneau , "  německá válečná The III E Reich války konvoje  ," Letecký monitoru , n o  49,Listopad 1981, str.  26
  12. Státní svátek USA, který americké lodě označují sklopením své vlajky, k překvapení Britů („sklopení vlajky“) a jejím nahrazením novou vlajkou.
  13. Hague, str.  187 .
  14. SSSR nebyl až do roku 1945 ve válce s Japonskem .
  15. Britský námořní atašé neví, že Švédové poslouchají hranice, kterými procházejí rozkazy mezi Německem a základnami v Norsku.
  16. Text nebylo možné dešifrovat, ale forma zprávy naznačovala, že šlo o typ odeslaný plachetnicí.
  17. Například zpráva o vybagrování východu z fjordu. Kód není stejný a Britům je dobře známý. Nebo zpráva varující ponorky před přítomností přátelských lodí v oblasti.
  18. http://www.colsbleus.fr/articles/9767

Zdroje

Vědět více

Bibliografie

Tragická odysea konvoje PQ17 inspirovala mnoho děl. Pokud je většina z nich v angličtině, je PQ17 studován ve všech pracích zabývajících se konvoji do SSSR . Můžeme na ně mimo jiné odkazovat.

O válce tajných kódů a konvojů můžeme hovořit o:

Související články

externí odkazy