Tatarský průliv | ||||
Mapa Sachalinu oddělená od pevniny Tatarským průlivem. | ||||
Lidská geografie | ||||
---|---|---|---|---|
Pobřežní země | Rusko | |||
Územní členění |
Dálný východní federální okruh | |||
Tunely | Sachalinský tunel (projekt) | |||
Fyzická geografie | ||||
Typ | Detroit | |||
Umístění | Tichý oceán | |||
Kontaktní informace | 52 ° 51 ′ severní šířky, 141 ° 32 ′ východní délky | |||
Pododdělení | Nevelskoyský průliv | |||
Délka | 633 km | |||
Šířka | ||||
Maximum | 324 km | |||
Minimální | 7,3 km | |||
Geolokace na mapě: Khabarovsk Krai
| ||||
Tatar Strait nebo Tartary (v ruštině : Татарский пролив , Tatarsky Proliv ) nebo Tatar Channel , je úžina v Tichém oceánu , který odděluje ruský ostrov z Sakhalin od zbytku asijského kontinentu (jiho-východně od Ruska).
Spojuje Ochotské moře na severu na úrovni Sachalinského zálivu s Japonským mořem na jihu. Je 900 km dlouhý, 5 až 15 m hluboký a 7,3 km široký v nejužší části zvané Nevelský průliv .
Úžina je dlouhá 633 kilometrů. Jeho maximální šířka je 324 km v jižní části a 40 km v severní části; v nejužším bodě (což odpovídá Nevelskoyovu úžinu ) je úžina široká 7,3 km. Minimální hloubka je 5 m.
Tatarská úžina je nejchladnější částí Japonského moře . Zde se během zimy tvoří 90% veškerého ledu pozorovaného v Japonském moři. Jižní část průlivu je pokryta ledem 40 až 80 dní v roce, v severní části 140 až 170 dní v roce. Tloušťka ledu může dosáhnout 1,5 m.
Tato oblast je náchylná k častým zemětřesením .
Název Tatars nebo Tartars je již dlouho používán Evropany k označení národů Střední Asie a Severní Asie . Když v roce 1644 Manchusové založili vládu nad Čínou tím, že porazili dynastii Ming , začalo se u nich používat také jméno Tartars a Mandžusko spolu s Mongolskem se stalo Evropanům známým jako „tatarská Čína“. Když tedy La Pérouse posádky na Astrolabe a Boussole mapovány úžinu mezi ostrovem Sachalin a „tatarskou Číny“ v roce 1787, že mu dal jméno Tatar úžiny. Úžina je pojmenována v japonštině po Mamiya Rinzō , která ji prozkoumala v roce 1809.
Tatarská úžina byla pro evropské průzkumníky dlouho záhadou: blížící se od jihu se zdá, že se pobřeží přibližuje a zužuje, což vyvolává dojem, že je to ve skutečnosti zátoka . V roce 1787 se La Pérouse rozhodla neriskovat a otočila se, přestože mu domorodci řekli, že Sachalin je ostrov. Francouzi postupovali pomalu zvukem olovnice a vzali tuto mořskou rozlohu do slepé uličky kvůli hejnům. Postupný a pravidelný vzestup dna a skutečnost, že proud se stal téměř necitlivým, přesvědčily La Pérouse, že je v zálivu a ne v průlivu. Podobně v roce 1797 William Robert Broughton rozhodl, že je to záliv, a otočil se. V roce 1805 Johann Adam von Krusenstern neprošel průlivem ze severu. Expedice Mamiya Rinzo z roku 1808 zůstala Evropanům málo známá. Rusové tuto informaci tajili a využili ji k útěku z britské flotily během krymské války .
Na ruských mapách se nejužší část průlivu nazývá Nevelskoyův průliv , jako pocta admirálovi Gennadiju Nevelskoyovi , který tuto oblast prozkoumal v roce 1848. Vody na sever od této úžiny se nazývají Liman de l ' Amour , protože tato řeka ústí do to a název „Tatarského průlivu“ je vyhrazen pro část jižně od Nevelského průlivu.
Křižník 2 e patří do skupiny Laclocheterie , kterou zadal Henri Rieunier , je první budovou francouzského námořnictva, která vstoupila do Tartarského průlivu po La Perouse v roce 1876. V nejvzdálenějším bodě své mise v srpnu 1876 byla kapitánská loď Henri Rieunier , velitel Laclocheterie zakotvená v Rusku ve Vladivostoku , v zátoce Olga v zátoce Castries, v Tartarském průlivu na východní Sibiři v přístavu Aleksandrovsk ( Sachalinská oblast ). Zachovala se řada průzkumů pobřeží Jonquières Bay a Castries Bay z 5. srpna 1876, stejně jako unikátní série fotografií, zpráv o moři a nepublikovaných dokumentů expedice z let 1876 až 1878 v Japonsku.
Sovětská ponorka třídy S-117 Shchouka byla ztracena 15. prosince 1952 v Tatarském průlivu v Japonském moři , příčina zůstává neznámá. Mohlo to zasáhnout povrchovou loď nebo minu . Všech čtyřicet sedm členů posádky zahynulo při nehodě.
Jihovýchodní Tatarský průliv byl dějištěm jedné z nejvíce napjatých událostí studené války : 1 st 09. 1983 na Flight 007 společnosti Korean Air Lines , která vezla 269 lidí, včetně Kongresman Larry McDonald , vstoupil Sovětský vzdušný prostor a byla napadena interceptor Suchoj Su-15 západně od ostrova Sachalin. Letadlo se ztratilo na moři hned vedle jediného pozoruhodného útesu průlivu, ostrova Moneron . Intenzivní námořní výzkum prováděný Spojenými státy za pomoci japonských a korejských plavidel byl prováděn na ploše 580 km².
V roce 1956 navrhli Sověti Japonsku, aby v průlivu postavilo hrázi , aby blokovalo studené vody vstupující do Japonského moře, což by zvýšilo jejich teplotu. Rusové tvrdili, že projekt zvýší průměrně teplotu moře o 1,6 ° C.
Od roku 1973 křižuje úžinu trajekt , který spojuje přístav Vanino na pevnině s přístavem Kholmsk na ostrově Sachalin.
Mapa budí dojem, že Tatarský průliv by privilegované místo průchod pro lodě plující z Japonského moře k moři Okhotsk , například z Vanino do Magadan . Podle společnosti SASCO, společnosti Compagnie Maritime de Sakhaline (en) , která provozuje tuto linku, však lodě úžinou zřídka plují. Obvyklá trasa z Vanina do Magadanu v zimě je přes Tsugaruský průliv, který obchází Hokkaido ; v létě trasa prochází úžinou La Perouse a obchází ostrov Sachalin . Je to jen na návratu z Magadan do Vanino s nízkým nákladem a za dobrého počasí, že lodě cestovat nejkratší cestou, to znamená, že podle Liman z lásky , The Strait of Nevelskoy a Tatarský průliv (což SASCO spíše nazývá „Sachalinská úžina“ - v ruštině : Сахалинский пролив .)
Tunel pod úžina, která měla spojit Sachalin na pevninu po železnici nebo silnici byla zahájena pořadím Joseph Stalin , ale byl opuštěný nedokončený po jeho smrti. Projekt tunelu dnes politici znovu vyvolali.
"Znovu zastupoval s Ghiliaky v De Castries." [...] To je alespoň to, co La Pérouse pochopila a které to zakotvilo v přesvědčení, že Sachalin byl poloostrov “