Označení |
DRG E 94 DB 194 DR 254 ÖBB 1020 |
---|---|
Typ | elektrická lokomotiva |
Objednané | 1937 |
Výrobce | AEG , SSW, Krauss-Maffei , Krupp , Henschel , WLF |
Uvedení do provozu | 1940 - 1945 , 1954 - 1956 |
Vybrání |
1988 ( DB ) 1991 ( DR ) |
Uspořádání nápravy | Co'Co ' |
---|---|
Vzdálenost | standardní (1435 mm ) |
Jídlo | 15 kV 16,7 Hz |
Trakční motory | 6 motorů |
Hodinová síla: | 3240 kW |
Trvalý výkon | 3090 kW |
Trakce úsilí | 363 kN |
Délka HT | 18 600 m |
Celková hmotnost | 118,7 t |
Rozvor | 13 700 m |
Rozvor podvozku | 4 600 m |
Průměr kola | Ø 1250 |
Maximální rychlost | 90 km / h |
Hodinová síla: | 4 680 kW |
---|---|
Trvalý výkon | 4 440 kW |
Celková hmotnost | 121,0 t |
Maximální rychlost | 100 km / h |
DRG E 94 je řada německých elektrických lokomotiv postavený v roce 1940 a jsou určeny pro nákladní dopravu .
Vycházejí z DRG E 93 s podobným vzhledem, ale od kterého se odlišují viditelným rámem ve tvaru prolamovaného rybího břicha.
Bylo vyrobeno 197 jednotek DRG E94 v celkovém pořadí 285 jednotek. Na začátku roku 1938 bylo objednáno 11 prvních lokomotiv a první, vyrobená společností AEG , byla dodána dne22.dubna 1940.
Tyto lokomotivy byly zkonstruovány pro tahání těžkých nákladních vlaků. Měly by umožnit zvýšení přepravní kapacity na obtížných svazích Geislinger Steige , Frankenwald, Arlberg nebo Vysoké Taury . Se svými 3090 k W při 77 km / h mohli střílet:
Co'Co ' typ , jsou namontovány na dvou velkých podvozcích. Karoserie je kloubově uspořádána podle principu lokomotiv krokodýlů tak , že přední a zadní nos doprovázejí pohyb podvozků. Často se prezentují jako němečtí krokodýli .
Po vypuknutí druhé světové války byly používány jako válečná lokomotiva typu KEL 2 (E 94 001 až 136, E 94 145 a E 94 151 až 159).
Lokomotivy E 94 010 a 015 byly zničeny bombardováním, stejně jako 083, 143 a 144 zničené před dodáním.
Na konci války ze 145 postavených zůstalo 140 lokomotiv. V květnu 1945 byly lokomotivy distribuovány následovně:
Nejsou všechny funkční. Rakouský E 94 032 byl v době kapitulace v Berlíně v opravě . Přestěhovala se do DB v roce 1948 .
Takto šel největší podíl do DB se 66 jednotkami. DR získáno 30 a ÖBB 44.
Od roku 1945 do roku 1953 bude z komponent postavených během války sestaveno dalších 9 lokomotiv.
Od roku 1954 do roku 1956 bylo postaveno 26 nových lokomotiv, 23 pro DB (E 94 262 až 285) a 3 pro ÖBB (1020-045 až 047).
V roce 1954 , ÖBB je E94s tvořil řadu 1020, která byla rozšířena na 47 lokomotiv.
Se vstupem v platnost v roce 1968 na číslování UIC do DB , série E 94 byl přejmenován na 194.
V roce 1970 byly lokomotivy E 94 141 a 142 a poválečné řady E 94 262 až 285 modernizovány s výkonem zvýšeným na 4680 kW. Sestavili řadu 194.5 převzetím čísel 194 541, 542 a 562 až 585.
Jejich vyřazení ze služby bylo dokončeno v roce 1988 .
V roce 1970 se z E 94 DR stala řada 254. Byly přezdívány „ železné prase “.
: dokument použitý jako zdroj pro tento článek.