DRG E 94

DRG E 94 Popis tohoto obrázku, také komentován níže elektrická lokomotiva E 94 279 Identifikace
Označení DRG E 94
DB 194
DR 254
ÖBB 1020
Typ elektrická lokomotiva
Objednané 1937
Výrobce AEG , SSW, Krauss-Maffei , Krupp , Henschel , WLF
Uvedení do provozu 1940 - 1945 , 1954 - 1956
Vybrání 1988 ( DB )
1991 ( DR )
Technická charakteristika
Uspořádání nápravy Co'Co '
Vzdálenost standardní (1435  mm )
Jídlo 15 kV 16,7 Hz
Trakční motory 6 motorů
Hodinová síla: 3240 kW
Trvalý výkon 3090 kW
Trakce úsilí 363 kN
Délka HT 18 600 m
Celková hmotnost 118,7 t
Rozvor 13 700 m
Rozvor podvozku 4 600 m
Průměr kola Ø 1250
Maximální rychlost 90 km / h
E 94,5
Hodinová síla: 4 680 kW
Trvalý výkon 4 440 kW
Celková hmotnost 121,0 t
Maximální rychlost 100 km / h

DRG E 94 je řada německých elektrických lokomotiv postavený v roce 1940 a jsou určeny pro nákladní dopravu .

Vycházejí z DRG E 93 s podobným vzhledem, ale od kterého se odlišují viditelným rámem ve tvaru prolamovaného rybího břicha.

Historický

Bylo vyrobeno 197 jednotek DRG E94 v celkovém pořadí 285 jednotek. Na začátku roku 1938 bylo objednáno 11 prvních lokomotiv a první, vyrobená společností AEG , byla dodána dne22.dubna 1940.

Tyto lokomotivy byly zkonstruovány pro tahání těžkých nákladních vlaků. Měly by umožnit zvýšení přepravní kapacity na obtížných svazích Geislinger Steige , Frankenwald, Arlberg nebo Vysoké Taury . Se svými 3090  k W při 77  km / h mohli střílet:

Co'Co ' typ , jsou namontovány na dvou velkých podvozcích. Karoserie je kloubově uspořádána podle principu lokomotiv krokodýlů tak , že přední a zadní nos doprovázejí pohyb podvozků. Často se prezentují jako němečtí krokodýli .

Po vypuknutí druhé světové války byly používány jako válečná lokomotiva typu KEL 2 (E 94 001 až 136, E 94 145 a E 94 151 až 159).

Lokomotivy E 94 010 a 015 byly zničeny bombardováním, stejně jako 083, 143 a 144 zničené před dodáním.

Na konci války ze 145 postavených zůstalo 140 lokomotiv. V květnu 1945 byly lokomotivy distribuovány následovně:

Nejsou všechny funkční. Rakouský E 94 032 byl v době kapitulace v Berlíně v opravě . Přestěhovala se do DB v roce 1948 .

Takto šel největší podíl do DB se 66 jednotkami. DR získáno 30 a ÖBB 44.

Od roku 1945 do roku 1953 bude z komponent postavených během války sestaveno dalších 9 lokomotiv.

Od roku 1954 do roku 1956 bylo postaveno 26 nových lokomotiv, 23 pro DB (E 94 262 až 285) a 3 pro ÖBB (1020-045 až 047).

Řada ÖBB 1020

V roce 1954 , ÖBB je E94s tvořil řadu 1020, která byla rozšířena na 47 lokomotiv.

Série DB 194

Se vstupem v platnost v roce 1968 na číslování UIC do DB , série E 94 byl přejmenován na 194.

V roce 1970 byly lokomotivy E 94 141 a 142 a poválečné řady E 94 262 až 285 modernizovány s výkonem zvýšeným na 4680 kW. Sestavili řadu 194.5 převzetím čísel 194 541, 542 a 562 až 585.

Jejich vyřazení ze služby bylo dokončeno v roce 1988 .

Řada DR 254

V roce 1970 se z E 94 DR stala řada 254. Byly přezdívány „  železné prase  “.

Poznámky a odkazy

  1. Das Deutsche Krokodil - oder die schwere Ellok E94 (de)
  2. Die Baureihe E 94 - Entwicklung und Planeinsatz (de)
  3. Výkonnější E94 uspěl E93 (en)

Bibliografie

Dokument použitý k napsání článku : dokument použitý jako zdroj pro tento článek.

Podívejte se také

Související články

externí odkazy