Daihatsu Motor Co., Ltd. 株式会社 イ ハ ツ 工業 株式会社 | |
Stvoření | 1 st March roku 1907 |
---|---|
Klíčová data | Prosinec 1951 : změna názvu ve prospěch společnosti Daihatsu Motor Co., Ltd. |
Právní status | akciová společnost s generálním ředitelem a představenstvem |
Akce | Tokijská burza (7262) |
Heslo | „Inovace pro zítřek“ |
Ústředí |
Ikeda , prefektura Ósaka, Japonsko |
Směr |
Koichi Ina ( PCA ) Masanori Mitsui ( předseda ) |
Akcionáři | Toyota |
Aktivita | automobily, průmyslové motory |
produkty | Automobilový průmysl |
Mateřská společnost | Toyota |
Efektivní | 13 114 (2013) |
webová stránka | www.daihatsu.fr |
Obrat | 1351 miliard jenů (2019) |
Čistý zisk | 98 miliard jenů (2019) |
Daihatsu Motor Co., Ltd. (ダイハツ工業株式会社, Daihatsu Kogyo Kabushiki Kaisha- ) , Byla založena v roce 1907, je nejstarší japonská automobilka . Je součástí skupiny Toyota a má několik společných modelů s první značkou skupiny ( Toyota ).
V Japonsku Daihatsu vděčí za většinu své distribuce Keijidōsha neboli K-vozům, kategorii automobilů respektujících určité rozměry (méně než 3,40 m dlouhé, méně než 1,48 m široké a motor maximálně 660 cm 3 ).
Firma Daihatsu byla založena v roce 1907 za účelem výroby spalovacích motorů.
Výroba vozidel začala až v roce 1930 u tříkolek a konečný název značky byl přijat až v roce 1951, současně s realizací jejího prvního karosářského vozu BEE, který měl tři kola. Název výrobce je akronym složený ze dvou kanji , kdo jako první ve městě Osaka (大阪, Osaka ) A druhý na první slovo „motoru“ (発動機, Hatsudoki ) . Takto vytvořená zkratka zní „Daihatsu“.
V roce 1955 navrhlo silné japonské MITI ( ministerstvo mezinárodního obchodu a průmyslu ) plán lidových automobilů, který silně povzbudil japonské společnosti k zahájení výroby malých automobilů pro největší počet, a to nejen pro relativně velká auta vyhrazená pro. správy. To bude motivovat k marketingu prvního čtyřkolového sedanu Daihatsu (Fellow).
V roce 1964 dokončila společnost Daihatsu svůj sortiment směrem nahoru prostřednictvím modelu Compagno Berlina, malého sedanu velikosti Toyota Publica .
V roce 1967 se Daihatsu dostalo pod kontrolu společnosti Toyota. První dva modely vzniklé touto fúzí jsou Consorte, uvedený na trh v roce 1969 a odvozený od nové Toyota Publica z roku 1968, a Charmant, uvedený na trh v roce 1974, odvozený od Toyota Corolla vydané ve stejném roce.
Dnes se firma Daihatsu, stejně jako její rival Suzuki , specializuje především na keijidosha , tato malá auta, která v Japonsku těží ze snížených daní. V roce 2008 poskytla keijidosha 98,5% distribuce Daihatsu v Japonsku (pátý výrobce v zemi s 12% podílem na trhu) . Tento podíl v roce 2010 dosáhl 98,8% (u tržního podílu sníženého na 11,4%). Tato strategie doplňuje strategii společnosti Toyota , jejího majitele (až 51,19%), která nabízí vozidla ve všech segmentech, kromě přesně té keijidosha . Daihatsu lze proto svými rozměry a cenami považovat za základní úroveň značky Toyota.
Ve studii provedené ve Francii v roce 2010 klasifikoval UFC Que Choisir automobilové značky podle jejich spolehlivosti: první místo obsadila společnost Daihatsu s mírou spolehlivosti 96,02%.
Stejně jako ostatní japonské automobilové společnosti byl růst Daihatsu extrémně rychlý. Ze 6 000 kusů vyrobených v roce 1964 vzrostla výroba Daihatsu na 71 000 kusů v roce 1976, 142 000 v roce 1986, 351 000 v roce 1996 a na přibližně 500 000 v roce 1999.
Daihatsu zastaví export do Evropy pro rok 2013 kvůli prodejům, které tam v posledních letech poklesly (na Starém kontinentu se v roce 2010 prodalo méně než 20 000 aut). V kombinaci s nepříznivým směnným kurzem a velmi přísnými normami proti znečištění a bezpečnosti tyto neuspokojivé prodeje nakonec přesvědčily japonského výrobce, aby přeorientoval své aktivity.
v ledna 2016, Toyota oznamuje akvizici podílů, které nevlastní v Daihatsu, neboli 48,8% společnosti, za 3 miliardy dolarů.