De Havilland DH.89 Dragon Rapide

DH.89 Rapid Dragon
Ilustrační obrázek článku De Havilland DH.89 Dragon Rapide
Role Dopravní letadlo
Stavitel de Havilland
Osádka 1 pilot
První let April 17 , 1934
Výroba 731
Rozměry
Ilustrační obrázek článku De Havilland DH.89 Dragon Rapide
Délka 10,5  m
Rozpětí 14,6  m
Výška 3,1  m
Plocha křídla 31,6  m 2
Hmotnost a nosnost
Max. prázdný 1460  t
Max. vzlétnout 2490  t
Motorizace
Motory 2 motory de Havilland Gipsy Six  (en)
Napájení jednotky 152  kW
( 204  k )
Výkon
Maximální rychlost 253  km / h
Autonomie 920  km
Strop 5 090  m
Rychlost lezení 4,33  m / s

De Havilland DH.89 Dragon Rapide je britská civilní letadla, které se objevily krátce před druhou světovou válkou a byl postaven de Havilland a byl použit při přepravě cestujících (6-8) na krátkou vzdálenost. To bylo používáno jak civilními leteckými společnostmi, tak ozbrojenými silami až do konce 50. let, a to navzdory zastaralé konstrukci překližky .

Design

Na konci roku 1933 byl Dragon Rapide navržen firmou de Havilland jako rychlejší a pohodlnější nástupce než DH.84 Dragon . Byla to skutečně dvoumotorová verze modelu DH.86 Express  se čtyřmi menšími rozměry (in) . Sdílel několik zařízení s DH.85 Express, včetně vzájemně propojených křídel, kapotážních linií a motorů Gipsy six  (in), ale nevykazoval žádné vady DH.86 Express a stal se snad nejúspěšnějším britským komerčním letounem krátkého dosahu 30. let .

Provozní historie

Před válkou

V dubnu 1934, prototyp letounu uskutečnil svůj první let do Hatfieldu  (v) . Před vypuknutím druhé světové války bylo pro letecké společnosti a další majitele z celého světa vyrobeno 205 letadel . Původně navržený jako Dragon Six , byl prodáván jako Dragon Rapide a později označován jako Le Rapide . Od roku 1936, se zavedením vylepšených vztlakových klapek, dostal název DH.89.

V létě roku 1934 vstoupilo letadlo do služby u britských leteckých společností, přičemž první linky, které začaly dodávat v červenci , byly Hillmann Airways . Od srpna 1934 uvedla společnost Railway Air Services  ( RAS) do provozu flotilu Dragon Rapide na trasách mezi Londýnem, severem Anglie a do Severního Irska a Skotska. RAS DH.89 byly pojmenovány po svém místě v síti, například „  Star of Lancashire  “.

Isle of Man leteckých službách  (in) provozuje flotilu peřejí na pravidelných linkách na letiště Ronaldsway blízké Castletownu na letištích v severozápadní Anglii, včetně Blackpool, Liverpool a Manchester. Některá z jeho letadel byla přesunuta poté, co sloužila v Železniční letecké službě

V roce 1936 došlo k notoricky známé události, kdy dva britští agenti MI6, kapitán Cecil WH Bebb a major Hugh Pollard , odvezli na začátku povstání Franciska Franca v Dragon Rapide G-ACYR z Kanárských ostrovů do španělského Maroka . španělská občanská válka . Diskrétní noční zastávka je nezbytná v Casablance (Maroko pod francouzským protektorátem). Letadlo je vystaveno v Museo del Aire  (en) v Madridu .

Druhá světová válka

U vypuknutí druhé světové války , několik Dragon Rapide byla zabavena v britských ozbrojených sil a sloužil pod názvem De Havilland Dominie . Byly používány pro komunikaci a přepravu cestujících. Více než 500 dalších bylo vyrobeno speciálně pro vojenské účely, motor s vylepšeným motorem de Havilland Gipsy Queen  (v) , který dosáhl celkové produkce 731 jednotek. Tyto dominies byl primárně používán královským letectvem jako rádio a navigační trenér. Po válce byla používána jako styčná letadla pro letecké stanice Royal Navy.

Další civilní Dragon Rapides pokračovali v letu pro britské letecké společnosti, které jsou součástí společného výboru Associated Airways (AAJC). AAJC koordinovala válečné služby na letech nad oceánem.

Po válce vstoupilo do komerčních služeb několik přeživších bývalé RAF. V roce 1958 bylo pod britskou registrací stále v letu 81 kopií. Produkci Dominie zajišťovali de Havilland a Brush Coachworks Ltd , přičemž druhé z nich produkovalo největší počet.

Po válce

DH.89 se ukázal být ekonomickým a odolným letadlem, navzdory své primitivní konstrukci z překližky, a mnoho jich ještě létalo počátkem dvacátých let 20. století Ve Velké Británii stále funguje několik Dragon Rapides a několik společností včetně Classic Wings a Plane Heritage nadále nabízí rekreační lety na těchto letadlech. Dragon Rapide je možné vidět na Manchester Science and Industry Museum . Další je viditelná v muzeu létání v Salis na letišti La Ferté-Alais . Na Novém Zélandu jsou stále ve vzduchu dva Dragon Rapides . Ukradnout muzeum vojenského letectví DH.89 ve Virginii Beach a jedno je umístěné na letišti Yolo County  v Kalifornii.

Po válce de Havilland navrhl de Havilland Dove, aby nahradil Dragon Rapide .

Operátoři

Argentina Austrálie Brazílie Vlajka Severního Bornea (1902–1946). Svg Britská korunní kolonie Severního Bornea v Sarawaku Protektorát Brunej
Vlajka Sarawaku (1946–1963). Svg
Brunejská vlajka 1906-1959. Svg Kanada Francie Finsko Island Indie Írán Irácké království Irsko Lotyšsko Libanon Holandsko Nový Zéland Palestina Paraguay Rumunsko Unie Jihoafrické republiky Španělská republika Španělský stát švýcarský Spojené království Království Jugoslávie

Varianty

Poznámky a odkazy

  1. Jackson, 1978, str.  362-363
  2. Op. Cit. Conrad (1997) str.  38
  3. „  Dragon Rapide G-AIDL  “ , Vojenské letecké muzeum Tangmere  (en) ,16. července 2009(zpřístupněno 13. května 2013 )
  4. „  Španělská letadla občanské války  “ (zpřístupněno 14. dubna 2012 )

Podívejte se také

Bibliografie