Diamond DA20 Katana / Eclipse / Evolution | |
| |
Výrobce letadel | Diamantové letadlo |
---|---|
Typ | Školní a turistické letadlo |
Motorizace | |
Motor | 1 Rotax 912 nebo Teledyne Continental IO-240-B3B |
Rozměry | |
Rozpětí | 10,87 m |
Délka | 7,16 m |
Výška | 2,18 m |
Plocha křídla | 11,61 m 2 |
Počet míst | 2 |
Nádrže | 93 l |
Masy | |
Prázdná hmota | 528 kg |
Maximální hmotnost | 800 kg |
Výkon | |
Zvedněte | 400 m |
Přistání | 250 m |
Cestovní rychlost | 255 km / h |
Maximální rychlost ( VNE ) | 300 km / h |
Strop | 4000 m |
Rychlost lezení | 5,1 m / s |
Překonatelná vzdálenost | 1 000 km |
Autonomie | 3,5 hodiny |
Diamond DA20 je trénink dvoumístný letoun s tříkolka vlakem. Kromě role pilotního výcviku, jak civilního, tak vojenského, jej soukromé osoby používají také jako soukromé letadlo.
První verze DA20 se jmenuje A1. Toto je první model Diamond dostupný v Severní Americe. Je poháněn motorem Rotax 912 a od roku 1994 se vyrábí v Londýně v Ontariu v Kanadě .
Společnost Diamond poté nabízí verzi A1 znovu napájenou Rotax 912S, označenou DA20-100
Současný model s názvem C1, poháněný 125 hp (93,2 kW ) Continental IO-240, se objevil v roce 1998, nejprve pod názvem „Katana“, poté „Evolution“ a nyní „Eclipse“.
Model DA20 je navržen pro podobnou roli jako Cessna 150, i když mezi těmito dvěma zařízeními existuje mnoho rozdílů. DA20 má vyšší cestovní rychlost a rychlost stoupání, páku (místo setrvačníku), kompozitní konstrukci (sklolaminát a uhlíková vlákna), vrchlík, nízké blatníky, benzín s jednou nádrží, T-ocas a volnoběh.
v Listopadu 2008, společnost oznámila, že na nových DA20 nabídne jako hlavní součást elektronický hlavní letový displej od společnosti Aspen Avionics . Výrobce vysvětlil, že systém lze snadno integrovat do stávající palubní desky, protože se vejde do standardního otvoru v přístroji.
DA20 má ochrannou stříšku s malými bočními okny, která se dají otevřít jak na zemi, tak za letu, aby se ventilovala kabina. Viditelnost je tam velmi dobrá, s nevýhodou většího „skleníkového efektu“.
Lavice je pevná a opěradlo se sklopí dozadu. Kormidla jsou nastavitelná tak, aby bez problémů vyhověla většině pilotů. Pevná sedadla poskytují lepší ochranu v případě nárazu.
Sedadla C1 jsou méně nakloněná, ale zůstávají pevná. Polštáře mohou být potaženy látkou nebo kůží podle vašeho výběru.
DA20 (A1, C1) je certifikován v souladu s RAC 523-VLA v Kanadě a podle FAR 23 (en) v USA.
V roce 2004 obdržel Diamond čínskou certifikaci pro DA20. Všechny tři varianty mají také certifikaci JAA .
Přestože je DA20 k dispozici se vším potřebným vybavením pro let podle přístrojů (IFR), jeho pryskyřičná struktura neposkytuje ochranu před bleskem vyžadovanou k certifikaci. Řešením by bylo navrhnout, nechat si certifikovat a poté instalovat během stavby vodivé stínění do kůže, jak je to u modelu DA40 a dalších kompozitních letadel schválených pro let v přístrojových podmínkách.
DA20 je certifikován v kategorii nástrojů a je možné provádět úmyslné zvraty. Na rozdíl od Cessny 152 a 172, které mají tendenci obtížně vstoupit do zatočení a opustit prakticky osamoceně, vyžaduje DA20 pilotní zásah a pro zotavení vyžaduje alespoň půl otáčky.
Volné příďové kolo DA20 obecně vyžaduje použití diferenciálního brzdění pomocí pedálů při nízké rychlosti.
Jemnost tohoto DA20 je vyšší než většina jeho konkurentů. U C1 je 11 a u A1 14. Pro srovnání má Cessna 150, běžné cvičné letadlo, jemnost 7.
Jednou z výhod této jemnosti je, že v případě poruchy motoru bude počet míst, která lze použít pro vynucené přistání, vyšší od dané výšky.
Nevýhodou vysoké jemnosti modelu DA20 může být pro studenty výzva, pokud je vyžadováno přistání bez klapek. Doporučeným řešením je nízký nájezdový sklon spojený s použitím skluzavky .
University Embry-Riddle Aeronautical University poskytla program „Academy Flight Screening“ (AFS) pro Akademii USAF na palubě DA20-C1 Falcon, které byly objednány na míru s menší palivovou nádrží a hlavní přístrojovou technikou letadla na pravém sedadle. Embry-Riddle provozoval na akademii flotilu 18 DA20. Program byl v roce 2008 zastaven a nahrazen „ Úvodním letovým screeningem “ (IFS).
Společnost Doss Aviation si po zadání zakázky amerického letectva na úvodní letovou kontrolu (IFS) v Pueblu v Coloradu objednala více než 42 vozidel DA20. Tento program provádí screening všech aspirujících pilotů i aspirujících důstojníků bojových systémů (CSO) a důstojníků zbraňových systémů (WSO).
Diamantová letadla podporují dva aktivní kluby: Asociace diamantových letců a Fórum svobodných vlastníků diamantových letadel.
Data webu DA20
Hlavní rysy
Výkon