Fiat 40 Boghetto nebo Fiat 40 ° C , (C cingolato měřená v italštině), je zemědělský traktor navržen a vyroben podle italského výrobce Fiat TRATTORI z roku 1939. Je třeba odvozené od traktoru dělostřelecké modelu , který bude použit v průběhu dne Druhá světová válka v armádě italského krále .
V roce 1932 Fiat TRATTORI prodával první sledované zemědělský traktor v Evropě, na Fiat 700 ° C . Ve stejném roce vytvořil Fiat Trattori ve snaze zmírnit dopravní zácpy ve svých nasycených továrnách v Turíně dceřinou společnost v Modeně , v srdci nejdůležitějšího italského zemědělského regionu OCI - Officine Costruzioni Industriali .
V roce 1939 zahájila společnost OCI výrobu těžšího a výkonnějšího modelu Fiat 40 Boghetto . Tento zemědělský traktor byl vyvinut během období autarky (1935-36) v návaznosti na sankce přijaté Společností národů , kterou se OSN stala dne24. října 1945, proti fašistické Itálii , po invazi do Etiopie , včetně dovozu ropných produktů. Tento nový traktor se vyznačoval tím, že byl poháněn vícepalivovým motorem vyvinutým inženýrem Fortunato Boghetto.
Traktor si získá reputaci po použití v močálech Pontine Marshes , které leží mezi Římem a mořem na ploše 1180 km 2 .
Armáda italského krále se okamžitě začala zajímat o Fiat 40C, který otestuje v Libyi, aby odtáhl svá děla 105/28 s polopneumatickými pneumatikami. V roce 1940 se Regio Esercito rozhodlo získat 25 kopií tohoto traktoru v pásové verzi nikoli pro dělostřelectvo, ale pro dva pluky „Genio Pontieri“.
Fiat 40 Boghetto traktor je pásový traktor s mimořádnou trakční schopnosti. Jeho motor Fiat-OCI tipo 40 je čtyřválcový vstřikovací motor, avšak při provozu s velmi nízkým kompresním poměrem je zapalování ovládáno boční zapalovací svíčkou. Mezi mnoha patenty, které podal inženýr Boghetto pro skupinu Fiat, je patentovaný karburát ve spreji.
Tento motor, dodávaný v základním provedení s úpravou dodávanou s naftou, lze velmi snadno a jednoduše upravit tak, aby fungoval na olej , alkohol , benzín , zplynovač a s několika přídavky metan . Pro nastartování motoru z chladu bylo nutné zvolit startování s benzínem obsaženým v pomocné 5,5litrové nádrži a poté přepnutí do normální vstřikovací polohy se zvoleným palivem. Za horka lze motor nastartovat přímo bez zvláštního postupu. 70litrová hlavní palivová nádrž je umístěna mezi palubní deskou a motorem, dva 40litrové plynové lahve jsou umístěny bočně na blatnících. Traktor byl vybaven zadním vývodovým hřídelem a tažný hák byl výškově a příčně nastavitelný. Na sedadlo řidiče se mohly ubytovat dvě osoby.
| Fiat 40C Boghetto | |
| Hlavní rysy | |
|---|---|
| Osádka | 2 |
| Délka | 3,034 mm |
| Šířka | 1,504 mm |
| Výška | 1710 mm |
| Mše v bitvě | |
| Mobilita | |
| Motor | 4 válce Fiat-OCI flex fuel 3.970 cm3 |
| Napájení | při 1 500 ot./min : 40 k |
| Rychlost na silnici | 8,5 km / h |
| Měrný výkon | |
| Autonomie | 12 hodin |
Během léta 1941 bude armáda italského krále Regio Esercito po dlouhém testování vojenské verze v Libyi používat tento model také na ruské frontě. Po podpisu příměří Cassibile8. září 1943, Wehrmacht poté, co získal některé italské kopie, objednal dalších 64 pro vlastní potřebu. Od roku 1946 uvede Fiat Trattori do výroby modely Fiat 50C a 50L , které nabídku doplní.