Dalat | ||
Exteriér starého vlakového nádraží Dalat (2007). | ||
Umístění | ||
---|---|---|
Země | Vietnam | |
Komuna | Đà Lạt | |
Adresa | 10. května | |
Zeměpisné souřadnice | 11 ° 56 ′ 30 ″ severní šířky, 108 ° 27 ′ 16 ″ východní délky | |
Řízení a provoz | ||
Operátor | Vietnamské železnice (VNR) | |
Vlastnosti | ||
Linka (y) | Linka z Dalat do Thap Cham (nepoužívané) | |
Historický | ||
Uvedení do provozu | 1938 | |
Architekt | Moncet a Reveron | |
Geolokace na mapě: Vietnam
| ||
Železniční stanice Dalat (Vietnamese Ga Dalat ) je terminus Da Lat-Thap Cham železnice (nyní nepoužívaným). Nachází se v Đà Lạt v jižním Vietnamu .
Terminál Dalatovy linie v Thap Cham (nepoužívaný).
Byl navržen v roce 1932 dvěma francouzskými architekty Moncetem a Reveronem a otevřen byl v roce 1938. Hlavní budova inspirovaná stanicí Trouville - Deauville je ve stylu Art Deco . Jeho strmě sklonené střechy jsou připomínkou architektury obecních domů ve středních horách v Cao Nguyen .
Tři střechy by představovaly tři hory náhorní plošiny Đà Lạt (v) . Pod každou střechou je vícebarevné okno z barevného skla a pod střední střechou můžete vidět velké hodiny, které byly nedávno obnoveny. Ve stanici umožňují vysoké střechy vysokou výšku stropu. Před stanicí je porte-cochere podepřena dvěma řadami dvanácti sloupů. Díky své jedinečné architektuře bylo nádraží Dalat v roce 2001 uznáno jako národní kulturní památka.
V roce 1898 byl železniční projekt z Dalatu do Thap Cham schválen guvernérem Indočíny Paulem Doumerem . Stavba trati z Dalat do Thap Cham začala v roce 1908. Stavba byla obtížná, zejména hornatý terén západně od Sông Pha vyžadoval stavbu ozubených úseků a četných tunelů. 84 km dlouhá trať, která se vinula přes pokles 1 400 m, má 3 ozubené úseky a 5 tunelů. V roce 1932 dosáhla železnice po 24 letech výstavby Dalat.
Během války ve Vietnamu byla linka, stejně jako celá síť, bombardována a sabotována Vietkongem . Trať je postupně opuštěna a konec provozu proběhne v roce 1968. Po pádu Saigonu d 'Duben 1975, linka je demontována za účelem poskytnutí opravného materiálu pro hlavní linku . V 90. letech byl 7 km dlouhý úsek poblíž vesnice Trai Mat znovu otevřen jako turistická atrakce.