Loutka | ||||
Vchod do stanice na náměstí Salvadora-Allendeho | ||||
Umístění | ||||
---|---|---|---|---|
Země | Francie | |||
Komuna | Loutka | |||
Adresa | Place du Président Salvador-Allende 93500 Pantin |
|||
Zeměpisné souřadnice | 48 ° 53 ′ 52 ″ severní šířky, 2 ° 24 ′ 02 ″ východní délky | |||
Řízení a provoz | ||||
Majitel | SNCF | |||
Operátor | SNCF | |||
Kód UIC | 87 11320 9 | |||
Servis | ||||
Vlastnosti | ||||
Linka (y) |
Paris-Est v Mulhouse-Ville La Plaine ve městě Pantin |
|||
Pruhy | 6 | |||
Doky | 3 | |||
Roční tranzit | 8 005 187 cestujících (2019) | |||
Pásmový | 2 (ceny v Île-de-France ) | |||
Nadmořská výška | 50 m | |||
Historický | ||||
Uvedení do provozu | 1864 | |||
Korespondence | ||||
Tramvaj | (Ella Fitzgerald, na veřejné silnici) | |||
Sběrnice RATP | RATP 151 170 249 330 | |||
Noctilian | ||||
Geolokace na mapě: Francie
| ||||
Nádraží Pantin je železniční stanice French na trati Paříž-Est v Mulhouse City , který se nachází na území města z Pantin , v departementu Seine-Saint-Denis , v oblasti Ile-de-France .
Do provozu ji uvedl v roce 1864 Compagnie des chemin de fer de l'Est na trati z Paříže do Štrasburku . Následně se část z Paříže do Noisy-le-Sec byla oficiálně připojena k lince z Paris-Est Mulhouse-Ville ( n o 001000) a staré trati z Paříže do Štrasburku přejmenován na trať z Noisy-le-Sec do Štrasburku -Ville ( n O 070000).
Od roku 1999, to byla stanice Transilien sítě z francouzského Národního železnic (SNCF), sloužil vlaky z čáry E v Île-de-France RER .
Stanice Pantin, založená v nadmořské výšce 50 metrů, se nachází v kilometrovém bodě (PK) 4,460 linky Paris-Est v Mulhouse-Ville , mezi otevřenými stanicemi Rosa-Parks a Noisy-le-Sec .
Bývalá spojovací stanice, to byl také konec trati z La Plaine do Pantin (mimo provoz).
The 10. listopadu 1846, městská rada v Pantinu nenamieta proti trase železnice z Paříže do Štrasburku , která musí přejít městem, aby se dostala k první stanici plánované v Noisy-le-Sec . O několik dní později, 15. listopadu, však vyjádřil přání, aby byla stanice přesunuta na místo zvané Folie , na okraji obcí Romainville a Noisy-le-Sec , aby byla pro obyvatele Pantin, Bobigny a Romainville.
Když je linka uvedena do provozu, 5. července 1849, v Pantinu mezi Paříží a stanicí Noisy-le-Sec není žádná zastávka . Obec znovu opakuje6. října 1850 jeho přání na vytvoření stanice, ale jeho žádost nebyla splněna.
Bylo to v roce 1864, kdy byla „Pantinova stanice“ uvedena do provozu východní železniční společností .
Budova pro cestující v neoklasicistním stylu je dílem architekta Blondela. Jedná se o symetrickou budovu, jejíž fasáda je ve vápenci , s centrální částí s podlahami, na straně ulice, se třemi půlkruhovými oblouky v přízemí, které slouží jako vchod a jsou překonány také třemi obdélníkovými okny jako hodiny stanice. Celý je završen pavilonovou střechou v horní části terasy, zdobenou makovicí. Na obou stranách jsou dvě jednopodlažní křídla s pěti otvory s nízkým obloukem pod dvoubokou střechou .
Budova, která se staví s převisem kolejí, má na straně nástupiště další úroveň s asi patnácti nízkými klenutými otvory a také krytý kovový chodník, přístupný z budovy nebo z ulice, umožňující přístup ke třem plošinám na ostrově s individuálními stříšky . Budova nemá na nábřeží půlkruhové oblouky; přístup na nástupiště sousedící s budovou pro cestující je podzemním schodištěm a vrchlík poskytuje přístup k chodníku na ulici.
Později v průběhu XX th století , Bylo zvětšeno křídlo budovy, zvyšuje její délku na devět polí namísto pěti a lámání symetrie budovy.
Budova pro cestující.
Přehled.
Stanice je integrována do sítě RER od roku 1999 a je obsluhována vlaky z linky E této sítě do nebo z Villiers-sur-Marne a Chelles - Gournay.
Od té doby 13. prosince 2009, služba zahrnuje:
Provoz na stanici silně roste a roste z 3500 cestujících denně v roce 1990 na 7500 v roce 2007, poté na 10 000 v roce 2010, zejména s příchodem zaměstnanců BNP Paribas Securities Service do Grands Moulins de Pantin , ale infrastruktura je nyní nasycená , s nábřežími příliš úzkými, aby vyhovovaly cestujícím, a do srpna 2018 pouze s jedním vchodem.
Stanice nebyla renovována, když dorazil RER, v době, kdy již viděla nárůst svého provozu o 150%. To vysvětluje rozhodnutí o renovaci, které bylo učiněno při podpisu zvláštní smlouvy regionálního oddělení podepsané v Pantinu dne11. května 2009od Jean-Paul Huchon a Claude Bartolone , s ohledem na dokončení do roku 2013. Starosta však požaduje naléhavou výstavbu dočasné lávky od konce roku 2010 nebo na začátku roku 2011. Toto bylo na místě od samého začátkučerven 2011 do konce března 2018.
V rámci celkové rekonstrukce stanice byla v srpnu 2018 konečně otevřena nová lávka umožňující mimo jiné plynulost cestujících ve stanici a její přístup k osobám se sníženou pohyblivostí, jejichž výstavba byla zahájena v říjnu 2016. po několika měsících pozadu. Tento chodník je přístupný zevnitř budovy pro cestující. V současné době (únor 2019) poskytuje přístup pouze do prvních dvou ostrovních doků; pro přístup na třetí plošinu musíte použít starou lávku.
V roce 2019 byla podle odhadů SNCF roční účast stanice 8 005 187 cestujících.
Stanice SNCF Transilien , má budovu pro cestující s pokladnou, otevřenou každý den. Je zejména vybaven stroji na nákup přepravních lístků, linkami Transilien a Main a informačním systémem v reálném čase. Má zařízení pro osoby se sníženou pohyblivostí: pásky na bdělost na plošinách a magnetické smyčky pro sluchově postižené. Je tam instalována poštovní schránka, automatická fotografická kabina a automat na nápoje a cukrovinky.
Pantin je obsluhován vlaky z linky E Île-de-France RER .
Je zde instalován park pro jízdní kola a parkoviště (placené) pro vozidla.
To je podáváno autobusy na linkách 151 , 170 , 249 a 330 z RATP autobusovou síť a v noci, po řádcích N13 , N41 a N140 na noctilien sítě .
Stanice se nachází 350 metrů od stanice tramvaje Ella Fitzgerald z čáry 3b tramvajové de France Island . Tato stanice se nachází západně od stanice, street Uzavření území 19. ročník pařížského obvodu . Lidé, kteří chtějí cestovat v rámci tramvaje a ve vlaku obsluhujícím stanici pomocí stejného přepravního lístku, musí mít tedy k dispozici lístek platný alespoň v zónách 1 a 2 ceny za přepravu společné pro ofle -de-France .
V roce 2020 by měla být uvedena do provozu nová budova poblíž stanice. To bude dům jediné řídicí centrum pro vedení E RER a centralizované řízení na síti Paris-Est , stejně jako je přílohou rozvodnu centrální .
Původ | Předchozí zastávka | Vlak | Příští zastávka | Destinace | ||
---|---|---|---|---|---|---|
Haussmann - Saint-Lazare | Rosa Parks | Noisy-le-Sec |
Chelles - Gournay nebo Villiers-sur-Marne - Le Plessis-Trévise nebo Tournan |