Gobee. Kolo | |
Gobee.bike ve čtvrti Sha Tin , Hong Kong | |
Situace | Hongkong |
---|---|
Typ | Samoobslužná kola |
Uvedení do provozu |
Hongkong :20. května 2017 Lille :5. října 2017 Brusel :26. října 2017 Paříž :6. listopadu 2017 Remeš :13. listopadu 2017 Lyon : December 12 , je 2017 |
Konec služby |
Remeš :9. ledna 2018 Lille :9. ledna 2018 Brusel :9. ledna 2018 Lyon :24. února 2018 Paříž :24. února 2018 Hongkong :17. července 2018 |
Stanice | Žádné stanice |
Operátor | Gobee. Kolo |
webová stránka |
http://gobee.bike http://gobeebike.fr/ |
Gobee.bike je self-service jízdních kol společností v Hongkongu pracující na principu „plovoucí kole“ nebo volně obchodovaných akcií (bez sběrné stanice nebo vkladu).
Služba byla spuštěna v Belgii, Francii a Itálii v roce 2017 a poté se v Evropě zastavila počátkem roku 2018 a zastavila se v Hongkongu v rocečervence 2018.
Systém byl poprvé nasazen v Hongkongu v roce 2006 dubna 2017. Nájemné je 5 HK $ za půl hodiny (0,55 EUR). Současně společnost získala devět milionů dolarů.
Společnost se poté snaží etablovat v Evropě, počínaje Lille 5. října 2017 a Brusel dále 26. října. vlistopadu 2017„ Francie 3 Hauts-de-France odhaluje, že měsíc po jejich příjezdu do Lille je již mnoho kol poškozeno nebo je těžké je najít.
Po svém prvním nasazení do Lille dorazil do Paříže 6. listopadu 2017, krátce před oBike a Ofo , dvě společnosti ze Singapuru a Pekingu fungující na stejném principu. Poté byl nasazen do Remeše13. listopadu téhož roku.
Po několika týdnech se společnost rozhodla stáhnout kola z Remeše a jeho aglomerace, aby podle ní zlepšila bezpečnost, což společnost potvrzuje 9. ledna 2018pomocí e-mailu svým uživatelům. Ve stejný den prostřednictvím tiskové zprávy společnost oznamuje, že také odstupuje z Lille a Bruselu.
Jean-Louis Missika , člen pařížské rady , oznamuje, že radnice by chtěla regulovat cyklistické společnosti bez stanic zavedením licence na jejich nasazení.
The 15. února 2018, společnost oznamuje stažení z Itálie (Řím, Milán a Turín). Současně v Lyonu nejsou k dispozici žádná další kola. Tisk pak hovoří o „fiasku“ .
Služba byla oficiálně zastavena ve Francii dne 24. únorav důsledku „masivního ničení“ vozového parku, který mu brání v dalším provozu; Goobe lituje tisíce odcizených kol a 3 400 poškozených kol. Po vystoupení z Francie prodává Gobee svá zbývající kola dvěma sdružením Bagnolet .
Gobee.Bike jde do likvidace dále 10. července 2018a ukončí svoji službu v Hongkongu dne17. července 2018. Zastavení provozu následuje po prudkém zhoršení stavu jízdních kol.
Tato služba není založena na sadě stanic, kde je třeba kola vyzvednout a vrátit, kolo lze kdekoli vysadit. Jízdní kola jsou zaparkována ve městě (na parkovištích pro kola nebo na chodníku). Uživatel je může vyhledat pomocí aplikace pro smartphone ( Android a iOS ). Tato aplikace je také nezbytná, aby bylo možné odemknout visací zámek blokující kolo pomocí QR kódu, který má být naskenován, na motocyklu. Prostřednictvím aplikace musí být zaplacena záloha za přístup k jízdním kolům. Ve Francii stojí půlhodina 0,5 EUR.
Systém sledování a zamykání kola je napájen solárním panelem a světla se rozsvítí pouze tehdy, když okolní světlo klesne a kolo je v pohybu.
Tento systém půjčování jízdních kol se vyvinul za poslední dva roky v Číně a údajně snížil znečištění ovzduší ve velkých městech, jako je Shenzhen, o 10% .
Stejně jako jeho přímý konkurent oBike (en) jsou kola Gobee.bike jednorychlostní a mají pevné pneumatiky, a proto jsou nafukovací a nepropustné. Motocykly se stanicemi ( V'Lille a Vélib 'Métropole ), mnohem levnější, mají tři, stejně jako kola Mobike a Ofo nabízená v Paříži (dražší).