Vysoká železná plachetnice | |
Laennec železo plachetnice postaven v Saint-Nazaire v roce 1902, je dnes muzeum loď se Suomen Joutsen , v přístavu Turku . | |
Všeobecné | |
---|---|
Typ | Nákladní plachetnice |
Čas | XIX th a brzy XX th století |
Místa | Evropa, Spojené státy |
Společné rysy | |
Pohon | Plachta |
Materiály | Železo, pak ocel |
Windjammer je typ lodi k transportu náboje (náklad), postavený mezi poloviny XIX tého století do počátku XX th století .
Ve druhé polovině XIX th století stavby lodí , přičemž se využívá technologický pokrok začal stavět v železo . Tato konstrukce, založená na nýtovacích deskách železo ohýbaných žeber , výrazně zvýšila délku lodi při zachování konstrukčních časů a užitečného objemu. Velmi rozdělené stožáry byly co nejvíce zjednodušeny tím, že měly několik stejných stožárů, aby se omezil počet námořníků nezbytných pro tento manévr.
„(...) navzdory všem provedeným technickým úpravám (standardizace lanoví, zřeknutí se čelních skel, Jarvisův naviják, který míchá loděnice, parní naviják, který zvedá loděnice„ létajících “plachet atd.), došlo k nárůstu produktivity o fyzickém omezení stanoveném nemechanizací základních operací. " - Jean-Louis LenhofFrance tak daleko za jejími partnery o svých obchodních lodí ( 9 -tého ve světě v roce 1870), podnikl dopravní politiku na podporu plavbě tím, že nabízí bonusy k výstavbě a vyzbrojování vysokých lodí v železo, jehož stavba se stala velmi zajímavé z čas od času. Velké francouzské zbrojní společnosti (jako André & Dominique Bordes v Nantes ) zahájily za méně než třicet let více než 230 prémiových plachetnic, které se specializovaly na přístav uhlí a obilí ze Spojených států a dusičnanů z Chile . Ve Spojených státech amerických dostali název down Easters, protože byly vyrobeny na jihovýchodě země.
První světová válka , sociální zákony ukládají tři soustředěné útoky místo dvou, spolehlivost a zvýšení autonomie motorových člunů (parní pak Diesel) a jejich snadné plnění v přístavech zněl umíráček z těchto krásných plachetnic, často Cape Horners . Poslední postavená v roce 1926 byla Padova . Jeden z posledních dvou v provozu, Pamir ztroskotal v roce 1957 s nákladem ječmene z Argentiny, druhý, Passat , byl vyřazen z provozu o několik týdnů později. Jejich role byla omezena po polovině XX th století, do výcvikových lodě pro výcvik námořníků, jak vojenské a obchodní.