HAL HF-24 Marut

HAL HF-24 Marut
Pohled z letadla.
Stavitel Hindustan Aeronautics Ltd.
Role Pozemní útok letadla
První let 17. června 1961
Uvedení do provozu 1967
Datum výběru 1995
Počet postaven 147
Osádka
1 pilot
Motorizace
Motor Rolls-Royce Orpheus Mk.703
Číslo 2
Typ Proudový
Jednotkový tah 2200 kgp
Rozměry
Rozpětí 9,00  m
Délka 15,87  m
Výška 2,60  m
Plocha křídla 28  m 2
Masy
Prázdný 6 195  kg
Pohonné hmoty 2362  kg
Maximum 10 908  kg
Výkon
Maximální rychlost 1128  km / h
Strop 13 750  m
Rozsah činnosti 800  km
Faktor zatížení 8 g
Vyzbrojení
Vnitřní 4 ADEN 30 mm děla 
Externí 1 814 kg bomb, 50 raket o průměru 68  mm , rakety, tanky atd.

HAL HF-24 Marut ( „bůh bouře“) je vojenská letadla navrhl Indii v časných 1960. Jednalo se o první proudový letoun vyvinutý této země a že utrpěla po celou dobu své kariéry z nedostatku. Výkon svých reaktorů . Navzdory tomu byl Marut docela úspěšný: robustní, velmi obratný, jeho stabilita z něj činila dobrou palebnou platformu a měla velkou palebnou sílu.

Design

V polovině padesátých let indické letectvo vydalo žádost o víceúčelové letadlo: jak výškový interceptor, tak nízkohorský pozemní útočný přístroj , který by mohl být použit pro výcvik a upraven pro použití na palubách letadlových lodí . Vše s rychlostí Mach 2, stropem 18 000  ma dosahem 800  km .

Pokud byl tento požadavek v souladu s dobovými možnostmi (více či méně odpovídá charakteristikám francouzského Mirage III nebo amerického F-4 Phantom II , obou současníků Marut), obtíže vzešly ze skutečnosti, že nová letadla musela být vyvinuta lokálně v Indii , která pak měla málo zkušeností v oblasti letectví a ještě méně ve vojenských tryskách. Projektový manažer, Hindustan Aeronautics Ltd. Navíc původně neexistovala infrastruktura: žádný hangár, žádné montážní obráběcí stroje, žádné měřicí a zkušební zařízení a žádná vhodná rozjezdová dráha.

v Srpna 1956Oficiálně pozván Indii , německý inženýr Kurt Tank (otec z druhé světové války Focke-Wulf Fw 190 ) přijede do Bangalore dohlížet na technický tým na starosti projekt. Na začátku roku 1959 byl dokončen celoplošný dřevěný model. Je schopen létat jako kluzák a mezi tím prošel 78 zkušebních letůDuben 1959 a Březen 1960. Stavba prvního prototypu HF-24 začíná bezprostředně poté a končí o rok později, v roceBřezen 1961. Po třech měsících pozemního testování zahájil tento prototyp (HF-001) svůj první let17. června 1961 a je doplněn druhým prototypem zŘíjen 1962.

Program HF-24 je však již potrestán problémy s motorem : letadlo mělo být vybaveno Bristol-Siddeley Orpheus BOr 12 nabízejícím 3 705  kgp s přídavným spalováním , ale Spojené království zastavilo vývoj tohoto motoru a Indie by nefinancovala zbývající práce. Bylo studováno několik alternativ (konstrukce na základě licence Toumanski RD-9 F MiG-19 , spolupráce na vývoji E-300 zahájeného Egyptem ), ale žádná neuspěla, což znamená, že Marut zůstává poháněn Orpheusem Mk.703 bez přídavného spalování poskytujícího 2200  kgp (sotva 60% očekávaného výkonu).

Koncem roku 1962 bylo objednáno 18 předprodukčních kopií: první z nich vzlétla dovnitř Duben 1963, a Marut poté zahájil program ověřování jeho použití a testování zbraní, který by trval 3 roky. Navzdory své neochotě čelit omezenému výkonu HF-24 se indické letectvo nakonec rozhodlo použít letadlo pouze k pozemnímu útoku, což mělo za následek odstranění řady nepotřebného vybavení. ( Sledovací radar , raketa vzduch-vzduch) požární schopnost atd.). Po těchto úpravách konečně vzlétlo první sériové letadloListopad 1967.

Prototyp dvoumístné verze určené pro výcvik uskutečnil svůj první let 30.dubna 1970 : raketový systém je poté odstraněn, aby bylo možné instalovat druhý kokpit. Tato verze bude uvedena do provozu v roce 1975 a bude postavena v 18 jednotkách. V roce 1971 se objevila vylepšená verze Marut s novým křídlem s větší plochou, z velké části přepracovaným kokpitem a novým zaměřovačem. Během sedmdesátých let byly učiněny nové pokusy o nalezení dostatečně výkonných reaktorů, s místním vývojem přídavného spalování na Orpheus 703 a jednání o použití reaktorů Rolls-Royce RB.153, ale žádný z nich neuspěl.

Postaveno celkem na 147 jednotek, Marut vybaví 3 letky indického letectva: letka 10 z roku 1967, letka 220 z roku 1969 a letka 31 z roku 1974. Postupně bude nahrazena MiGy. -23 sovětského původu od roku 1980, poslední kopie letky 31 byly reformovány v polovině 90. let.

Varianty

Závazky

Marut provedl útočné mise během třetí indicko-pákistánské války v roceprosince 1971. Během tohoto konfliktu byla 3 letadla sestřelena protiletadlovou palbou a další zničeno na zemi během pákistánského náletu.

Podívejte se také

Srovnatelné letadlo

Související články

externí odkazy

Poznámky a odkazy

  1. boj proti ozbrojeným silám na cestě paf na pafcombat.com

Bibliografie