Hawker Siddeley P.1127
![]() | |
![]() Hawker P. 1127 během vertikálního vzletu (1962). | |
Stavitel | Bristol Airplane Company |
---|---|
Role | Stíhací bombardér |
Postavení | Prototyp |
První let | 19. listopadu 1960 |
Počet postaven | • šest P.1127 • devět poštolky |
Osádka | |
1 pilot | |
Motorizace | |
Motor | Bristol Siddeley Pegasus 5 |
Číslo | 1 |
Typ | Proudový |
Jednotkový tah | 67 kN |
Rozměry | |
Rozpětí | 6,99 m |
Délka | 12,95 m |
Výška | 3,28 m |
Masy | |
Prázdný | 4445 kg |
S výzbrojí | 6 580 kg |
Maximum | 7 700 kg |
Výkon | |
Maximální rychlost | 1142 km / h |
Hawker Siddeley P.1127 a Hawker Siddeley Kestrel FGA.1 jsou prototypy stíhací-bombardovací letadla vyráběného Bristol Aeroplane Company v roce 1957 . Jedná se o první letadlo s pevnými křídly, které je vybaveno schopností vertikálního vzletu a přistání (ADAV) a experimentuje tedy s technikou vektorového tahu .
Michel Wibault vytvořil po válce konstrukční kancelář s finanční pomocí rodiny Rockefellerů . V roce 1954 podal patent na koncept použití nastavitelných trysek pro vertikální vzletovou rovinu . Vzlet je zajištěn čtyřmi směrovými dmychadly umístěnými kolem těžiště letadla. Energii dodává turbovrtulový motor Bristol Orion . Ten je vyvinut pro napájení projektů Breguet Br.1010 Aptérion a Gyroptère . Nepřesvědčuje francouzské oficiální služby, ale zvyšuje zájem o Program vzájemného rozvoje zbraní (MWDP) NATO se sídlem v Paříži.
Zpráva je odeslána do Bristol Aero Engines (in) . S inženýrem z této firmy Gordonem Mannsem Lewisem (en) a pod vedením Stanleyho Hookera přizpůsobili tento koncept a podali patent vektorového tlakového reaktoru v roce 1957. Z Bristolu BE53 odvozeného z patentu, Sidney Camm a jeho konstrukční kancelář navrhl prototyp Hawker Siddeley P.1127 kolem Bristolu Pegasus.
První let se koná dne 19. listopadu 1960.
První tři jednotky havarovaly, včetně jedné na mezinárodní letecké a kosmické výstavě Paříž-Le Bourget v roce 1963.
Model P.1127, který je určen pro použití v námořním letectví ( letadlové lodě ), byl testován Luftwaffe ( západní Německo ), královským letectvem ( Spojené království ) a také americkým námořnictvem , americkým letectvem i USA Armáda . Letadla budou vylepšena, například zametaná křídla a výkonnější motory Pegasus. Následné lety budou prováděny americkými piloty a NASA v průběhu 60. let 20. Související práce společnosti Bristol Airplane Company na nadzvukovém letounu Hawker Siddeley P.1154 byla v roce 1965 zrušena.
P.1127 zůstane ve stavu prototypu (bude vyrobeno šest kopií a devět Kestrel), ale bude základem pro vývoj Hawker Siddeley Harrier .