Ian Lipinski
![]() | |||||||||||||
![]() Ian Lipinski v La Rochelle na začátku Mini Transat 2017 dále 1 st 10. 2017. | |||||||||||||
Obecné souvislosti | |||||||||||||
---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
Sport | Plachta | ||||||||||||
Oficiální stránka | https://skippercreditmutuel.fr | ||||||||||||
Životopis | |||||||||||||
Sportovní národnost | Francie | ||||||||||||
Státní příslušnost | Francie | ||||||||||||
Narození | 20. září 1981 | ||||||||||||
Místo narození | Paříž | ||||||||||||
Klub | Lorient Grand Large | ||||||||||||
Trenér | Tanguy Leglatin | ||||||||||||
Ocenění | |||||||||||||
|
|||||||||||||
Ian Lipinski je francouzský navigátor, narozen v Paříži dne20. září 1981, dvojnásobný vítěz edice Mini Transat z roku 2015 (sériová) a 2017 (prototyp) . Díky ambicióznímu partnerství s Crédit Mutuel Alliance Fédérale může Ian Lipinski v roce 2018 zahájit stavbu obzvláště inovativního prototypu o délce 12 stop (12,19 m), navrženého architektem Davidem Raisonem, který se bude účastnit okruhu Class40 až do Route du Rhum 2022. Od prvního závodu Transat Jacques Vabre 2019 vyhrál Ian Lipinski s podporou Adriena Hardyho rozhodující vítězství na palubě jeho Class40 Crédit Mutuel . V roce 2020 vytvořil nový sólový rekord na náročném kurzu Tour of the British Isles.
Inženýr absolvoval ISAE-SUPAERO v Toulouse, prošel tavícím kotlem Glénans a plavbou. Ian Lipinski se v roce 2012 zúčastnil soutěže ve třídě Mini 6.50 . Zúčastnil se závodů v kategorii sérií, nejprve na ojetém Pogo 2 , 539. Na této lodi zvítězil s Charliem Pinotem v edici Mini Fastnet z roku 2013 . Téhož roku se na svůj první Mini Transat převrátila v těžkém počasí v noci mimo Portugalsko. Musel opustit svůj člun na otevřeném moři se čtyřmetrovými prohlubněmi, které měl obnovit polský nákladní automobil Mazury .
Aby sledoval svůj cíl Mini Transat, hledal Ian Lipinski modernější loď. Rozhodl se zapojit do inovativního projektu, výroby nové produkční lodi, Ofcet 6.50, pro kterou bude testovacím pilotem. Ofcet 6.50, navržený námořním architektem Étiennem Bertrandem, se silným trupem, zaobleným lukem a hrotem, postavil tým Prépa-Nautic v La Rochelle. Ian Lipinski se podílel na konstrukci a dokončení 866, první kopie budoucí série, která byla uvedena na trh v sezóně 2014. Testoval ji v závodních podmínkách nejprve na Mini Fastnet a poté na velkém offshore závodu roku, dvoustupňový zpáteční let mezi Les Sables d'Olonne a Azorskými ostrovy, kde během zpáteční etapy přistál na stupních vítězů v kategorii prototypů.
Ofcet se oficiálně stává produkční lodí v července 2015, v předvečer Transgascony , závod, který Ian Lipinski vyhrává vítězstvím v každé ze dvou etap.
U 20. ročníku Mini Transat zvítězil Ian Lipinski na Kanárských ostrovech, na konci první etapy z Douarnenez. Po příjezdu do Pointe-à-Pitre získal konečné vítězství tím, že skončil druhý ve druhé etapě.
V roce 2016 zůstal Ian Lipinski věrný Classe Mini, ale opustil kategorii produkčních lodí pro kategorii prototypů. 865, na kterém nyní závodí v barvách Griffon.fr, postavil v roce 2014 podle plánu Davida Raisona, architekta navigátorů, který vyhrál edici Mini Transat z roku 2011 na svém předchozím prototypu, revolučním modelu 747. Na své nové lodi „Ian Lipinski má po celou sezónu řadu vítězství, včetně MAP Trophy, Mini Fastnet se Sébastienem Picaultem a skvělého letního závodu Les Sables-Les Açores-Les Sables, kde vyhrál obě etapy, čímž se stal francouzským šampionem offshore závodů 2016 ve třídě Mini.
Na začátku sezóny 2017 to bylo dvakrát opakující : jako duo vyhrál Lorient Bretagne Sud Mini se Sébastienem Picaultem, následovalo sólo s výraznými vítězstvími v Pornichet Select 6.50, Mini v květnu a MAP Trophy. Již potřetí triumfoval na Mini Fastnet, tentokrát s architektem lodi Davidem Raisonem, poté pohodlně zvítězil v každé ze dvou etap TransGascony . S 15 vyhranými závody v řadě, nejprve v sérii a poté v prototypu, byl neporažený již více než dva roky, když se v roce Rookelle předvedl start Mini Transatu 2017, což je jeho konečný cíl ve třídě Mini , jehož je je super oblíbený. Příchod první etapy na Las Palmas na Gran Canarii vede k výjimečnému finále. Ian Lipinski vyhrává, ale před svým druhým Arthurem Léopoldem-Légerem předchází teprve 113 sekund po 10 dnech závodění. Druhá etapa, jejíž příjezd se posuzuje v Le Marin na Martiniku, vyžaduje průchod souostrovím Kapverd. Je přerušován zvraty, které ovlivňují některé z jeho přímých konkurentů. Ian Lipinski při jistém zdrženlivém zvládnutí svého závodu dokončil etapového vítěze s náskokem půl dne na druhého, Jörgem Riechersem, který se plaví na posledně uvedeném prototypu, a téměř 24 hodin na Simonovi Kosterovi, jehož prototyp je také novější než 865. Těmito dvěma etapovými vítězstvími Ian Lipinski plně dosáhl svého cíle a dosáhl nebývalého úspěchu dobýt Mini Transat jako prototyp poté, co jej vyhrál. Zároveň vyhrál své šestnácté vítězství v řadě ve třídě Mini 6.50 , neporažený v roce 2017 jako v roce 2016 na Maximum (křestní název 865), prototyp, který popisuje jako „nejbláznivější Mini, jaké kdy bylo postaveno“. Rovněž si udrží titul francouzského šampiona offshore závodů ve třídě Mini.
Partnerství podepsané na čtyři roky s Crédit Mutuel Alliance Fédérale nabízí Ianovi Lipinskimu prostředky k zahájení výstavby inovativního prototypu o délce 40 stop, který se bude účastnit okruhu Class40 v nedohlednu Route du Rhum 2022. design David Raison, s mise převést do další velikosti koncept „mračna“, člunu s kulatým lukem, který tento odvážný architekt úspěšně uplatnil ve třídě Mini. Koncem roku 2018 byla ve stavbě JPS, loděnice v Trinité-sur-Mer, zahájena první Class40 navržená Davidem Raisonem13. srpna 2019, pouhé dva a půl měsíce před startem Transatu Jacques-Vabre , dvojího závodu mezi Francií a Brazílií. Class40 Crédit Mutuel udivuje svými původními liniemi. Ian Lipinski to popíše takto: „David navrhl extrémně kamennou loď, na rozdíl od současných myšlenek, které vedou k navrhování velmi plochých lodí. Moje loď je proto velmi odlišná kvůli své šířce a síle vpředu, ale také kvůli své kýlové linii, která je velmi kulatá a která dává odlišné chování v moři, a kterou považuji za zvláštní. Při konfrontacích s ostatními na tréninku bylo čím více moře, tím pohodlnější. Při dopadu na vlny ve skutečnosti zpomaluje méně než ostatní. To je přesně ta loď, kterou jsem chtěl vyrobit, z mini. Protože nad rámec výkonu jsem chtěl také vyrobit loď, která by zachovala kapitána na palubě, s minimálním komfortem. A ve skutečnosti loď zasáhne velmi málo. Vyrobili jsme také velmi chráněný příspěvek na hodinky. Kromě toho jsem se na začátku cítil provinile, že jsem se do toho vložil. "
Pro Transat Jacques-Vabre přijal Ian Lipinski pomocného kapitána Lorienta Adriena Hardyho . Den po startu, na konci Lamanšského průlivu, se Lipinski a Hardy oddělili od svých hlavních soupeřů, kteří odešli na jih, úvodním směrem na západ, který je odvedl z přímé trasy. Jejich odvážná volba najde odměnu 5. den závodu, kdy se Crédit Mutuel ujme vedení třídy 40. Nepustí až do cíle v Salvadoru de Bahia v Brazílii po 17 dnech, 16 hodinách, 21 minutách a 23 sekundách závodění a 4714,35 teoretických kilometrů s průměrnou rychlostí 11,11 uzlů. Mezitím překonali rekordní vzdálenost ujetou za 24 hodin v Class40, přičemž se změnila z 377,7 na 415,86 mil v průměru 17,3 uzlů.
V roce 2020 způsobí epidemie SARS-CoV-2 zrušení závodů naplánovaných na jaro. Na konci vězení si navigátor postavil výzvu: vylepšit sólo nejlepší čas zaznamenaný na turné po Britských ostrovech. Kurz vyžaduje, abyste obešli všechny ostrovy Spojeného království a Irska, což vyžaduje vyjet daleko na sever, za 60. rovnoběžku, abyste odrazili shetlandské souostroví . S odletem z Cowes nebo Cape Lizard se kurz, posetý nástrahami ropných plošin, větrných farem a neustálého provozu v Lamanšském průlivu a Severním moři, provádí ve směru nebo proti směru hodinových ručiček. Ian Lipinski, který poprvé ve čtvrtek 2. července prolomil virtuální čáru před Lizardem, ví, že musí absolvovat kurz za méně než 8 dní, 4 hodiny, 14 minut a 49 sekund, aby překonal rekord závodu stanovený v roce 2018. . od Phila Sharpa a dalších tří zkušených námořníků v roce 2018 Sevenstar Round Britain & Ireland Race . Vzhledem k počasí se Ian Lipinski rozhodl jít na východ a čelit největším navigačním obtížím v první polovině kurzu. Na souši mu pomáhá router, Christian Dumard, a technický ředitel týmu Sébastien Picault. Po celou cestu směrem k Lamanšskému průlivu směrem do Skotska a vysokých zeměpisných šířek má kapitán virtuální vedení nad Philem Sharpem a jeho posádkou. Olovo, které se rychle rozplynulo v nejsevernější části, se poté změnilo v deficit na západní straně Skotska po několika technických problémech, které je třeba vyřešit ve velmi rozbouřeném moři a bezvětří. Šestý den u pobřeží Irska byly technické problémy vyřešeny a vítr se vrátil, což vedlo k dvouciferné rychlosti. Sedm dní, 17 hodin, 50 minut a 48 sekund po startu, Class40 Crédit Mutuel překročí hranici před Cap Lizard, čímž zlepšil rekord 10 hodin, 24 minut a 1 sekundy.