Plavba lodí (plachtění)

Plachtění Plachtění
Plachtění Klíčové údaje
Mezinárodní federace ISAF
Olympijský sport od roku 1900
Popis tohoto obrázku, také komentován níže Sportovní katamarán.

Lodičky plachtění je umění navigace pomocí tohoto větru jako hnací síly. Jedná se o volnočasovou nebo soutěžní činnost, dokonce i o umění života, které se praktikuje s různými typy výstroje, od jednoduchého plavat, jako je tomu v případě windsurfingu , po skutečnou loď , na jezeře nebo na moři .

Všeobecné

Můžeme rozlišit několik kategorií činností:

Dějiny

Éra jachtingu

V Evropě, první jachty , malé plachetnice postavená pro rekreační plavbu (aristokracie a buržoazie námořní) sahají přinejmenším do XVII th a XVIII th v Anglii, Holandsku a Rusku. První plachetní regata by byla ta, která byla organizována v Anglii v roce 1662, kterou vyhrála šalupa Jamaïe krále Karla II .

Ale skutečná vášeň pro jachting se narodil ve Velké Británii a USA v polovině XIX th  století , buržoazie. Tyto první jachty byly inspirovány nejrychlejšími užitkovými plachetnicemi té doby as dobrými námořními vlastnostmi: evropskými pilotními frézami a malými americkými škunery . Na těchto jachtách tedy nacházíme stejné plány plachet a trupy lodí této doby: velmi široká přední strana (přední kuželovitý paprsek), zúžená záď (záď) a dlouhý a mělký kýl. Jachting se stává jediným zdrojem technického vývoje plachetnic, který postupně opouští pohon plachtami pro užitkovou dopravu.

Populární plachtění

V Evropě a ve Spojených státech, plachetní kluby se stala populární v pozdní XIX th  století , kdy se malé lodě začaly být vyráběn v průmyslovém měřítku. Ve Francii se populární plachtění vyvinulo v 70. letech díky jednoduchým a dobře stavěným plachetnicím jako Muscadet , Sangria, Corsaire nebo Mousquetaire postaveným loděnicemi jako Aubin nebo Jeanneau a renomovanými architekty jako Philippe Harlé nebo Jean-Jacques Herbulot . Mnoho klubů plachtění doprovázelo kluby a učení plachtění je stále snazší a snazší.

Námořní soutěž

Existuje několik kategorií námořních závodů plachtění:

Klasifikace závodu

Existují dvě metody výpočtu pořadí rasy. V reálném čase pro jeden - návrhy stejné série (všichni soutěžící mají loď stejného typu, první, kdo dorazí, je prohlášen za vítěze) a pro lodě se stejným závodním rozchodem . Závodní rozchod (nezaměňovat s jinými měřidly včetně celního rozchodu) je matematický vzorec založený na souboru obecných charakteristik definujících třídu lodí, ale zajišťujících konzistenci výkonu mezi těmito loděmi. Všichni soutěžící, kteří mají loď stejného rozchodu, první, kdo dorazí na rozchod, je prohlášen za vítěze rozchodu.

V opraveném čase je každé lodi přiřazen časový handicap podle jejích charakteristik měřených podle tonáže (výpočetní vzorec na základě měření lodi). Soutěžící jsou klasifikováni podle času kompenzovaného vzorcem: reálný čas x modifikační koeficient (počítáno podle handicapu podle rozchodu). Loď, která skončí jako první, tedy nemusí být nutně vítězem.

Existuje několik typů měřidel, jejichž vzorce jsou někdy drženy v tajnosti, aby se zabránilo závodům ve zbrojení, například měřidlo IRC , IRM a mezinárodní měřidla Offshore Racing Congress uznané ISAF ) nebo National Handicap , francouzský měřidlo, výpočet který se mění podle předpovědi rychlosti a historických statistik.

Slavné závody

Závody byly klasifikovány podle výše popsaných kategorií. U každého z nich je uveden režim klasifikace (v množném čísle, pokud existuje několik klasifikací).

Offshore závody

Etapové závody

Specifické rasy

Rychlá plachta

V této disciplíně není důležitá ujetá vzdálenost, ale okamžitá rychlost. Rychlosti plavby využívá všechny pokročilé vědy ( aerodynamika , mechanika tekutin , pevnost materiálů , simulace počítače ).

Zobrazit podrobné články:

Prototypy a projekty

L'Hydroptère je jedním z nejúspěšnějších projektů v této oblasti, a to díky několika fólií z impozantní velikosti (6,5 metrů na první verze), tato loď „vzlétne“ v nadmořské výšce 2 až 3 metry. „Hydroptère“ je také obecný název ve francouzštině pro fólie.

The 9. února 2005„l'Hydroptère, neprostupná plachetnice navržená Éricem Tabarlyem , překročila kanál La Manche z Doveru do Calais průměrnou rychlostí 62  uzlů ( 62 km / h ) za 34 minut. Tato námořní cestou trvalo čtyři minuty méně než je nastavená rekord Louis Blériot na25. července 1909s jeho letadlem. The April 4 , 2005, l'Hydroptère, překročil hranici 50 uzlů. Drží také absolutní rychlostní rekord přes 500  m . The5. září 2009překonává absolutní rychlostní rekord přes 500 metrů v Hyères s 51,36 uzlů.

Katamarán Techniques Avancées , prototyp navržený a vyrobený studenty ENSTA ParisTech , drží od roku 1997 světový rychlostní rekord v kategorii velkých křídel. To pak dosáhlo rychlosti 42,12 uzlů ( 78  km / h ) v závodě 500  m . Jedná se o asymetrický rychlostní katamarán vybavený fóliemi, inspirovaný fóliovým trimaranem Paul Ricard od společnosti Tabarly. Katamarán Techniques Avancées, kompletně z uhlíkových vláken, je vybaven dvěma pevnými křídly pro pohon. Na konci roku 2005 zůstala čtvrtou nejrychlejší lodí, která se plavila.

Závodní multihulls

Největší závodní multihull jsou podle typu:

Největší plachetní katamarán, jaký byl kdy postaven, je Douce France : 42 metrů velkého luxusu, teaku atd. Jeho trup je hliníkový a má dva stožáry. Vyráběl jej na malém staveništi poblíž Nantes dva roky tým pouze deseti lidí!

Přehledný adresář podle roku vytvoření

Sám Dvakrát Jako posádka

Poznámky a odkazy

  1. Podívejte se na jachtu
  2. Olivier Le Carrer, La Voile , str. 19.
  3. R Yhuel, „  Naučte se plavit  “ , na Mersetbateaux.com , webzine ,19. prosince 2019(k dispozici na 1. st listopad 2019 )
  4. „  Absolutní rychlostní rychlost plavby v přístavu Hyères  “ , na Europe1fr ,6. září 2009(zpřístupněno 6. září 2009 )
  5. Web National School of Advanced Techniques

Podívejte se také

Bibliografie

Související články

externí odkazy

Francouzské a mezinárodní orgány