Illinois centrální železnice
| Illinois centrální železnice | ||
 | ||
| Tvorba | 1851 | |
|---|---|---|
| Zmizení | 1999 | |
| Předchůdce |
Gulf and Ship Island Railroad Mississippi a Tennessee Railroad ( en ) Gulf, Mobile and Ohio Railroad Columbus and Greenville Railway Mississippi Central Railroad ( d ) |
|
| Nástupce | Kanadský národní | |
| Akronym | IC | |
| Ústředí |
Chicago , Illinois Spojené státy |
|
| Rozchod kolejí | Normální trasa | |
 Mapa sítě (modře) v roce 1996. | ||
Illinois centrální železnice ( zkratka : IC ), která byla založena v roce 1851 , byla společnost železnice střed Spojených států , jehož hlavní linie spojující Chicago do New Orleans a Birminghamu v Alabamě . Další linka také spojovala Chicago se Sioux City v Iowě , již v roce 1870 . Další pobočky sloužily Sioux Falls v Jižní Dakotě již v roce 1877 a Omaha v Nebrasce již v roce 1899 . The10. srpna 1972 Illinois Central Railroad se spojil s Gulf, Mobile a Ohio železnice tvořit Illinois Central Gulf Railroad a 11. února 1998, koupila ji společnost Canadian National (CN).
Illinois centrální železnice
IC byla jednou z nejstarších železnic I. třídy ve Spojených státech . Jeho vzdálený původ lze vysledovat až k pokusu Illinoisského generálního shromáždění o vytvoření železnice procházející státem Illinois ze severu na jih; projekt byl bohužel přerušen. V roce 1850 americký prezident Millard Fillmore udělil poprvé v historii železnice v USA pozemkový grant na stavbu Illinois Central.
Illinois Central byl oficiálně vytvořen Valným shromážděním Illinois dne 10. února 1851. Když byla dokončena v roce 1856, IC byla nejdelší železnicí na světě. Jeho hlavní linie začala z Káhiry na dalekém jihu Illinois a dosáhla Galeny na severozápadě. Odbočka vedla z Centralie (název daný společností) do rychle se rozvíjejícího města Chicago . V Chicagu jeho stopy sledovaly břehy Michiganského jezera a procházely kůly na úrovni centra. Ale postupem času sediment a výplň přesunuli pobřeží na východ do své současné polohy.
V roce 1867 rozšířila Illinois Central svou síť do Iowy na západě. Během 70. a 80. let 18. století IC získala železnice a expandovala do jižních Spojených států . IC linky křižovaly stát Mississippi a rozšířily se do New Orleans ( Louisiana ) na jihu, Birminghamu na jihovýchodě a Louisville na východě. Západ , Sioux City, Iowa bylo dosaženo v roce 1870, a Sioux Falls, Jižní Dakota v roce 1877. V roce 1880, linky byly postaveny na sever k Dodgeville a Omaha, Nebraska v roce 1899. jeho rozšíření i nadále. Na začátku XX th století.
Illinoisská centrální železnice vyplatila Mississippi centrální železnici (MSC)29. března 1967.
Illinois Central Gulf Railroad
The 10. srpna 1972, Illinois centrální železnice se spojila s Gulf, Mobile a Ohio železnice tvořit Illinois centrální záliv železnice. The30. říjnatéhož roku vykolejení příměstského vlaku způsobilo mnoho úmrtí. V 80. letech společnost odstavila mnoho svých východo-západních linek i nadbytečných severo-jižních linek, včetně velké části starých GM&O. Zbavil se 2/3 své sítě. Většina z těchto tratí byla zakoupena jinými železnicemi, z nichž některé byly zcela nové, například železnice v Chicagu, Missouri a západní železnici, železnice v Paducahu a Louisville a centrální a tichomořská železnice v Chicagu (viz mapa). The29. února 1988, ICG odstranila „záliv“ ze svého názvu a vrátila se k centrální železnici v Illinois. vČerven 1996, koupil Chicago Central and Pacific a tak našel část „divize Iowa“, kterou prodal v roce 1985.
Kanadský národní
The 11. února 1998, IC koupila společnost Canadian National , která ji spojila dne1 st 07. 1999, prostřednictvím své americké dceřiné společnosti Grand Trunk Corporation . Název Illinois Central byl používán až do roku 2001, kdy její 150 tého výročí; poté se identita CI pomalu vytratila spolu s programy údržby a malování CN. Lokomotivy IC vymalované v barvách CN si ponechávají malý nápis „IC“ na boku kabiny.
Osobní vlaková doprava
Illinois Central měl rozsáhlou osobní dopravu na své hlavní trati mezi Chicagem a New Orleans a mezi Chicagem a Saint Louis . IC také přepravoval cestující mezi Chicagem a Omahou v Nebrasce , ačkoli nikdy nebyl mezi nejlepšími na této trase. Největší osobní stanice IC, která se jmenuje Central Station, byla v Chicagu na Twelfth Street východně od Chicago Avenue. Vzhledem k jeho severojižní linii spojující Mexický záliv s Velkými jezery byly osobní vlaky IC jedním z dopravních prostředků používaných během velké afroamerické migrace 20. let.
Nejznámějším vlakem IC byla Panama Limited , složená z automobilů Pullman , a jezdící mezi Chicagem , St. Louis a New Orleans v Louisianě. V roce 1967, po ztrátách z provozu společnosti Panama Limited , ji IC spojil s ekonomickým vlakem zvaným Magnolia Star . Illinois Central měl také další vlaky jezdící na jeho hlavní trase, jako je The Creole , Louisiana a City of New Orleans .
The Green Diamond byl IC luxusní vlak mezi Chicagem , Springfieldem a Saint Louis . Dalšími významnými vlaky zahrnovaly Hawkeye , které každý den běžel mezi Chicagem a Sioux City ( Iowa ), jakož i na město Miami která spojovala Chicago do Miami přes Atlantik pobřeží lemuje železnici , na střední Gruzie železnice, a Florida East Coast Railway. .
Illinois Central byl vždy hlavním hráčem v příměstských vlacích; provozovala elektrifikované vlaky mezi svými stanicemi na Michigan Avenue a odlehlými oblastmi na jihovýchodě, dokud tuto službu neposkytovala Metra . Na1 st June 1971, byla to společnost Amtrak, kdo převzal provoz společnosti Panama Limited . To bylo později přejmenováno na město New Orleans (denní streamliner, dříve provozovaný IC) na hlavní lince IC a Shawnee mezi Chicagem a Carbondale . V současné době provozuje Amtrak na této trase 3 vlaky denně, město New Orleans a Illini , stejně jako Saluki mezi Chicagem a Carbondale.
Díky dotacím ze státu Illinois se očekává, že na začátku roku 2009 bude obnovena bývalá „Blackhawk Road“ mezi Chicagem , Rockfordem a Dubuque .
Seznam osobních vlaků s označením: Chickasaw města Miami města New Orleans Creole Daylight Green Diamond Hawkeye Illini Iowan Land O'Corn Louisiana slečna Lou Night Diamond Northern Express Northwestern Limited Panama Limited Planter Seminole Southern Express Southwestern Limited Sunchaser .
Dochované lokomotivy
Materiál používaný Illinois Central lze nalézt v muzeích po celých Spojených státech .
- n o 201: a 2-4-4 platidlo lokomotiva, statické zobrazení v Illinois železničním muzeu.
- n o 764: lokomotiva třídy 651 2-8-0, daná Muzeu dopravy v St. Louis (Missouri) v roce 1956.
- n o 790: na statickém displeji v Steamtown National Historic Site; jeho dobrý stav by umožnil restaurování.
- n o 2500: parní lokomotiva třídy 4-8-2 po 2500, na statické ukázce ve Age of Scream Memorial Centralia .
- n o 2542: parní lokomotiva třídy 4-8-2 třídy 2500, statické zobrazení v McComb (Mississippi).
- n o IC 8408: dieselová lokomotiva s kabinou GP10 č. IC 9426 na statickém displeji v Homewoodu ( Illinois ).
- n o IC-333: parní lokomotiva 0-6-0 s větším počtem osobních automobilů vystavena mimo historické skladiště Yazoo a Mississippi Valley Railroad Company v Baton Rouge ( Louisiana ).
- Illinois Central GP-11 n o 8733: dieselová lokomotiva GP-11, konzervovaná v Monticello Railway Museum Monticello ( Illinois ).
Poznámky
- Výroční zpráva Illinois Central Corporation za rok 1996. Illinois centrální železnice. 1997.
- Steamtown národní historické místo, "Illinois centrální železnice číslo 790" . Citováno 10. února 2006.
Bibliografie
- John F. Stover, History of the Illinois Central Railroad , New York: Macmillan, 1975. ( ISBN 9780026149808 )
- Stover, John F., Purdue University, „Správa centrální železnice v Illinois ve 20. století (PDF)“ . Citováno 9. února 2006.
- University of Illinois v archivu Urbana-Champaign, „Wayne A. Johnston Papers, 1945-1967“ . Citováno 9. února 2006.