Nadace | 1. st January 2011 |
---|---|
Rozpuštění | 1 st 01. 2020nastoupil na univerzitu Gustave-Eiffel |
Nástupce | Gustave-Eiffelova univerzita |
Typ | Veřejné zařízení vědecké a technické povahy |
---|---|
Pole činnosti |
Inženýrské stavby Přírodní rizika Dopravní mobilita Plánování Městské inženýrství |
Sedadlo | Marne Valley |
Země | Francie |
Výzkumní pracovníci | 260 |
---|---|
Směr |
Hélène Jacquot-Guimbal (generální ředitel) Serge Piperno (vědecký ředitel) |
Mateřská organizace | Paris-Est University (od2015) |
Přidružení |
Ministerstvo odpovědné za výzkum Ministerstvo odpovědné za ekologii a dopravu |
Rozpočet | 105 000 000 EUR (2018) |
webová stránka | www.ifsttar.fr |
SIRÉNA | 130013428 |
---|---|
Evropská DPH | FR95130013428 |
Francouzský institut pro dopravu, plánování a síťových vědy a technologie ( Ifsttar ) byla veřejná vědecká a technologická zřízení vytvořen meziresortní dekretem30. prosince 2010. Bylo pod dvojím dohledem Ministerstva přechodu na ekologické a solidární a Ministerstva vysokoškolského vzdělávání, výzkumu a inovací . IFSTTAR sloučeny1. st January do roku 2020s univerzitou Paris-Est Marne-la-Vallée vytvořit univerzitu Gustave-Eiffel .
Založení Francouzského institutu pro dopravu, plánování a síťové vědy a technologie ( Ifsttar ) sahá až do roku30. prosince 2010, po podpisu mezirezortního dekretu o fúzi 2010-1702, na 1. st January 2011Národní institut pro dopravní a bezpečnostní výzkum (INRETS) a střední mosty a silnice Laboratory (LCPC) .
Správní rada se skládá ze dvaceti dvou členů: deseti zástupců státu, z nichž každý zastupuje každého z ministrů odpovědných za vybavení, dopravu, životní prostředí, výzkum, vysoké školství, rozpočet, průmysl, zdravotnictví, vnitro a obranu; osm kvalifikovaných osobností mimo ústav; čtyři zástupci zaměstnanců ústavu. existuje také vědecká komise a etická komise.
Místo Paris, která se nachází na 58 Boulevard Lefebvre v 15 th okrsku Paříže byl ředitelství Ifsttar vytvoření institutu v roce 2011 až do konce roku 2012. InProsinec 2012, tento web byl uzavřen a sídlo bylo převedeno do Marne-la-Vallée.
Ifsttar zaměstnává 1052 agentů (údaj z roku 2017) na 9 zeměpisných místech, rozpočet 105 milionů EUR .
Posláním institutu je provádět nebo řídit, vést a hodnotit výzkum, vývoj a inovace v oblastech městského inženýrství , stavebnictví a stavebních materiálů , přírodních nebezpečí , mobility lidí a zboží, systémů a dopravních prostředků a jejich bezpečnost, infrastruktura , jejich použití a jejich dopady z hlediska technického, ekonomického, sociálního, zdravotního, energetického, environmentálního a lidského.
Zvláštním posláním institutu je:
Institut hraje klíčovou roli v úvahách o přístupnosti, spravedlivém sdílení a bezpečném využívání veřejného prostoru v kontextu rostoucí urbanizace, přírodních zdrojů v omezených surovinách a v perspektivě udržitelného rozvoje. Je jí proto dána důležitá politická a sociální role zaměřená na zlepšování životních podmínek všech tím, že pomáhá zaručit ochranu základních práv, jako je mobilita, bezpečnost (a bezpečnost), jakož i úctyhodné životní prostředí. .
Spoléhá se na své stávající dovednosti, zejména v oblasti stavebnictví, mobility a bezpečnosti silničního provozu, ale jeho cílem je reagovat na nové výzvy, konkrétně na ty, které se týkají změny klimatu, požadavku udržitelného rozvoje a stárnutí populace. Schopnost Ifsttaru rozvíjet cílený výzkum a zaujmout systémový, nutně multidisciplinární přístup, se odráží ve struktuře výzkumných programů.
Vědecká strategie Ifsttar, vypracovaná v roce 2012 s desetiletým horizontem, je založena na 4 hlavních vědeckých výzvách:
Úkol 1: Vymyslet udržitelnou mobilitu Analyzovat a inovovat udržitelnou a odpovědnou mobilitu.
Úkol 2: Přizpůsobit infrastruktury Budujte, dekonstruujte, zachovávejte a přizpůsobujte infrastruktury efektivním a udržitelným způsobem.
Úkol 3: Řízení přírodních rizik a našich dopadů na životní prostředí Lepší zohlednění změny klimatu, přírodních rizik a dopadů na životní prostředí a zdraví v antropizovaném prostředí.
Výzva 4: Přemýšlení a rozvoj měst a území Přemýšlení a rozvoj udržitelných měst a území: systémové a víceúrovňové přístupy.
Konstrukčně jsou tyto čtyři výzvy průřezové a vizualizují způsob, jakým může výzkum společnosti Ifsttar reagovat na společenské výzvy. Aby mohl Ifsttar čelit vědeckým výzvám, které si stanovil, musí pokračovat v cestě excelence tím, že:
Pokud první smlouva o cílech a výkonnosti Ifsttaru (2013--2016) stanovila tyto výzvy, byla následující smlouva podepsaná v roce 2017 založena na základě vědecké strategie revidované s ohledem na vývoj společenských i vědeckých otázek.
COP Ifsttar 2017-2021 (k dispozici na jeho webových stránkách) se točí kolem 5 os, z nichž první tři jsou vědecké a poslední dvě spadají pod správu:
Osa 1: efektivně přepravovat a bezpečně se pohybovat
Osa 2: zlepšit účinnost a odolnost infrastruktur
Osa 3: rozvíjet a chránit území
Osa 4: podpora a podpora vědecké excelence a technologického přenosu
Osa 5: vést institut, pokud jde o odpovědnost
Výzkum je nutně koncipován, prováděn a hodnocen v mezinárodním měřítku. Rozvoj evropských a mezinárodních aktivit Ifsttar je jedním z klíčových prvků uznání její vědecké excelence, její proslulosti, příspěvku k francouzské politice rozvojové pomoci a podpory exportních společností.
Ifsttar musí vykonávat hlavní roli vlivu a mezinárodní spolupráce v oblasti dopravy. Za tímto účelem přijal Ifsttar novou evropskou a mezinárodní strategii, která byla koncem roku 2012 ověřena představenstvem a obnovena v roce 2017 jako součást nových cílů a smlouvy o výkonu.
Tato strategie je založena na pěti cílech:
v července 2014„Ifsttar otevřel své online knihkupectví a poskytuje uživatelům internetu knihy, práce, výzkumné zprávy, technické příručky a testovací metody publikované v dřívějších sbírkách Inrets a LCPC. Tato dokumentární sbírka představuje 40 let vědecké produkce a již 600 děl je k dispozici ke stažení zdarma.
Od svého vzniku vydává Ifsttar čtvrtletník Trajectoire . Tento časopis si klade za cíl propagovat výzkum, odborné znalosti a profese Ifsttar.