Jawa (společnost)

Jawa
Jawa ilustrace (společnost)
Tvorba 1929
Zakladatelé František Janecek ( in )
Právní forma Akciová společnost podle českého práva ( v )
Ústředí Týnec nad Sázavou
Akcionáři Jihostroj ( in ) (1)
Aktivita Konstrukce automobilů
produkty Motocykl
Mateřská společnost JAWAUNION ( d ) a Jihostroj ( en )
Efektivní 101 (2017)
webová stránka www.jawa.eu
Obrat 118 772 000 českých korun (2017)
Čistý zisk -24 948 000 českých korun (2017)

Jawa je československá značka z motocyklů se sídlem v roce 1929 . Její název je odvozen od sloučení Janečkovy mechanické dílny (pojmenované podle jejího zakladatele, inženýra Františka Janečka) a divize „motocykly“ Wanderer .

Výroba v komunistickém režimu se spojila s výrobou továrny České Zbrojovky (CZ) ve Strakonicích , dvou původně zcela odlišných továren, jejichž cesty křížely společný osud. Jawa byla vrcholem nabídky (zkrátka jednoválce byly CZ, dvouválce byly Jawa).

Dějiny

Bylo to v roce 1919 , že Česká Zbrojovka zbrojovka , založená v Plzni a poté v Strakonicích , začala svou činnost. Od roku 1920 se bude rychle diverzifikovat tím, že začne vyrábět jízdní kola, poté adaptabilní motory.

V roce 1930 se objevil první motocykl CZ, 60  cm 3, jehož motor byl umístěn na náboji předního kola. První velký úspěch ČR pochází z roku 1932 s cyklem, jehož motor je tentokrát umístěn v rámu. První skutečný motocykl bude následovat rychle, v roce 1935  : dvoutaktní motor o rozměru 150  cm 3 , poté následovaný 175  cm 3 , vybavený dvojitým výfukem, který charakterizuje ČR do roku 1966 .

V roce 1937 začala společnost CZ vyrábět motocykl s velkým objemem (pro tuto dobu): dvoutaktní dvojčata 500  cm 3 .

V roce 1928 , František Janeček , geniální inženýr, byl v čele malé zbrojní továrně, ale jeho výstupy byly omezené, musel diverzifikovat. Po zvážení několika řešení se rozhodl pro motorku, která byla vyrobena v licenci 500 Wanderer německého původu. Bude to komerční neúspěch, ale v následujícím roce vznikne Jawa, sdružení JA neček a WA nderer.

V roce 1932 se továrna přesunula na výrobu maloobjemových motocyklů vybavených 175  cm 3 Villiers anglického původu, což by mělo velký úspěch. Rozsah se poté rozšiřuje z 98  cm 3 dvoutaktního na 350  cm 3 otočeného čtyřtaktu.

V roce 1939 napadlo Německo zemi, ale studie 250 dvoutaktů byly prováděny tajně. Janeček by se nikdy nedočkal jeho uvedení do výroby, protože zemřel v roce 1941 .

V roce 1948 byl český průmysl znárodněn. Síť prodejních sítí CZ a Jawa. Tehdy byla výroba malého výtlaku převedena na CZ a výroba velkých, od 250  cm 3 , do Jawy, která mohla okamžitě vyrobit své dvoudobé dvojče, které by po dlouhou dobu zůstalo nezměněno .

CZ i Jawa se pokusí diverzifikovat svou výrobu. První se skútrem Čezeta  (fr) z roku 1940 , původně vybaven dvoutaktním motorem 98  cm 3, který se po válce zvýší na 125  cm 3 , poté 175  cm 3 do roku 1957 . Vybavena samonosným trupem se Čezeta nikdy nesetkala s úspěchem, jednak kvůli estetice považované za strohou, ale především kvůli její nadměrné hmotnosti.

V roce 1954 byla u modelu Jawa Pionýr 50 (typ 550) zahájena řada mopedů o velikosti 50  cm 3 . Jedná se o inovativní moped pro tuto dobu s dvoutaktním motorem, třístupňovou převodovkou a zavěšením zad, které bylo první: zadní vidlice byla zavěšena jedinou pružinou. Jawa 50 bude modernizována v roce 1958 s typem Jawa 555 a kompletnějším krytem, ​​poté v roce 1962 s modely Jawa 05, Jawa 20, Jawa 21 Sport a Jawa 23 Mustang v roce 1967 . Tyto modely s malým posunem byly velmi populární, protože byly levné a velmi univerzální. Jelikož bylo těžké za komunistického režimu koupit auto, byla Jawa 50 velmi oblíbená u československého, polského a maďarského obyvatelstva. Tyto mopedy budou rovněž exportovány do západní Evropy a Spojených států . Výroba modelu Jawa 50 pokračovala až do začátku 70. let .

V roce 1958 bude moped Jawetta, který je také vybaven vodorovnou rovinou 50  cm 3 , k dispozici v mnoha verzích, včetně sportovních. Konkurence je příliš důležitá, tyto mopedy byly v západní Evropě distribuovány jen velmi málo.

Nejznámějším produktem (a hojně vyváženým na Západ) je dvoudobý dvouválec o objemu 350 ccm pod značkou Jawa: První modely obsahovaly ovinovací pláště kolem karburátoru a zapečetěný sekundární řetězový kufr, což z něj dělá motocykl. Velmi čistý, zdarma od stříkajícího oleje. V 70. letech se stroj vyvinul jak esteticky (skinování, hranatější linie), tak i technicky, a to samostatným mazáním (s japonskou pumpou Mikuni). Tato o něco méně „utilitární“ verze s názvem „Californian 4“, aniž by byla na vrcholu japonské produkce, výkonnější a svůdnější, se docela dobře prodávala, zejména „roule-toujours“. Francouzští motorkáři té doby říkali „Jawa ne rychle ... ale Jawa daleko“. Zvláštnost tohoto motocyklu: Zjevná absence Kickstarteru: Ve skutečnosti mohl být pedál voliče převodového stupně nakloněn vertikálně (stisknutím axiálně) pro nastartování motoru (s levou nohou, v zásadě méně silnou), poté se vrátil vodorovně automatickým výběrem neutrální.

125Cm3, jednoválcový k dispozici také ve verzi 175Cm ", prodávaný pod značkou CZ, měl stejné vlastnosti (odolnost, oddělené mazání, volič / kicker) také udělal čestnou obchodní kariéru západně od" železné opony ", zejména díky skvělá cena, o 40% nižší než u japonských motocyklů se stejným zdvihovým objemem

V letech 2007 až 2017 vyrábí Jawa 250 s názvem Jawa 250 Travel, „Type 597“, je vybavena paralelním (vertikálním) čtyřtaktním dvouválcem s vačkovým hřídelem s výkonem 13 kW, splňuje normy Euro 3 a je vybaven přední kotoučovou brzdou o průměru 320 mm s 2pístkovým třmenem, což je více než dost na to, aby zastavilo 144 kg (plně naloženého) tohoto peří.

V prosinci 2018 Classic Legends (dceřiná společnost Mahindra ) postaví JAWA prostřednictvím licence na značku JAWA Moto. S pomocí Mahindry budou vyvinuty 4 nové modely:

Soutěž

Jawa a CZ jsou sice velmi konvenční, pokud jde o silniční modely, ale mají neuvěřitelný rekord v soutěži.

Rychlost motocyklu

Jawa byla obzvláště úspěšná v rychlostních závodech . První výsledky jsou zaznamenány v Jawa Bol D'or s dvojitým dvoutaktem 350  cm 3 odvozeným od silničních kol, který vyhrál třídní vítězství v letech 1949 až 1953 a obecný triumf v roce 1955 před Manxem Nortonem . Jawa se poté prosadila jako velmi konkurenceschopná značka, zejména se čtyřtaktem Jawa Z15 DOHC ( 1955 až 1968 ).

Na konci šedesátých let závod zahájil rychlostní zkoušky u řady výkonnějších dvoutaktních motorů, nejprve jednoválcových, poté dvouválcových a čtyřválcových. Dvoutaktní jednoválcové motory 350 GP byly odvozeny od terénních motocyklů a byly nejlépe známé svou nedostatečnou flexibilitou a tendencí mačkat se. Továrna je nadále rozběhla po uvolnění víceválců v rukou pilotů, kteří měli velký význam, jako francouzský Michel Hervé, 4 vítězství ve zlaté misce (kteří si nechali své ve svém obývacím pokoji), protože měli váhu k moci poměr velmi konkurenceschopný (50 koní na 90  kg ).

V roce 1966 byla uvedena na trh Grand Prix 125, typ 670, vybavený horizontálním dvojitým „V“, vzduchem chlazeným dvoutaktním motorem, který poskytoval nezanedbatelný výkon 27  koní při 14 000  ot / min při hmotnosti pouhých 83  kg . V roce 1968 to byla impozantní a příliš avantgardní Jawa 350 V4 typu 673 pilotovaná šampióny Jackem Findlayem , Silviem Grassettim a „Malým Billem“ Ivym (kteří budou zabiti na řídítkách v červenci 1969 ). Společnost CZ vyvinula paralelně čtyřtakt 350 V4, model CZ V4 typu 860, který nikdy nepřekročil železnou oponu.

Motokros

V roce 1960 začalo dobrodružství motokrosu s 250 dvoutaktem se dvěma výfuky, přezdívaným „twin-tube“. Po průměrném startu se k českým pilotům Valkovi a Zemenovi přidá mladý belgický zázrak Joël Robert, který získal nejvyšší titul v roce 1964 . Titul, po kterém bude následovat sekunda v roce 1965 s ruským Arbekovem jako pilotem.

V roce 1964 bude z 250 cm 3 odvozeno  360  cm 3 , aby bylo možné zvládnout špičkovou třídu. Dvoutakt proti velkému anglickému jednoválci, který se většinou převrátil, byla skutečnou revolucí. Okamžitě způsobí paniku v řadách těžkých čtyřtaktů. Od roku 1965 , Paul Friedrichs a Rolf Tibblin, která je vybavena 360 hodnosti 2 e a 3 e na mistrovství světa , za BSA Jeff Smith. Bude to naposledy - po dlouhou dobu -, že čtyřtaktní zdvihne nejvyšší stupeň pódia. Od roku 1966 bude tato „dvojitá trubka“ nahrazena klasičtějším modelem, s jedinou koncovkou, která je pokládána za špičatější, ale lehčí než její předchůdce, bude dominovat ve své kategorii ještě dva roky.

Jiné disciplíny

Jednolitý vačkový hřídel motoru Jawa provozující metanol označený jako 500  cm 3 a více označil plochodrážní dráhu , Grasstrack (in) nebo motocykl na ledě za svou stopu, s prakticky neměnnou architekturou svého původu až do současnosti, kde jsou i nadále vyrobeno.  

Poznámky a odkazy

  1. (in) Historie JAWA-CZ ... - Motocykly na západním pobřeží
  2. (in) 1955 - Zahájení výroby motocyklu JAWA 50 Pionýr - klub Jawa
  3. (in) 1958 - Zahájení výroby mopedů JAWA 50 Jawetta - klub Jawa
  4. https://moto-station.com/maxitest/jawa-250-travel-2009-a-2017-1750
  5. https://www.jawa.eu/cs
  6. Typ 673 lze vidět ve 26:15 minutě z filmu Kontinentální cirkus , pilotovaný Billem Ivym v Assenu 28. června 1969 a v 1 hodinu 23:01 pilotovaný Jackem Findlayem

Dodatky

Související článek

externí odkazy