Leyton House CG901

Leyton House CG901 Leyton House CG901 Vystavený dům Leyton House Ivana Capelliho CG901 Prezentace
tým Leyton House Racing
Stavitel Leyton House Racing
Modelový rok 1990
Návrháři Adrian Newey
Gustav Brunner
Technické specifikace
Rám Uhlíková vlákna tvarovaná monocoque
Přední pérování Dvojitá příčná ramena, vinuté pružiny ovládané tlačnou tyčí, stabilizátor, tlumiče Koni
Zadní zavěšení Dvojitá příčná ramena, vinuté pružiny ovládané tlačnou tyčí, stabilizátor, tlumiče Koni
Název motoru Judd EV
Přemístění 3 498 cm³
640 k při 12 500 ot./min
Konfigurace 72 ° otevřený V8
Poloha motoru centrální-zadní
Převodovka Březen poloautomatický kříž
Počet hlášení 6 + zpět
Brzdový systém Karbonové kotoučové brzdy AP Racing
Pohonné hmoty BP
Pneumatiky Dobrý rok
Historie v soutěži
Piloti 15. Maurício Gugelmin 16. Ivan Capelli
Start Velká cena automobilů USA v roce 1990
Statistika
Závody Vítězství Pól Nejlepší kolo
16 0 0 0
Výsledek
Mistrovství konstruktérů 7. ročník se 7 body
Pilotní mistrovství Ivan Capelli: 10 th
Maurício Gugelmin: 18 th

Chronologie modelů ( 1990 )

Březen CG891 Leyton House CG911

Leyton Dům CG901 je Formule 1 jednomístný vstoupil do britského týmu Leyton dům Racing na 1990 Formule 1 Mistrovství světa . Jezdí na něm Ital Ivan Capelli a Brazilec Maurício Gugelmin , kteří jsou spoluhráči již třetí sezónu v řadě. Model CG901, navržený Adrianem Neweyem a Gustavem Brunnerem , je poháněn motorem Judd V8 .

Historický

Leyton House CG901 se ukázal jako nespolehlivý jednomístný vůz, protože do cíle dorazil pouze devětkrát za třicet dva vstupů. Kromě toho, Ivan Capelli a Maurício Gugelmin pravidelně nepodaří kvalifikovat do první části sezony, v důsledku špatného zacházení s tímto vozem. Od třetího kola sezóny, v San Marinu , se Adrian Newey snaží tyto problémy vyřešit poskytnutím nového zavěšení CG901 a vývojem nové karoserie. V Monaku je instalována nová přední náprava. Ale Capelli, který od Velké ceny Belgie v roce 1989 nedokončil ani jeden závod , tj. Devět závodů, kritizuje Leyton House Racing , který původně narušil tým v době převzetí March Engineering , než jej restrukturalizoval kolem Newey a Gustava Brunner . Capelli věří, že britský inženýr byl oklamán údaji shromážděnými v aerodynamickém tunelu během návrhu CG901, což považuje za „ne ​​příliš špatné na rychlých tratích, velmi průměrné na smíšených okruzích a katastrofické na tratích pomalé“ , a jehož nedostatek sevření kritizuje.

Výsledky závodu CG901 se výrazně zlepšily od sedmého kola sezóny, o které se bojovalo ve Francii . Monopost je z velké části upraven z hlediska extraktorů, plochého dna a pontonů, což výrazně zlepšuje jeho rovnováhu a trakci. Anglický tým nicméně musí přijmout rezignaci Adriana Neweye , jehož CG901 zůstává neúspěchem a který již nepodporuje tlak vyvíjený Akirou Akagi, majitelem týmu, který požadoval, aby Leyton House CG911 poháněný novým Ilmorem motor , buďte připraveni na začátku zimy 1990. To nezabrání Capelli a Gugelminovi v kvalifikaci na sedmém a desátém místě ve francouzském závodě, příznivém pro CG901, velmi pohodlně na hladkých svazích. V závodě využili oba jezdci nízkou světlou výšku vozu, která jim zajistila minimální opotřebení pneumatik, a ve třicátém čtvrtém kole obsadili první dvě místa. Vedou dvacet smyček, než se Brazilec vzdá po přehřátí svého Juddova motoru . Nakonec dvě kola od cíle předběhl Capelliho Alain Prost ( Ferrari ). Druhé místo Italovi umožňuje Leyton House získat první body ve Formuli 1 a získat jediné pódium.

Druhá část sezóny zůstává pro Leyton House Racing velmi skromná, která díky šestému místu, které získal Maurício Gugelmin na Velké ceně Belgie, získává pouze jeden bod . Pro jeho část, Ivan Capelli se potýkají problémy se spolehlivostí, když do důchodu v posledních pěti kolech šampionátu. Na okraj Velké ceny Španělska však Leyton House prodloužil kontrakt svým dvěma jezdcům pro sezónu 1991 .

Na konci šampionátu je Leyton House Racing na sedmém místě v konstruktérském šampionátu se 7 body. Ivan Capelli je desátý na mistrovství světa jezdců s 10 body a Maurício Gugelmin je osmnáctý s 1 bodem.

Výsledky mistrovství světa Formule 1

Podrobné výsledky Leyton House CG901 na mistrovství světa Formule 1
Sezóna Stabilní Motor Pneumatiky Piloti Závody
Vložené body		 Hodnocení
1 2 3 4 5 6 7 8 9 10 11 12 13 14 15 16
1990 Leyton House Racing Judd EV V8 Dobrý rok USA BRÉ SMR MŮJ UMĚT MEX ENG GBR VŠECHNO HON BEL ITA POR ESP JAP AUS 7 7. th
Maurício Gugelmin 14. ročník Nq Abd Nq Nq Nq Abd Np. Abd 8. th 6. th Abd 12. tis 8. th Abd Abd
Ivan Capelli Abd Nq Abd Abd 10. tis Nq 2. místo Abd 7. th Abd 7. th Abd Abd Abd Abd Abd

Titulek: zde

Poznámky a odkazy

  1. „  Leyton House CG901  “ , na statsf1.com (přístup 23. prosince 2019 )
  2. „  Brazílie 1990 - testy a kvalifikace  “ , na statsf1.com (přístup 23. prosince 2019 )
  3. „  San Marino 1990 - Testy a kvalifikace  “ , na statsf1.com (přístup 23. prosince 2019 )
  4. „  Monako 1990 - Prezentace akce  “ , na statsf1.com (přístup 23. prosince 2019 )
  5. „  France 1990 - Presentation of the event  “ , na statsf1.com (přístup 23. prosince 2019 )
  6. „  Francie 1990 - Le Grand Prix  “ , na statsf1.com (přístup 23. prosince 2019 )
  7. „  Hodnocení Velké ceny Francie 1990  “ na statsf1.com (přístup 23. prosince 2019 )
  8. „  Leyton House Stable Podiums ,  “ na statsf1.com (přístup 23. prosince 2019 )
  9. „  Hodnocení Velké ceny Belgie 1990  “ , na statsf1.com (přístup 23. prosince 2019 )
  10. „  Španělsko 1990 - Prezentace akce  “ , na statsf1.com (přístup 23. prosince 2019 )
  11. „  Žebříček mistrovství světa 1990  “ , na statsf1.com (přístup 22. prosince 2019 )