Linka z Mommenheimu do Sarreguemines | ||
| ||
Země | Francie | |
---|---|---|
Historický | ||
Uvedení do provozu | 1895 | |
Prodejci |
EL ( 1895 - 1919 ) AL ( 1919 - 1937 ) SNCF ( 1938 - 1997 ) RFF ( 1997 - 2014 ) SNCF (od roku 2015 ) |
|
Technická charakteristika | ||
Oficiální číslo | 161 000 | |
Délka | 74 486 km | |
Referenční rychlost | 110 km / h | |
Vzdálenost | standardní (1435 m ) | |
Elektrizace | Ne elektrifikováno | |
Maximální sklon | 5 ‰ | |
Počet způsobů | Dvojitá stopa |
|
Značení | BAPR , BMU , BAL | |
Provoz | ||
Majitel | SNCF | |
Provozovatel (provozovatelé) | SNCF | |
Provoz | Cestující a nákladní doprava | |
Čárový diagram | ||
Řada Mommenheim v Sarreguemines je železniční trať francouzský do normálního rozchodu se Dolní Porýní a Moselle . 75 kilometrů dlouhý spojuje stanice Mommenheim na lince Paříž - Štrasburk a Sarreguemines .
Je to čára n o 161000 na celostátní železniční sítě .
Ve staré nomenklatuře východní oblasti SNCF byla očíslována „linka 9“ a označena jako „linka (Hanweiler) Sarreguemines - Štrasburk“.
Alsasko-Lotrinsko je německý kdy císařské Branch železnice z Alsasko-Lotrinsko ( " Kaiserliche Generaldirektion der Eisenbahnen v Elsass-Lothringen ,„řekl EL) aktivuje linie Mommenheim v Kalhausen a Kalhausen na Sarralbe 1 st května 1895 . Úsek z Kalhausenu do Sarreguemines je otevřen dál1 st 10. 1895.
Po návratu Alsaska-Lotrinska Francii, linie, která je součástí železniční sítě Alsasko-Lotrinsko , byl podáván od 1919 do Administration des Chemins de fer d'Alsace-Lorraine do jejího vstupu do sítě národního Society of French železnice (SNCF) na 1. st leden 1938 .
O elektrifikaci trati (25 Kv - 50 Hz) se uvažovalo v 70. letech, ale nakonec byla opuštěna.
Od roku 2016 do roku 2019 byla traťová rychlost snížena na 60 km / h namísto 110 km / h mezi Mommenheimem a Ingwillerem kvůli stavu tratí. V roce 2019 probíhá projekt vyžadující uzavření linky na tři měsíce, aby se obnovil původní výkon. Trasy jsou kompletně obnoveny na 11,7 km.
Omezení traťové rychlosti se pohybují mezi 100 km / ha 110 km / h (kromě určitých úseků):
Tato linka zajišťuje spojení mezi městy Štrasburk a Saarbrücken v Německu .
Využívají jej hlavně vlaky TER Grand Est s 13 souhrnnými zpátečními cestami od pondělí do pátku, doplněné o dva autobusy na konci večera. O víkendech je služba snížena na 6,5 zpáteční v sobotu a 6 v neděli.
Doba jízdy mezi Štrasburkem a Sarreguemines je přibližně 1 hodina 15 minut . Tato doba jízdy se nicméně zvýšila na přibližně 1 hodinu a 30 minut po snížení rychlosti na určitých úsecích kvůli stavu kolejí.
Většina vlaků končí v Sarreguemines, některé jsou však prodlouženy do německého Saarbrückenu (ty jsou provozovány výhradně v X 73900 vhodném pro německý oběh). V Sarreguemines je spojení do Německa možné na stanici díky Saarbahn , přeshraničnímu tramvajovému vlaku, který završuje několik přeshraničních spojení TER. Za několik let (nejpozději do roku 2024) budou zavedeni noví Régioli, kteří jsou schopni cirkulovat v Německu, a umožní tak zlepšit služby Sarrebrücku, aniž by došlo k narušení nákladu v Sarreguemines.
Po mnoho let byly vztahy mezi alsaským hlavním městem a městem kameniny prováděny v X 73900 v době mimo špičku a také v soupravách Corail tažených lokomotivami BB 67400 ve špičce. Následně motorová vozidla typu B 82500 nahradila některá spojení provedená v X 73900.
v dubna 2016, jsou tažená vesla nahrazena Régiolisem, který se však již několik měsíců objevil na trati.
V říjnu 2019 region objednal u společnosti Alstom 30 vlakových souprav Régiolis vhodných pro oběh v Německu, jejichž dodávka bude rozložena na roky 2022 až 2024. Některé z těchto vlaků budou jezdit na trati, a proto umožní zvýšit počet vlaků sloužící Sarrebrück. Vlakové soupravy budou mít duální režim, budou se skládat ze čtyř boxů a budou schopné cestovat rychlostí 160 km / h.