Narození |
18. července 1881 Saint-Quay-Portrieux |
---|---|
Smrt |
29. ledna 1949(u 67) La Rochelle |
Státní příslušnost | francouzština |
Aktivita | Kapitán lodi |
Vojenská hodnost | Kapitán |
---|
Velitel Louis Malbert (1881-1949) byl kapitán z vlečného Iroise, se sídlem v Brestu , který zachránil 38 lodí ztroskotala 1924 až 1933.
Louis Malbert se narodil 18. července 1881v Saint-Quay-Portrieux . Jeho otec zemřel v roce 1891, když mu bylo deset let. Vychovává ho jeho matka, babička a teta. Jeho opatrovníkem je také manžel bratrance jeho otce, „strýce“ Alberta Gouria, kapitána na dlouhé vzdálenosti a několikrát myslivce . Ten ho doporučil a on se v roce 1896 vydal jako mech na trojstěžni Kerjoseph, kde si jeho kvality všiml kapitán. Připravil se v Nantes na osvědčení důstojníka obchodního námořnictva a nalodil se v roce 1900, tentokrát jako poručík, na palubu tříložné Claire-Menier. Poté nastoupil do hydrografické školy v Saint-Brieuc a v roce 1902 získal důstojnické vysvědčení. V roce 1907 splnil podmínky pro získání kapitánského osvědčení pro dálkovou dopravu : věk větší než 24 let a 60 měsíců plavby.
Postupně velí velkým trojstěžňovým plachetnicím: Pierre-Loti , Edmond - Rostand , Noémi , Pierre-Antonine , La Rochefoucauld a čtyřmístný Champigny a 17krát prošel kolem mysu Horn .
Během války sloužil jako kapitán obchodní lodi. V roce 1919 zachytil v San Francisku španělskou chřipku a těsně zachráněn byl prohlášen za nezpůsobilého pro dálkovou navigaci.
Po válce Louis Malbert souhlasil s převzetím správy loděnice, kterou právě vytvořil jeho „strýc“ Gourio v Brestu , a celá rodina se přestěhovala na 2 celní nábřeží, do obchodního přístavu Brest. Pokračuje v malé navigaci pro pobřežní plavbu, rybaření nebo pro správu majáků a majáků . Podílel se na několika přestávkách (nákladní loď Saint-Nicolas , parník Lipari , trauler Serpolet ).
V roce 1922 vytvořil Henri Cangardel Union Française Maritime (UFM), která vytvořila stálé záchranné a asistenční stanice po potopení liniové lodi Afrique v roce 1920. Byly vytvořeny čtyři stanice v Marseille , Verdon , Saint-Nazaire a Brest . Po roce 1925 zůstala pouze stanice Brest.
V roce 1924 koupil Henri Cangardel remorkér z roku 1911 zabavený z Ruska: Tchernomore ( rusky „Černé moře“). Byl součástí ruské protibolševické černomořské flotily, která se shromáždila k Wrangelu a zmocnila se k dluhu francouzská vláda. V přístavu Bizerte hnilo . Navzdory žalostnému vnějšímu stavu, který byl několik let bez údržby, byla to pozoruhodně pevná a dobře stavěná loď, jejíž strojní zařízení bylo stále ve vynikajícím stavu. Kromě výkonného parního stroje měla tato loď také čerpadla a hasicí zařízení.
Byla zrekonstruována v Saint-Nazaire a přejmenována na Iroise , pojmenovanou po moři u Brestu. Nahradí Le Puissant , remorkér o výkonu 1 000 koní v Brestu , což bylo nedostatečné.
Cangardel vyzývá velitel Malbert, který se stane kapitánem záchranu a pomoc remorkér Iroise6. prosince 1924, činnost, kterou vykonává souběžně s činností vedoucího loděnice v Gouriu.
Záchrana na moři existovala již dříve, což umožnil vynález TSF , který umožňoval lodím v nouzi volat o pomoc. Bylo to ale pojištěno zahraničními loděmi, které byly drahé a měly pověst „mořských supů“. Louis Malbert, i když dostával výplaty, vrátil život záchraně na moři.
V letech 1924 až 1933 Iroise opustila přístav 80krát a zachránila 38 lodí a stovky námořníků před potopením.
Konec Září 1931, Louis Malbert odchází do důchodu a opouští Brest, aby se vrátil do Saint-Quay-Portrieux.
Iroise , stárnoucí loď předjet jeho konkurentů, ukončila své výlety v roce 1933, a UFM zkrachovala v roce 1935. The Iroise koupil Alžířanů, pak přejmenovaný Irini Vernicos (1936) pod řeckou vlajkou a nakonec Atrato (1938) v rámci panamská vlajka. Podílel se v letech 1938 a 1939 na emigraci evropských Židů prchajících před nacismem do Palestiny. V roce 1943 zasáhla důl, byla Němci vyzdvižena, potopena a poté znovu vyzdvižena. Nakonec byl zbořen v roce 1951.
V roce 1939 založil Henri Cangardel Union des Remorqueurs de l'Océan (URO). Louis Malbert, který se v Saint-Quay nudí, souhlasí s tím, že pro něj bude pracovat, a odejde do La Rochelle . Tentokrát už nejde o záchranu lodí před potopením, ale o opětovné vyplavení a odtažení přístavu. Ale válka a německá okupace snížit aktivitu. Jeho syn Louis, rezistentní, byl zabit v roceČerven 1944, což ho tvrdě ovlivňuje. Louis Malbert, unavený a trpící (rakovinou plic?) Pokračoval v práci pro URO, ale jeho stav se na konci roku 1948 zhoršil a zemřel v La Rochelle dne29. ledna 1949křik „Vpřed!“ ". Během pohřbu v Saint-Quay řekl Henri Cangardel „Francouzské obchodní loďstvo v něm ztrácí jednoho ze svých nejodvážnějších kapitánů“ .
Během své kariéry obdržel velitel Malbert 51 vyznamenání. Byl jmenován rytířem Čestné legie na29. července 1928 a obdržel zlatou medaili za záchranu v letech 1929 a 1930.
Roger Vercel se nechal inspirovat Louisem Malbertem, kterého potkal v roce 1934, při psaní románu Remorques , který vyšel v roce 1935 a ze kterého byl převzat film stejného jména.
Nábřeží obchodního přístavu Brest, kde kotví remorkér Abeille Bourbon , a ulice, která ho rozšiřuje, nese jméno velitele Malberta.
5600 t parní nákladní loď , pronajatá UIM pod vedením Henriho Cangardela, postavená v roce 1950 a ztroskotaná v roce 1964, byla pojmenována: kapitán Louis Malbert .
Henri Cangardel nechal v roce 1950 na jeho počest postavit stél v Saint-Quay na úpatí semaforu.
Louis Malbert dělá vzhled na začátku románu La Sirene du přístavu od Joël Raguénès .