Legendy a alternativní teorie o potopení Titanicu

Po rozvinutí událostí vzniklo mnoho legend a alternativních teorií o potopení Titanicu . Potopení vložky , pokládaný za nepotopitelný, měl hluboký vliv na kolektivní paměti . Současníci ztroskotání lodi, stejně jako následující generace, ve skutečnosti nechápali, jak se zcela nová loď, tak velká a mocná, mohla potopit za méně než tři hodiny a vzala s sebou téměř 1500 duší. V době, kdy mýty a kletby fascinují, to mnozí považují za známku osudu.

Některé z legend, které se poté objeví, jsou založeny na ověřitelných událostech a spisech, zatímco jiné jsou čistým vynálezem. Nejslavnější legendy a ty, které se hodí k nejméně kontroverzním, pocházejí ze zdrojů před vrakem. Jedná se o překvapivé shody okolností, které se odehrály v noci ze 14 na15.dubna 1912. Předtištěné romány, znamení, podivné sny, série incidentů, prokletá egyptská mumie: katastrofa živí mnoho pověstí, mimo jiné v esoterických kruzích .

Další z těchto legend byly formovány z velmi reálných skutečností. V té době naléhavá potřeba porozumět důvodům potopení vedla mnoho novinářů k vyšívání reality. Proto zpochybňovali mimo jiné rychlost lodi a její údajnou nepotopitelnost. Další, novější teorie, se týká spiknutí s cílem podvést pojišťovací společnosti. Podle některých by se s Titanicem obchodovalo se svým dvojčetem Olympicem . I když byly tyto legendy od té doby odborníky vyvráceny, nadále podporují představivost některých.

Událost, která označuje duchy

The 15.dubna 1912, svět se dozví, že Titanic bojuje po nárazu na ledovec . Během dne se zprávy staly jasnějšími, dokud první New York Times neoznámil, že se parník právě potopil v Atlantiku a vyžádal si více než tisíc obětí. Tato událost pak přiláká skutečnou mediální bitvu: každý se snaží získat bezprecedentní svědectví a některá, jako například radista Harold Bride, se prodávají za vysokou cenu. Na akci je mobilizována redakce všech novin.

Tento vrak je skutečně významný v několika bodech. Zmizení několika osobností jako John Jacob Astor a Benjamin Guggenheim šokuje veřejné mínění; ale ještě více, současná smrt více než tisíce lidí trvale poškozuje citlivost světa, který dosud neznal řeznictví z první světové války . Vrak tedy přinesl politické , ale i kulturní spády , protože Titanic živil kolektivní představivost, zejména prostřednictvím četných filmů . V této úrodné půdě proto není divu, že se objevily populární víry a legendy.

Esoterické legendy

Náhodné spisy

Potopení „Titanu“

V roce 1898, čtrnáct let před potopením Titanicu , vydal Morgan Robertson román s názvem Futility , později přejmenovaný na Vrak „Titanu“ (respektive Futility a The Wreck of the Titan ). Na tu dobu si představoval zaoceánský parník gigantických rozměrů, Titan . 243 metrů dlouhá ( největší vložka té doby, která je ve výstavbě, je oceánská , dlouhá 214 metrů), její majitelé ji považují za nepotopitelnou díky mnoha vodotěsným oddílům a je vypouštěna plnou rychlostí v severním Atlantiku, pokud čelní srážka s ledovcem, „jediný plovoucí objekt, který nemůže porazit“ , nemohla zasáhnout dostatek přihrádek, aby jej potopila. Loď také vykazuje bezkonkurenční luxus a sílu a její majitelé ji plánují nastavit na rychlostní rekord mezi New Yorkem a Liverpoolem .

Během svého přechodu se vložka srazila s ledovcem na pravoboku a potopila se. Jelikož loď neměla dostatek kánoí, potopení způsobilo mnoho obětí. Ve světle potopení Titanicu zde mnozí začínají vidět znepokojivou náhodu. Obě lodě mají mnoho společných bodů: obě se v dubnu potopily, narazily na ledovec na pravoboku, nesly počet záchranných člunů vyžadovaných zákonem, ale v nedostatečném počtu a byly největšími loděmi v provozu samy. V práci se však také objevují velké rozdíly, zejména pokud jde o průběh ztroskotání lodi, a nekonzistence přerušují příběh. Zůstává tedy debata o tom, zda autor (také milovník paranormálních jevů, jako mnoho jeho současníků) předpovídal potopení Titanicu , nebo zda jako znalec námořního světa spokojil s předvídáním inovací. a jejich pravděpodobný důsledek. Pro mnohé by odborník v této oblasti mohl mít podezření, že dříve či později se lodě stanou příliš velkými a bez dostatečných prostředků na záchranu a že potopení pak nabude katastrofických rozměrů.

Zprávy od Williama Thomase Steada

Další autor je pravidelně citován v pracích týkajících se Titanicu , William Thomas Stead . Stead je známý novinář, šéfredaktor časopisu Pall Mall Gazette a později časopisu Review of Reviews . Zejména hodně přispěl k prezentaci novin zavedením titulků, karikatur a úvodníků, které upoutaly pozornost čtenáře. Bojový muž se zavázal k mnoha příčinám. Bojuje tak proti dětské prostituci a chudobě prostřednictvím fór publikovaných v jeho novinách. Jedním z jejích bojů je bezpečnost na moři a nedostatek záchranných prostředků.

V roce 1886 napsal do časopisu The Pall Mall Gazette nový How the Mail Steamer Went Down in Mid Atlantic by a Survivor ( Jak se poštovní parník potopil uprostřed Atlantiku, Survivor ) . Říká, jak se loď potopila po nárazu do jiné. Obětí je mnoho kvůli nedostatku prostředků na záchranu. Stead uzavírá: „To je přesně to, co by se mohlo stát a co se stane, pokud budou vložky odeslány na moře s příliš malým počtem kánoí . “ Autorka se zabývá podobné cvičení v roce 1892 se ze starého světa do Nového ( ze starého světa do Nového ), kde médium cestovat na palubě Majestic z White Star Line se podílí na záchraně cestujících loď potopena ledovce . Majestic skutečně existuje, a v obou zprávách a realita jeho velící důstojník je Edward Smith . O dvacet let později velí muž Titaniku na jeho první plavbě.

Stead je také horlivým fanouškem spiritualismu a pravidelně konzultuje média. Vydává také časopis na toto téma Borderland a věnuje se automatickým experimentům s psaním , jejichž výňatky publikuje ve svých Dopisech Julii . vDubna 1912, pozvaný prezidentem Williamem Howardem Taftem na konferenci o světovém míru, se vydává na Titanic a zahyne při potopení. Tato sada náhod se ve skutečnosti, stejně jako Robertsonova práce, hodí k debatě mezi zastánci nadpřirozené teze a zastánci racionálnějšího přístupu.

Fakta interpretovaná jako špatné znamení ...

Několik událostí před a během plavby bylo považováno za špatné znamení pro plavidlo.

První povídkou je, že na začátku stavby Titanicu je jeho sériové číslo 390 904. Někteří napíšou ve spěchu a pozorují je v zrcadle, někteří vidí nápis „  No Pope  “ („Žádný papež“), který znepokojuje katolické dělníky staveb Harland a Wolff v Belfastu v kontextu zvláště silného náboženského napětí. Hrozí, že vstoupí do stávky, a lord Pirrie , vedoucí stavby, musí vysvětlit, že obnovení práce je jen náhoda. Pravda je ale úplně jiná: Titanic neměl při stavbě číslo trupu. Byl identifikován číslem stavby 401 a jeho označení v obchodním rejstříku bylo ve skutečnosti 131 428. Dělníci byli téměř všichni protestanti, takže papež nad nimi neměl žádnou autoritu.

Kromě toho se o lodi šíří legenda; stavba by šla tak zběsilým tempem, že by dělník zemřel zazděný v trupu. Není tomu tak. Na druhou stranu pracovník zahynul po nehodě během vypuštění lodi. Někdy se říká, že Titanic byl proklet, protože nebyl pokřtěn. Je pravda, že křest doprovázený rozbitím láhve šampaňského na trupu se nekonal. To však není pro liniovou linku jedinečné. Loděnice Harland a Wolff a White Star Line se skutečně dohodly, že tento obřad neprovedou, což by v případě neúspěchu mohlo vést k jeho podílu pověr.

Přechod také přináší cestujícím určité obavy. V den svého odchodu v přístavu Southampton se Titanic nasává jeho brázdě vložka New York pak zakotvila a málem srazí s ním. Zatímco obě lodě byly od sebe vzdálené jen metr, dovednost remorkérů pomohla nehodě zabránit. Někteří vidí tento incident jako špatné znamení. Dopis zveřejněný během mezipřistání v Queenstownu a zveřejněný v roce 2007 ukazuje, že cestující Alfred Rowe se lodi nelíbil a byl incidentem silně zasažen. Podobně druhý velitel Henry Wilde krátce před odjezdem napsal své sestře: „Opravdu se mi tato loď nelíbí ... mám z ní legrační pocit . “

Poslední incident nastane během irského mezipřistání v Queenstownu. Když trajekty nastupují a vystupují z cestujících , bunkr stoupá na vrchol čtvrtého komína lodi, figuríny, a děsí cestující. Vzhled tohoto muže s tváří pokrytou sazemi děsí ty nejobávanější a také vyvolává všechny druhy pověr. Ve svém svědectví ztrátou SS „Titanic“ , Lawrence Beesley líčí:

„Šel dovnitř, aby si zahrál vtip, ale někteří z těch, kdo ho viděli, to viděli jako znamení„ špatného znamení “, které předznamenalo neznámá nebezpečí, která přijdou. Američanka - odpusťte mi, pokud čte tyto řádky! - řekla mi s nejhlubším přesvědčením a upřímností, že viděla tohoto muže a do velké míry to připisuje potopení Titanicu . Šílený nesmysl, řeknete! Ano, absolutně, ale ne pro ty, kteří tomu věří; a není dobré mít takové pověsti o nebezpečí, které kolují mezi cestujícími a posádkou: zdá se, že to má nezdravý vliv. "

... a legendy vynalezené od nuly

Pokud jsou doposud uvedená fakta pravdivá a byla pro některé předmětem extrapolací, na něž se názory liší, zde uvedené legendy jsou nepravdivé nebo vycházejí z faktů do značné míry transformovaných. Přetrvávající legenda se týká mumie, která údajně proklínala loď. Liší se podle verze: někdy by to byla mumie dodávaná pro amerického sběratele, pro ostatní by to byla John Jacob Astor, kdo ji přivezl ze své dovolené v Egyptě. Ať tak či onak, mumie by loď proklela a potopila. V manifestech nákladu lodi však není zmínka o mumii . Tato legenda má svůj původ v příběhu prokleté mumie, který by William Thomas Stead řekl svým společníkům na cestách během přechodu.

Další legenda se týká řidiče Franka „Lucky“ (neboli „Lucks“) Towera, který údajně přežil vraky Titanicu , irské císařovny a Lusitanie . Žádný seznam posádek však jeho existenci nepotvrzuje a je to pravděpodobně městská legenda. Pravděpodobně je inspirována hostitelkou Violet Jessopovou a řidičem Arthurem Johnem Priestem: oba přežili kolizi mezi olympijským a Hawkeovým , potopení Titanicu a Britannic . Priest také během první světové války přežil dva vraky .

Další legenda ukazuje na první pohled jistou souvislost s potopením Titanicu . The13.dubna 1935, britská nákladní loď přepravující uhlí z Newcastlu nad Tynem do Halifaxu , je uprostřed noci poblíž oblasti, kde se potopil Titanic . Jeden z hlídačů, William Reeves, v roce 1967 vypráví, že se ho náhle zmocnila úzkost, jako by ho varoval šestý smysl. Nemohl si pomoct, ale zakřičel „Překážka rovně!“ " . Z temnoty by pak vyrostl ledovec a nákladní loď by se zastavila před ní, než by byla blokována ledem. Podle Reevese byla loď poté v přesné poloze potopení Titanicu . Několik zdrojů, zejména Philippe Masson ve své knize Le drama du Titanic , také zmiňuje, že se Reeves narodil15.dubna 1912nebo v den, kdy se Titanic potopil. Ve skutečnosti byla tato nákladní loď, která se shodou okolností nazývala Titanian , docela daleko od potápějící se polohy a existují zprávy o poškození při srážce s ledem.

Reinterpretace faktů a alternativní teorie

Současné přečtení faktů

Rouhačská ponornost

Historie často tvrdí, že Titanic měl pověst nepotopitelnosti vytvořené jeho majiteli, a že se ironicky nepotopitelná vložka potopila. Toto je mylný pohled na věc. Ani White Star Line , ani loděnice Harland a Wolff nikdy nepokročily v potopitelnosti Titanicu před jeho potopením. Námořní časopis Stavitel lodí naproti tomu hovořil o vodotěsných oddílech lodí olympijské třídy , díky nimž byly „prakticky nepotopitelné“ . To postupně vedlo k pověsti nepotopitelnosti v očích veřejnosti velmi důvěryhodné v tehdejší technologický vývoj. Tento pocit je posílen řadou katastrof odvrácených v minulosti. V roce 1879 tedy Arizona , největší zaoceánský parník na světě, čelně narazila na ledovec. Jeho vodotěsné přepážky ho však chrání a umožňují mu dosáhnout sucha bez jakýchkoli obětí. Stejně je to s republikou, která v roce 1909 narazila do jiného parníku a potopila se za téměř 38 hodin a zabila jen pět obětí.

Myšlenka nepotopitelné lodi nesouvisí výhradně s Titanicem . V roce 1907 řekl velitel Edward Smith o Jadranu , že si neumí představit situaci, která by mohla potopit loď. Pro mnoho pasažérů Titanicu však existuje představa, že jejich loď byla nepotopitelná. Kanadský cestující tak v dopise píše, že cestuje „novým nepotopitelným parníkem“ . Stejně tak po potopení Daily Mirror s potěšením připomíná, že člen posádky údajně prohlásil, že „sám Bůh nemohl potopit tuto loď“ .

Myšlenka, že Titanic je urážkou Boha, a je tedy prokletá, se také nachází na palubě lodi. Eva Hartová , tehdy ve věku sedmi let, vypráví, že její matka přes den spala a během přechodu zůstávala vzhůru, jistá, že se něco stane.

Nadměrná rychlost

Obecně se uznává, že Titanic plul příliš rychle v nebezpečné ledové oblasti a že tato rychlost byla jedním z faktorů, které vedly ke kolizi s ledovcem. Tato rychlost však není vysoká ve srovnání s dobovými praktikami. Na otázku britské komise pro potopení vedené lordem Merseyem kapitán Pritchard z Mauretanie řekl: „Dokud je jasné počasí, vždy jedu plnou rychlostí. 26  uzlů  “ . Dozorce Red Star Line Gerhard Apfel řekl: „Myslím, že všichni velitelé vám poskytnou stejnou odpověď; nezpomalí, dokud nebude husté a mlžné počasí “ . Stejně tak během této vyšetřovací komise druhý důstojník Charles Lightoller prohlašuje, že za posledních 24 let, z nichž velkou část strávil v Atlantiku, nebyla v jeho přítomnosti nikdy snížena rychlost.

Někdy se tvrdí, že Titanic byl vypuštěn při plné rychlosti (mezi 21 a 22 uzly v noci potopení) v naději, že umožní Hvězdné linii bílé dobýt Modrou stužku , čímž odmění nejrychlejší přechod Atlantiku. Maximální rychlost, které by vložka mohla dosáhnout, se však odhaduje na 24 nebo 25 uzlů. Nicméně, Mauretania , pak držitel Blue Ribbon od roku 1907, byl rekord v rychlosti více než 26 uzlů. Tato teorie je proto nesprávná.

To je také argumentoval, že prezident White Star Line , J. Bruce Ismay , by se pokusili ovlivnit velitel Smith , že loď dorazí do New Yorku v úterý namísto středy. Svědectví cestujícího, Elizabeth Lines, má tendenci tuto hypotézu potvrzovat. Stejně tak učiní prohlášení vdova po podnikateli Arthurovi Ryersonovi, ale toto prohlášení je pravděpodobně nepravdivé. Několik argumentů však naznačuje, že Titanic měl skutečně dorazit ve středu v New Yorku. Obřad byl skutečně naplánován a brzký příjezd by znamenal organizační problémy. Kromě toho fotografie pořízené Francisem Brownem v den odletu ukazují, že liniová společnost nějakou dobu prováděla zkoušky strojů a převzala klikatou trajektorii, která nesouhlasí s jakýmkoli pokusem o záznam. Nakonec se Ismay během úvodního přechodu olympijských her o rok dříve rozhodně postavil proti příjezdu v úterý večer místo ve středu.

Každopádně provize z vraku Ismayovi nakonec nic nevyčítají. Britská vyšetřovací komise dospěla k závěru, že rychlost lodi byla způsobena zvykem a silně zakotvenou praxí a že potopení umožnilo prokázat, že tato praxe nebyla přizpůsobena.

Alternativní teorie o vraku lodi

Uhelný oheň

V roce 2004 předložil americký inženýr Robert H. Essenhigh teorii, podle níž byla nadměrná rychlost Titanicu způsobena požárem v jeho uhelných bunkrech, který mohl být uhasen pouze v New Yorku , který tedy musel být dosažen co nejdříve. jak je to možné. Tato teorie je založena na prokázané skutečnosti. The2. dubna 1912Požár byl identifikován v bunkru uhlí n o  10. Toto je případ samovolného vznícení, ke kterému často dochází na lodích.

Oheň se rychle dostal pod kontrolu, ale museli jsme si počkat na 13. dubnatakže je úplně vypnutý. Na nedaleké vodotěsné přepážce však nebylo zaznamenáno žádné poškození a oheň neměl při potopení žádnou roli. Navíc vzhledem k tomu, že incident byl vyřešen den před potopením , nemůže tento den ospravedlnit rychlost plavidla.

Příliš slabé dilatační spáry?

Až do objevení vraku Titanicu v roce 1985 bylo pochyb o tom, že se loď rozpadla na dvě části. Tato pochybnost je nyní vymazána a je jisté, že se vložka během jeho potopení roztrhla mezi třetím a čtvrtým komínem. Zůstává pochybnost o roli, kterou hrají dilatační spáry lodi. Obecně se má za to, že jejich role byla minimální, ne-li nulová.

Dokument vytvořený kanálem History Channel vedl k dalším studiím na toto téma. Architekt Robert Long tak vyvinul teorii, že zadní pečeť oslabila loď, která se jinak zlomila pod nízkým úhlem k hladině moře. Tento pocit se zdál posílen skutečností, že Britannicova těsnění byla následně vylepšena. Počítačové simulace však ukázaly, že tato teorie nefunguje. Kvůli pohodlí byl Britannic vylepšen a těsnění nehrálo při potopení Titanicu, protože se týkalo pouze nástavby lodi. Jejich slabost proto neospravedlňuje útěk.

Skutečnost, že se Titanic zlomil v přesném bodě, má původ ve vnitřním uspořádání obložení. Loď se roztříštila tam, kde je nejslabší. V prostoru mezi dvěma zadními komíny se skutečně nachází zadní Velké schodiště a strojovna, což jsou tedy velká prázdná místa.

Teorie výměny lodí Prezentace teorie

Robin Gardiner a Dan van der Vat vydali v roce 1996 knihu „Titanic“ Conspiracy ( Spiknutí „Titanic“ ), následovala příští rok samotná práce Gardinera „Titanic“, „Loď, která nikdy nepotopila “ ( „Titanic“) , loď, která se nikdy nepotopila ). Tito autoři odhalují teorii, podle níž byl Titanic a jeho dvojče Olympic vyměněn v rámci pojistného podvodu prováděného společností White Star Line , který by nešel podle plánu.

Teorie nachází svůj základ ve skutečných událostech. vZáří 1911zatímco je Titanic stále ve výstavbě, Olympic se v přístavu Southampton srazil s křižníkem Hawke . Podle Gardinera byla vložka incidentu velmi těžce poškozena a bylo možné ji opravit až po nákladné a dlouhé práci. White Star Line by pak rozhodly nahradit Olympic s Titaniku , který Gardiner věří podstatně dražší. Byl by to tedy Titanic, který by po „opravách“ vyplul na kariéru téměř 25 let.

Naopak, olympijský by byl ve spěchu opraven a představen jako Titanic . StartDubna 1912, podstoupilo by své námořní zkoušky, zkrátilo by to, protože loď nemohla odolat vysoké rychlosti, pak by byla ponechána v provozu pro svůj „inaugurační přechod“ . Cílem by ve skutečnosti bylo najít způsob, jak získat zpět pojištění Titanicu potopením olympijského , levnějšího. Loď poté musela dosáhnout místa setkání definovaného v severním Atlantiku, kde by ji našly dvě záchranné lodě: kalifornská a neznámá loď. Falešný Titanic byl poté údajně potopen posádkou na rozkaz tří nejvyšších důstojníků (velitel Smith , jeho druhý Wilde a první důstojník Murdoch ), jediní lidé, kteří o spiknutí věděli. Tito tři muži, kteří zahynuli při vraku lodi, vysvětlují podle Gardinera, že podvod nikdo neodsoudil. Cestující mezitím mohli být převedeni na záchranná plavidla.

Události však neproběhly podle plánu a falešný Titanic by zasáhl neidentifikovanou záchrannou loď a způsobil nenapravitelné poškození lodi, které způsobilo, že se potopila rychleji, než se očekávalo. Led, který viděli cestující na palubě, by při nárazu nárazu spadl z telegrafních drátů a nouzové světlice by vystřelilo narážející plavidlo.

Důsledky a vyvrácení

Gardinerova teorie byla v době jejího zveřejnění velmi medializována a byla sledována. Videa a zprávy zabírají hlavní body. Tento nárůst moci tlačí určitý počet specializovaných historiků k reakci. V roce 2004 tedy Bruce Beveridge a Steve Hall publikovali Titanic & Olympic: The Truth behind the Conspiracy ( Titanic and Olympic: The Truth beyond the sprisahání ). Námořní historik Mark Chirnside představil v roce 2006 pro svou část tezi čtyřiceti stránek. Tato teorie také vzbuzuje reakce rozhořčení a specializovaný web Titanic-Titanic.com tak vytváří paralelu mezi Gardinerovou teorií a tou, která kdysi chtěla Země byla plochá.

Řada bodů je v rozporu s touto teorií. Prvním je to, že mnoho dílů nalezených na vraku Titanicu (zejména vrtule) nese sériové číslo lodi (401) vyryté loděnicemi při stavbě vložky, nikoli olympijské (400). Žádná stopa písmen M a P Gardiner prohlásil, že považuje také byl nalezen vrak, v rozporu s A . Na rozdíl od toho, co říká teorie směny, byla loď, která se potopila, skutečně pojmenována Titanic a ne Olympic . Mark Chirnside dále konstatuje, nekonzistence v Gardinera uvažování, který vysvětluje několik stránek, které název Olympic bylo vymazáno ze zvonů na lodi tak, aby nedošlo k vzbudit podezření, a dále říká, že loď stále hrdě její jméno v přístavu Southampton , aniž by někdo všímat si.

Na druhou stranu neexistuje žádný zdroj, který by naznačoval, že Olympic utrpěl větší škody než to, co bylo oficiálně hlášeno. Takže kde Gardiner říká, že škoda se rozšířila na kýl lodi, všechny důkazy se shodují, že porušení způsobená Hawke neovlivní tu část lodi. Nakonec můžeme uvažovat o ziskovosti podvodu, přičemž Titanic je pojištěn pouze na dvě třetiny jeho hodnoty. White Star měl navíc v roce 1907, ukázala, že byl připojen k jeho lodě: ve skutečnosti, když se příď Suevic , poškozené kameny, ukázal nepoužitelný, společnost měla poškozenou třetinu řezu lodi off a vybudovat nový luk pro jeho parník, jehož kariéra pokračovala. Je proto nepravděpodobné, že by se společnost vzdala olympijských her .

Poznámky a odkazy

  1. Gérard Piouffre 2009 , s.  214-215.
  2. Steve Turner 2011 , str.  3-5.
  3. Gérard Piouffre 2009 , s.  216.
  4. Steve Turner 2011 , str.  195.
  5. Gérard Piouffre 2009 , s.  290-294.
  6. Beau Riffenburgh 2008 , str.  7.
  7. (in) '' The Wreck Of The Titan 'or' Futility 'By Morgan Robertson " (verze z 29. srpna 2010 v internetovém archivu ) , na titanic-titanic.com (přístupné10. prosince 2020) .
  8. Gérard Piouffre 2009 , s.  285.
  9. Simon Adams 1999 , str.  23.
  10. Gérard Piouffre 2009 , s.  286.
  11. Gérard Piouffre 2009 , s.  287.
  12. Gérard Piouffre 2009 , s.  288.
  13. Mark Chirnside 2004 , s.  297.
  14. Beau Riffenburgh 2008 , str.  40.
  15. Beau Riffenburgh 2008 , s.  26.
  16. (in) „  Jak přežil poštovní parník ve středním Atlantiku přeživším  “ na attackingthedevil.co.uk (přístup 9. června 2010 ) .
  17. (in) „  From the Old World to the New  ,“ na attackingthedevil.co.uk (přístup 9. června 2010 ) .
  18. Beau Riffenburgh 2008 , str.  41.
  19. Gérard Piouffre 2009 , s.  48.
  20. „  Titanic Rumors  “ , na hoaxbuster.com ,12. dubna 2012(zpřístupněno 10. prosince 2020 ) .
  21. Hugh Brewster a Laurie Coulter 1999 , str.  9.
  22. Hugh Brewster a Laurie Coulter 1999 , str.  10.
  23. Gérard Piouffre 2009 , s.  60.
  24. Hugh Brewster a Laurie Coulter 1999 , str.  22.
  25. Beau Riffenburgh 2008 , str.  27.
  26. Hugh Brewster a Laurie Coulter 1999 , str.  35.
  27. Mark Chirnside 2004 , s.  137.
  28. Gérard Piouffre 2009 , s.  108.
  29. (in) „Ztráta SS Titanic Lawrencem Beesleym“ (verze z 5. listopadu 2011 v internetovém archivu ) , na titanic-titanic.com (přístup10. prosince 2020) .
  30. Mark Chirnside 2004 , str.  298.
  31. Hugh Brewster a Laurie Coulter 1999 , str.  89.
  32. Gérard Piouffre 2009 , s.  89.
  33. (in) „  Titanian - Echo of the Titanic  “ na encyclopedia-titanica.org (přístup dne 8. srpna 2009 ) .
  34. Hugh Brewster a Laurie Coulter 1999 , str.  88.
  35. Simon Adams 1999 , str.  12.
  36. Simon Adams 1999 , str.  13.
  37. Mark Chirnside 2004 , s.  11.
  38. Simon Adams 1999 , str.  29.
  39. Mark Chirnside 2004 , str.  333.
  40. Mark Chirnside 2004 , str.  334.
  41. Mark Chirnside 2004 , s.  331.
  42. (in) „  Omezení slyšení o odpovědnosti  “ na titanicinquiry.org (přístup 19. července 2010 ) .
  43. Gérard Piouffre 2009 , s.  112.
  44. (in) „Ismay and the Titanic“ (vydání ze dne 13. března 2010 v internetovém archivu ) , na titanichistoricalsociety.org (přístup19. července 2010) .
  45. Hugh Brewster a Laurie Coulter 1999 , str.  76.
  46. (in) „The  Coal Fire Theory  “ na titanic.com (přístup 9. června 2010 ) .
  47. Gérard Piouffre 2009 , s.  81.
  48. Gérard Piouffre 2009 , s.  127.
  49. Gérard Piouffre 2009 , s.  295.
  50. (in) „  Dilatační spáry Olympic  “ na markchirnside.co.uk (přístup 9. června 2010 ) .
  51. Hugh Brewster a Laurie Coulter 1999 , str.  56.
  52. (in) Robin Gardiner a Dan Van der Vat, The Titanic Conspiracy: Cover-up and Mysteries of the World's Famous Sea Disaster , Citadel Press,1997, 336  s. ( číst online ).
  53. (in) Robin Gardiner, Titanic: Loď, která nikdy nepotopila , Crecy Publishing1998, 288  s. ( číst online ).
  54. (in) „  Teorie spiknutí Titanicu  “ na titanic-titanic.com (přístup 16. června 2009 ) .
  55. Mark Chirnside 2006 , str.  6.
  56. (in) Steve Hall a Bruce Beveridge Titanic & Olympic: The Truth behind the Conspiracy , Kupte si knihy na webu,2004, 189  s. ( číst online ).
  57. (in) „  Olympic and Titanic - An analysis of the Robin Gardiner conspiracy theory  “ [PDF] na markchirnside.co.uk (zpřístupněno 16. června 2009 ) .
  58. (in) „Titanic-Titanic.com“ (vydání ze dne 23. července 2010 v internetovém archivu ) , na titanic-titanic.com (přístupné16. června 2009) .
  59. Bruce Beveridge a Steve Hall 2004 , str.  74.
  60. Mark Chirnside 2006 , s.  26.
  61. Mark Chirnside 2006 , s.  25.
  62. Mark Chirnside 2006 , s.  15.
  63. Mark Chirnside 2006 , s.  13-14.
  64. Mark Chirnside 2006 , str.  28.
  65. Bruce Beveridge a Steve Hall 2004 , str.  62.

Dodatky

Bibliografie

Dokument použitý k napsání článku : dokument použitý jako zdroj pro tento článek.

  • Simon Adams ( překlad  z angličtiny), The Tragedy of the Titanic , Paříž, Gallimard ,1999, 59  s. ( ISBN  2-07-052754-9 ). Kniha použitá k napsání článku
  • (en) Bruce Beveridge a Steve Hall, Titanic & Olympic: The Truth Behind the Conspiracy , Kupte si knihy na webu,2004, 189  s. ( ISBN  978-0-7414-1949-1 ). Kniha použitá k napsání článku
  • Hugh Brewster a Laurie Coulter ( překlad  z angličtiny), Vše, co jste kdy chtěli vědět o Titanicu , Grenoble, Glénat ,1999, 96  s. ( ISBN  2-7234-2882-6 ). Kniha použitá k napsání článku
  • (en) Mark Chirnside, lodě olympijské třídy: Olympic, Titanic, Britannic , Tempus,2004, 349  s. ( ISBN  0-7524-2868-3 ). Kniha použitá k napsání článku
  • (en) Mark Chirnside, Olympic & Titanic: An Analysis of the Robin Gardiner Conspiracy Theory ,2006, 44  s. ( číst online ). Kniha použitá k napsání článku
  • Bertrand Méheust , paranormální příběhy z Titanicu , četl jsem ,2006, 313  s. ( ISBN  978-2-290-34708-9 ).
  • Gérard Piouffre , Titanic již nereaguje , Paříž, Larousse,2009, 317  str. ( ISBN  978-2-03-584196-4 ). Kniha použitá k napsání článku
  • Beau Riffenburgh , The Story of the Titanic , Reader's Digest Selection,2008, 69  s. ( ISBN  978-2-7098-1982-4 a 2-7098-1982-1 ). Kniha použitá k napsání článku
  • (en) Steve Turner , skupina, která hrála , Thomas Nelson,2011, 259  s. ( ISBN  978-1-59555-219-8 , číst online ). Kniha použitá k napsání článku

Online tisk

  • „  Tajemství a legendy o Titanicu  “, L'Internaute ,4. dubna 2012( číst online , konzultováno 10. prosince 2020 ).
  • Étienne Dubuis , „  Vrak lodi„ Titanic “: tajemství a teorie  “, Le Temps ,6. dubna 2012( číst online , konzultováno 10. prosince 2020 ).
  • Sarah Bourquenoud, „  Titanic: konspirační teorie  “, 24 Heures ,16. dubna 2012( číst online , konzultováno 10. prosince 2020 ).
  • "  Tajemství dvojčat: co kdyby se nepotopil Titanic?"  ", Sputnik ,13. května 2018( číst online , konzultováno 10. prosince 2020 ).

Související články

externí odkazy

  • (en) Encyclopedia Titanica , anglicky mluvící referenční stránka nabízející biografie a články v novinách i odborné eseje.
  • (en) Titanic-Titanic.com , anglický web, který zahrnuje také řadu biografií a článků.
  • Site Titanic , francouzský referenční web věnovaný Titanicu .