| Pařížská zbrojovka | |
| Ústředí | Paříž |
|---|---|
Výroba d'Armes de Paris byla vytvořena v létě 1793 Gaspardem Mongeem a Jean-Henri Hassenfratzem na popud Pařížské komuny . Bylo plánováno vyrobit 1 000 pušek denně. Tohoto cíle však nebylo zcela dosaženo, produkce byla 700 nebo 800 denně. Výbor veřejné bezpečnosti vzal kontrolu nad výrobním závoděProsince 1793. Bude rozpuštěn po pádu uvedeného výboru v roce 1795.
Společnost Manufacture d'Armes de Paris (MAP) , společnost s ručením omezeným s kapitálem 1 500 000 franků, byla založena dne5. července 1915a založila své sídlo na čísle 271, bulvár Ornano , v Saint-Denis (Seina).
To zcela nesouvisí se založením stejného jména vytvořeným v roce 1793 (viz výše).
Příchod MAP úzce souvisí s kritickou situací, kterou zažívají francouzské přenosné zbraně během prvních měsíců první světové války.
V době jeho ustavení ji francouzská vláda pověřila výrobou 300 000 pěších pušek. Začátečník a nezkušený, tato soukromá výroba nedosáhne stanovených cílů. Převzali to dva členové vedení FN Herstal (belgická národní továrna), poté v exilu ve Francii: Alexandre Galopin a Gustave Joassart. Zkušenosti belgických inženýrů s výrobou válečných zbraní doslova promění MAP a učiní ji prosperující, zejména díky metodě vyvinuté Alexandrem Galopinem. Princip této metody spočívá v koordinaci výroby různých dílen tím, že se specializuje na obrábění omezeného počtu dílů s cílem omezit nákup konkrétních obráběcích strojů a dosáhnout dobrého výkonu personálu opakováním požadovaného úkolu.
Po válce umožnily zkušenosti získané MAP při obrábění výzbrojních dílů přeškolit se na výrobu přesných mechanických dílů.
V roce 1921 se FN stala většinou v hlavním městě MAP a převzala kontrolu.
V roce 1936 chtěla MAP rozšířit své odborné pole získáním Ateliers de Mécanique et de Chaudronnerie de Saint-Denis (AMCD), továrny dříve patřící k Chantiers aéro-maritimes de la Seine (CAMS) a specializující se na výrobu. díly pro námořní letectví (zejména podvozky) a zplynovače.
Na rozdíl od jiných strategických společností pro národní obranu byla MAP málo ovlivněna vlnou znárodnění po přijetí zákona z 11. srpna 1936podle lidové fronty . Jako zbrojovka však podléhá státní kontrole.
V roce 1937 FN prodala MAP společnosti Hotchkiss , jejím sousedům v Saint-Denis. Ve stejném roce převzal vedení společnosti Roland Laraque.
Výroba d'Armes de Paris je dána do nucené likvidace dne 10. února 1950v návaznosti na neschopnost společnosti být schopna splácet půjčku z důvodu nedostatku dostatečné hotovosti. Jeho bankrot je prohlášen dne2. červnatéhož roku. Než byla v roce 1951 převzata společnost MAPCA , dceřiná společnost společnosti Fiat, která založila společnost SOMECA na výrobu zemědělských traktorů, byla založena správcovská společnost . MAP DR3 bude sloužit jako model pro konstrukci modelu SOMECA DR40. První „skutečnou“ SOMECOU bude DA50 s vlastním motorem (OM-Fiat).
Její výrobky jsou velmi rozmanité a týkají se válečných materiálů i civilních.
Od roku 1915 do roku 1918Její výrobky se týkají hlavně děl a kulometů, ale také mnoha frézovacích strojů pro použití jiných výrobců. Tato výroba obráběcích strojů je možnost nahradit německé stroje široce používány od konce XIX th století. Ale odListopadu 1917, masivní dovoz amerických strojů bude mít právo na francouzskou produkci.
Od roku 1919 do roku 1939Jeho hlavním úspěchem je výroba psacích strojů. Usměrňuje také svou výrobu tak, aby splňovala potřeby FN, jako je výroba nástrojů pro plnění vojenských objednávek nebo montáž motocyklů na konci dvacátých let. V roce 1936, v reakci na výzvu k podávání nabídek na dodávku 7,65 mm automatická pistole (PA), MAP nabízí Browning 1936. Jsou to však prototypy nabízené SACM (budoucí PA 1935 A) a MAS (budoucí PA 1935 S), které jsou nakonec zachovány v roce 1937.
Od roku 1940 do roku 1944Zahájuje výrobu zplynovačů (GAZOMAP) a karbonizačních pecí (CARBOMAP). Její dceřiná společnost AMCD spolupracovala s cestujícím na různých leteckých stavbách, zejména jménem německé firmy Kremprinz vProsinec 1943.
Od roku 1945 do roku 1950Ačkoli výroba psacích strojů a pistolí pokračovala, MAP zahájila mechanizaci zemědělství postupnou výrobou dvou modelů traktorů: benzínového traktoru, MAP-LATIL typu AR3 (1945-1947), nahrazeného dieselovým traktorem, MAP typu DR3 (1947-1950).
MAP DR3 se od svých konkurentů liší původním dvoutaktním protilehlým pístovým motorem (2 válce a 4 písty!). Architektura tohoto motoru bude použita jako základ pro konstrukci jednoho z prvních závodních vozů poháněných naftou. The5. února 1949, tento vůz překonává šest světových rekordů na Autodrome de Monthléry (Île-de-France), za volantem stojí Fernand Lacour. Následující rok byl vůz kompletně přepracován, aby se účastnil 24 hodin Le Mans (Sarthe), ale byl méně úspěšný (opuštěný kvůli úniku chladiče).
V roce 1950 byl studován prototyp s názvem DR50, ale nebyl uveden do výroby. Po bankrotu společnosti MAP byla založena správcovská společnost, která vyráběla DR30 ve standardní verzi a vinařské verzi.