Mariposa (1931)

Mariposa
Letecký pohled na Mariposa vBřezen 1944.
Ostatní jména	1931-1953: SS Mariposa 1953-1974: SS Homeric
Typ	Transparentní podšívka
Funkce	při startu Zaoceánský parník , nákladní loď během druhé světové války Přeprava vojsk
Dějiny
Loděnice	Loděnice Quincy Fore River
Zahájení	18. června 1931
Uvedení do provozu	16. ledna 1932
Postavení	Rozebrán 1974na Tchaj-wanu
Technická charakteristika
Délka	632 stop (192,6 m)
Mistr	79,2 stop (24,2 m)
Návrh	28,65 stop (8,6 m)
Tonáž	18 017  GRT
Pohon	2 vrtule
Napájení	5363  hp
Rychlost	22,84 uzlů ( 42,30  km / h )
Hloubka	30,5 stop (9,3 m)
Obchodní funkce
Cestující	704 cestujících (475 v první třídě, 229 kabin)
Kariéra
Majitel lodi	1931: Matson Lines 1953: Home Lines
Vlajka	Americké námořnictvo
Domovský přístav	Los Angeles
Orientační	USA (oficiální číslo) 231312 (písmenný kód) MJPN (do roku 1933)

 

SS Mariposa je luxusní parník zahájený v roce 1931; jedna ze čtyř lodí „bílá flotila“ Matson Lines s SS Monterey  (v) , SS Malolo a SS Lurline  (v) . Poté byl přejmenován na SS Homeric . Po požáru v roce 1973 byl v Tchaj-wanu v roce 1974 demontován .

Konstrukce

Společnost Bethlehem Shipbuilding Corporation staví loděnici Mariposa v loděnici Fore River v Quincy v Massachusets a dokončuje ji vProsince 1931. Jeho zaznamenaná délka je 184  m (604 stop), jeho paprsek 24,2  m (79,3 stop) a jeho ponor je 8,6  m (28,25 stop). Když byla postavena, její tonáže byly 18 017  BRT  a 10 580 čisté tonáže . Má dvě vrtule , z nichž každá je poháněna třemi parními turbínami pomocí jednoho redukčního převodu .

Servis pro linky Matson

Mariposa je určen pro službu v Tichém oceánu , včetně pravidelných zastávek v přístavech na západním pobřeží Spojených států , na Havaji , Samoa , Fidži , Nový Zéland a Austrálie . Její první plavba se odehrává dne16. ledna 1932, z New Yorku do Havany , poté prochází Panamským průplavem a dokuje v přístavu Los Angeles, než pokračuje v návštěvě dalších deseti zemí na jihu a západě Tichého oceánu .

Během války

Během druhé světové války působila pod dohledem War Shipping Administration (WSA) s přidělením a úzkým vztahem s armádou Spojených států , ačkoli loď nebyla oficiálně armádní dopravou Spojených států (USAT). Slouží jako rychlý transportér vojsk , přináší materiál a zásoby a podporuje síly do vzdálených zemí. Pomáhá také lidem uvězněným v cizích zemích po vypuknutí války. Mariposa , s jeho schopností pustit 4,165 vojáků v závislosti na námořnictvo a jeho rychlost 20,5 uzlů ( 38  km / h ), spadá do kategorie těch nejrychlejších a největších transportů a které se přezdívalo „  Monsters “ ( „monstrum“ ve francouzštině ). Tyto transporty obvykle plují bez doprovodu.

Posun během války

• 1941:
  • 26. prosince : odjezd z Honolulu naložený vojenským personálem a doprovázejícími osobami, doprovázený torpédoborcem a příjezd do San Franciska dne1 st 01. 1942.
• 1942:
  • 12. ledna : Mariposa opustila San Francisco v konvoji „Australian - Suva“, doprovázeném dvěma torpédoborci a lehkým křižníkem USS  Phoenix s dalšími dvěma vojenskými loděmi , prezidentem SS Coolidgeem a prezidentem SS Monroem  (en) (který odjel Suva ). Je to první velký konvoj do Austrálie po Pearl Harbor . Mariposa provádí armádní personál, střelivo a s Coolidge , padesát P-40 bojovníci určené pro Filipínách a Java. Třináct důstojníků vybraných ministerstvem války USA vytvořilo jádro toho, co by se stalo ústředím MacArthura v oblasti jihozápadního Pacifiku a které se v Austrálii formuje jako armádní síly USA v Austrálii (USAFIA), což je skupina lépe známá jako „  Remember Pearl Harbor  “ ( ve francouzštině „  Remember Pearl Harbor“ ), naloďte se na Coolidge a Mariposa . Většina jednotek a vybavení má být odeslána z Austrálie do americko-britsko-nizozemsko-australské velitelské zóny (ABDA) poté, co lodě směřující do Austrálie dorazí do Melbourne dne1 st únor. Na palubě je Clinton D. "Casey" Vincent  (in) , velitel 35. stíhací skupiny  (in) . Mariposa dělá krátký zastávku na2. únorav Melbourne, než se vydáte do Perthu . Loď měla pokračovat se stíhacími piloty armády do Indie, ale mise byla zrušena a personál a náklad byl převezen v rámci dvou australských transportů, Duntroon  (uvnitř) a Katoomba  (uvnitř) . Na palubě je také voják Eddie Leonski  (v) , sériový vrah známý jako „  Brownout Strangler  “ (  francouzsky „  Strangler Brownout “).
  • 19. března : odjezd ze San Franciska do Austrálie v konvoji sestávajícím z RMS  Queen Elizabeth .
  • 18. dubna : Odjezd z Melbourne do Spojených států s nizozemským vojenským personálem, který evakuoval Javu po porážce japonskou císařskou armádou. Příjezd3. května v San Francisku.
  • 28. května : odjezd z Charlestonu v Jižní Karolíně a na krátký pobyt na týden ve Freetownu a Kapském Městě, než se vydáte do Karáčí .
  • Září: příjezd do Karáčí. Mariposa přijíždí do New Yorku na začátku září s více než 100 pilotů a USA dobrovolnické skupiny ( Flying Tigers ) pozemního personálu na palubě. Americké velitelství trajektů jim odmítlo transport do Spojených států poloprázdnými transportními letadly .
  • 21. prosince : Odjezd z Newport News ve Virginii , bez doprovodu, s 5 000 vojenskými cestujícími.
• 1943:
  • 3. ledna : tankování v noci v Riu de Janeiru .
  • 26. ledna : noční dodávka v Adenu .
  • 27. ledna : vystupuje před Massawou .
  • 27. února : vylodění v Bombaji .
  • 10. dubna : příjezd do New Yorku
  • 15. dubna : odjezd z Brooklyn Navy Yard pro Casablanku přepravující vojenské lékařské jednotky a vojáky, včetně letců Tuskegee .
  • 24. dubna : příjezd do Casablanky
  • polovina listopadu: odjezd ze Sydney Harbour do San Franciska. Délka cesty: 16 dní. Mezi cestujícími je významný holandský jezdec Ivan Smirnov  (in) (romanized as "Smirnoff"). Žádný konvoj.
  • 10. prosince : odjezd z Los Angeles do Hobartu se 4 500 železničními jednotkami. Žádný doprovod. Během cesty se muži téměř vzbouřili kvůli špatnému jídlu.
  • 26. prosince : příjezd do Hobartu.
• 1944:
  • začátek roku: příjezd do Bombaje.
  • 9. března : příjezd do Los Angeles.
  • 8. dubna : příjezd do Bombaje.
  • 13. dubna : odjezd z Bombaje do Bostonu.
  • 23. května : příjezd do Bostonu
  • jaro: New York do severní Afriky
  • 8. srpna : odjezd z Bostonu do Liverpoolu . Žádný doprovod.
  • 14. srpna : příjezd do Liverpoolu.
  • 30. srpna : odjezd z Bostonu do Liverpoolu; Plachte sám.
  • 7. září : příjezd do Liverpoolu.
  • 1 st prosinec : odlet z Bostonu do Marseille  ; Plachte sám.
  • 10. prosince : příjezd do Marseille.
• 1945:
  • 8. ledna : odjezd z Bostonu do Marseille
  • 18. ledna : příjezd do Marseille
  • 7. května : na cestě do Spojených států v Evropský den vítězství .
  • 17. října : odjezd z Le Havre do Bostonu s přivedením vojáků domů.
  • 24. října : příjezd do Bostonu.
• 1946
  • Austrálie / Nový Zéland z Austrálie.
  • 20. února (Provoz WSA): odjezd z Brisbane s 882 závislými osobami.
  • 11. dubna (Provoz WSA): odjezd z Brisbane se 769 závislými osobami.
  • 31. května (Provoz WSA): odjezd z Brisbane s 802 závislými osobami.
  • 11. července (Provoz WSA): odjezd ze Sydney s 230 závislými osobami.

Služba s domácími linkami

V roce 1947 byla loď uvedena do pohotovostního režimu po dobu šesti let v loděnici Union Iron Works v Alameda v Kalifornii . Jeho motory opravuje divize Todda San Franciska. K Domácí Lines splácí a přejmenován na SS homérské , což vede ho k Terstu dělat a reorganizovat ubytovat 1243 cestujících, 147 v první třídě a ekonomické třídě 1096. Hrubá prostornost registru se zvyšuje na 18 563  BRT . Celková délka se zvyšuje na 195,5  m . Společnost Home Lines ji provozuje od24. ledna 1955jako liniové plavidlo mezi přístavy v severním Atlantiku .

The 18. srpna 1956„ Homeric zasáhl v mlze v Quebecu křídlo lodi Columbia  (in) , lodi řecké linie  (in) . V té době byl Homeric vlečen a Kolumbie kotvila v přístavu. 6 metrů na pravé straně Kolumbie bylo poškozeno a některé jeho záchranné čluny byly rozdrceny.

V roce 1964, to nahradilo SS Italia zajistit pravidelnou linku mezi New Yorkem a Nassau , Bahamy , ačkoli to bylo rychle nahrazen SS  Oceanic . SS Homeric je převelen k intra-karibským plavbám . V roce 1973, velký požár zničil velkou část své kuchyně a restaurace a byl vyhozen v roce 1974 na Tchaj-wanu spolu s Holland America Line SS Nieuw Amsterdam . Během procesu demolice lodi utrpěla její sesterská loď Ellinis the Chandris Line (en) (dříve Lurline ) značné škody na motorech při plavbě do Japonska ; Chandrisovi se podařilo získat od vraků jeden z motorů Mariposy .  

Poznámky a odkazy

• (fr) Tento článek je částečně nebo zcela převzat z článku anglické Wikipedie s názvem „  SS Mariposa (1931)  “ ( viz seznam autorů ) .

Poznámky

1. SS President Coolidge byl přidělen k námořnictvu válkou Shipping Administration (WSA), ale nikdy nebyl uveden do provozu, a proto zůstal SS President Coolidge , dokud ji potopení na Espiritu Santo na26. října 1942. Prezident Monroe získávat a objednaný WSA, ale je převeden k námořnictvu, že18. července 1943 a není uveden do provozu dříve 20. srpna 1943, poté se stává prezidentem USS Monroe (AP-104).

Reference

1. Lloyd's Register of Shipping , sv.  II, Londýn, Lloyd's Register of Shipping,1932( číst online ) , „Steamers & Motorships“
2. Wardlow 1999 , s.  166.
3. Grover 1987 , str.  4 a 18-20.
4. (En-US) „  History of Convoy and Routing [1945]  “ , na public2.nhhcaws.local (přístup k 15. dubna 2021 )
5. Nimitz 1942 , str.  v. 1: 7. prosince 1941 - 1. září 1942, přihlášky na 12. a 26. ledna 1942.
6. Mayo 1968 , str.  40-41.
7. Matloff 1953–1959 , s.  132.
8. „  Přechody lodí pro vojáky 1942 - leden až červen  “ , na adrese ww2troopships.com (přístup 18. dubna 2021 )
9. McClure, Glenn E. Fire and Fall Back: příběh druhé světové války „CBI“ „Casey“ Vincenta , s. 18. Universal City, Texas. Barnes Press. 1975.
10. „  HISTORIE JEDNOTKY CBI  “ na adrese www.cbi-history.com (přístup 18. dubna 2021 )
11. Gill 1957 , str.  601-602.
12. Eleazer, Wayne. Duncan's Hot Rod . Air Classics, květen 2001
13. RT Smith , Příběh tygra , Van Nuys, Kalifornie, Tiger Originals,1986, 355–57  s.
14. „  Jim Hatfield - Eritrea WWII  “ , na web.archive.org ,8. února 2005(zpřístupněno 18. dubna 2021 )
15. „  Očima strachu z mysu - hlasy  “ , na web.archive.org ,6. září 2006(zpřístupněno 18. dubna 2021 )
16. Počty a historie jednotek CBI, „  JINÉ JEDNOTKY  “, na cbi-history.com
17. „  Přechody lodí pro vojáky 1944 - leden až červen  “ , na ww2troopships.com (přístup 18. dubna 2021 )
18. „  Přechody lodí pro vojáky z roku 1944 - červenec až prosinec  “ , na webu ww2troopships.com (přístup 18. dubna 2021 )
19. Masterson 1949 , str.  306.
20. (in) „  HOMERICKÉ BOČNÍ BOČNÍ LODĚ QUEBEC LODĚ NA PIER  “ na timesmachine.nytimes.com (přístup 18. dubna 2021 )

Podívejte se také

Bibliografie

• G Hermon Gill , Královské australské námořnictvo 1939–1942 , roč.  1, Canberra, Australian War Memorial, coll.  „Austrálie ve válce v letech 1939–1945. Series 2 - Navy ",1957( LCCN  58037940 , číst online )

• David Grover , lodě americké armády a plavidla druhé světové války , Naval Institute Press ,1987( ISBN  0-87021-766-6 , LCCN  87015514 )
• Dr. James R Masterson , doprava americké armády v oblasti jihozápadního Pacifiku 1941-1947 , Washington, DC, dopravní jednotka, historická divize, speciální štáb, americká armáda,1949
• Maurice Matloff a Edwin M. Snell , The War Department: Strategic Planning For Coalition Warfare 1941-1942 , Washington, DC, Center of Military History, United States Army, coll.  „Armáda Spojených států ve druhé světové válce“, 1953–1959 ( LCCN  53–61477 )
• Lida Mayo , The Technical Services - The Ordnance Department: On Beachhead And Battlefront , Washington, DC, Center of Military History, United States Army, coll.  "Armáda Spojených států za druhé světové války",1968( LCCN  79014631 )
• Chester W., admirál (USN) Nimitz a James M, kapitán (USN) Steele , „Šedá kniha“ - válečné plány a spisy vrchního velitele tichomořské flotily; Průběžný odhad a souhrn udržovaný kapitánem Jamesem M. Steeleem, pracovníkem USN, CINCPAC v Pearl Harbor na Havaji, za období od 7. prosince 1941 do 31. srpna 1942. , sv.  1 z 8 svazků, Washington DC, operační archiv, velitelství námořní historie a dědictví, Washington Navy Yard,1942( číst online )
• Chester Wardlow , The Technical Services - The Transportation Corps: Responsibility, Organization, And Operations , Washington, DC, Center of Military History, United States Army, coll.  "Armáda Spojených států za druhé světové války",1999( LCCN  99490905 )