Mobi'Vals | ||
Logo sítě Mobi'Vals. | ||
Situace | Valserhône | |
---|---|---|
Typ | Autobus , doprava na vyžádání | |
Uvedení do provozu | 1986 | |
Čáry | 12 | |
Účast | 438 391 cest ( 2017 ) | |
Majitel | Valserhône město sál | |
Operátor | RDTA | |
webová stránka | www.mobivals.fr | |
Heslo | Pojďme cestovat společně | |
Maximální rychlost | 70 km / h | |
Síťové linky | Seznam autobusových linek Valserhône | |
Související sítě | Mobi'Vals ( Seznam linek ) | |
Veřejná doprava Valserhône (komerčně známý Mobi'Vals , dříve TUB ), je přenosová síť v autobuse opravovat nový společný společný Valserhône pomocí sítě složený z 12 linek, z nichž šest škola povolání a čtyři poskytovat pouze na vyžádání.
Byl vytvořen v roce 1986 a od roku 2005 je provozován ministerstvem dopravy Ain (RDTA) jménem radnice ve Valserhône .
Síť byla vytvořena v roce 1986 .
Síť převzala svoji současnou strukturu a organizaci, od té doby se jí jen málo změnilo září 2010.
The 7. ledna 2019, V návaznosti na vytvoření nové společné Valserhône 1 st leden sloučením Bellegarde-sur-Valserine s Châtillon-en-Michaille a Lancrans síť rozrostla sloužit celé území: druhou pravidelnou linku a čtvrtý on- byla vytvořena poptávková doprava , zatímco trasa již existující pravidelné linky byla prodloužena, aby sloužila na území pověřené obce Châtillon-en-Michaille . Název TUB se stále používá, ačkoli stránka na webu RDTA zmiňuje název Mobi'Vals .
Tento název Mobi'Vals je formován jako nový název sítě u příležitosti zavedení nových jízdních řádů na29. dubna 2019 souvisí s ukončením prací na rue de la République a návratem k normálnímu provozu autobusové dopravy na společném kmeni v centru města, kudy procházejí všechny linky sítě.
Nová obec Valserhône s 16 423 obyvateli (v roce 2017 ) je v rámci svého obvodu odpovědná za veřejnou dopravu. Nahrazuje jako takový, protože1. st January je 2019, obec Bellegarde-sur-Valserine . Definuje nabídku dopravy na svém území, a to rozhodnutím o trasách, jízdních řádech nebo cenách, a upravuje je podle potřeb obyvatel a počtu návštěvníků.
Od roku 2005 je provozováním sítě pověřen Departmental Transport Authority of Ain (RDTA), který nahrazuje předchozího operátora, skupinu Cariane . RDTA je na základě smlouvy o delegování veřejné služby (DSP) odpovědná za provozování sítě při zajištění řádného fungování sítě (nábor a školení zaměstnanců, nákupy vozidel atd.), Ale také informováním zákazníků a zajištěním prodeje přepravních lístků.
Od té doby 7. ledna 2019, síť Mobi'Vals slouží celému území nové obce Valserhône , složené z pověřených obcí Bellegarde-sur-Valserine , Châtillon-en-Michaille a Lancrans . Před tímto datem byla omezena na obecní hranice Bellegarde-sur-Valserine .
Síť nastavena na 7. ledna 2019má společný kufr pro všechny linky mezi stanicí Parc de Savoie a stanicí Bellegarde . Točí se kolem:
Čtyři linky poskytuje pouze doprava na vyžádání (TAD), což znamená, že vozidla jezdí pouze na rezervaci v dobách předdefinovaných sítí. Rezervace jsou vyrobeny zavoláním na určené číslo až 4 hod v den před požadovaným odjezdem. Autobusy vyzvedávají a odkládají uživatele na zastávkách podle svého výběru.
Cena je stejná jako cena platná pro zbytek sítě.
TAD Access je název služby určené k přepravě osob se sníženou pohyblivostí.
Provádí se pouze dopravou na vyžádání a je určena osobám se zdravotním postižením , konkrétně osobám s trvalým nebo dočasným motorickým postižením vyžadujícím použití invalidního vozíku , a osobám se zrakovým postižením, které nemohou používat síť veřejné dopravy samostatně. Je vyhrazeno pro osoby s mírou zdravotního postižení rovnou nebo vyšší než 80%.
Služba je v provozu, kromě státních svátků, od pondělí do soboty. Rezervace jsou vyrobeny telefonicky nejpozději 4 hod den před, nebo až do pátku neděle a pondělí výlety. Cena je identická s cenou použitou v síti, ale zastávky nejsou pevné, uživatel si zvolí, kde chce být vyzvednut a odložen.
Logo TUB, používané do dubna 2019.
Logo Mobi'Vals od dubna 2019.
Park patří k RDTA , ale není vyčerpávajícím způsobem odkazován. Nicméně, vlistopadu 2019provozuje minimálně dva vozy Mercedes-Benz Citaro C2 a VDL Midcity v barvách Mobi'Vals . Všechna tato vozidla mají naftový pohon.
V minulosti byl park poměrně různorodý. vČervenec 1992, dva Renault R312s byly uvedeny do provozu Cariane-Ain, provozovatel v té době. Z neznámého důvodu byli rychle nahrazeni dvěma novými Setra S 215 SL , číslovanými 904 a 905. Následně se k síti Bellegardian připojil nový Heuliez GX 77H . Na jaře 1999 dokončily flotilu dva minibusy Ernst Auwärter Teamstar City. Takto to zůstalo až do roku 2005, kdy byl provoz sítě svěřen RDTA . Na jaře téhož roku běží v síti bílá linka Irisbus Agora . Na podzim roku 2005 byl park poškozen během nepokojů . RDTA poté získala ojetá vozidla a na podzim roku 2008 se flotila skládala z 5 vozidel: dvou linek Irisbus Agora (n ° 242U a 245U), což jsou stará předváděcí vozidla ze sítě Annemasse , Irisbus Citelis 12 ( n ° 243U), Heuliez GX 107 (n ° 025U) zakoupený od sítě Troyes v roce 2006 a Cytios-30 Véhixel (n ° 212U). Na jaře 2014 byla flotila kompletně obnovena pořízením dvou nových Mercedes-Benz Citaro C2 a nového VDL Midcity. Stará vozidla jsou po určitou dobu ponechána v záloze, poté jsou reformována vozidla Cytios-30 Véhixel a jedna ze dvou linek Irisbus Agora , zatímco druhá je převedena do jiného depa.
Vozidla sítě Mobi'Vals patřící k RDTA jsou zaparkována v depu společnosti. Nachází se na 4 Avenue du Maréchal Leclerc ve Valserhône ( 46 ° 07 ′ 18 ″ severní šířky, 5 ° 48 ′ 39 ″ východní délky ) na území pověřené obce Bellegarde-sur-Valserine . Je obsluhován autobusy linky A ze zastávky Leclerc , která se nachází před centrem. Má technickou dílnu pro údržbu a opravy vozidel a čerpací stanici.
V souladu s platnými právními předpisy je celý park podroben technické kontrole prováděné nezávislým a uznávaným střediskem s platností po dobu 6 měsíců. Během této návštěvy jsou zkontrolovány všechny bezpečnostní prvky a také zajištění sedadel a motoru.
Autobusy jsou také vybaveny CCTV kamerami . Jejich počet se liší podle typu vozidla (2 v minibusech a 3 v normách ), ale jejich uspořádání zůstává víceméně stejné: první kamera, infračervená , je umístěna nad polohou řidiče a umožňuje sledovat přední dveře. Druhý je instalován pod (nebo před) světelným pruhem pro informace o cestujících a třetí je instalován na úrovni centrálních dveří. Tato konfigurace umožňuje pokrýt celou sběrnici a umožnit kontrolu všech dveří.
Dveře jsou vybaveny mnoha bezpečnostními prvky. Každý z nich je skutečně vybaven citlivými okraji, které jsou schopny zaznamenat přítomnost cizího tělesa mezi listy a způsobit jev reverze, to znamená znovuotevření dveří. Vozidla jsou také vybavena detektorem umístěným nad dveřmi, který je schopen detekovat přítomnost infračerveným zářením a jehož účelem je ověřit přítomnost jednotlivce příliš blízko dveří, když jsou otevřeny / zavřeny. V případě poruchy systém spustí opětovné otevření dveří. Jsou také instalovány senzory ke kontrole správného zavření zadních dveří: pokud nejsou některé z nich správně zavřeny, vozidlo nemůže nastartovat. Otevření předních dveří nezabrání odchodu sběrnice, ale je naprogramováno tak, aby se automaticky zavřelo po 5 sekundách. A konečně, v případě problému, který brání otevření listů zevnitř, jsou u všech dveří instalovány dva mechanismy, jeden vnější a druhý uvnitř, a umožňují spuštění dekomprese, tj. Akt vyprazdňování rezervy stlačeného vzduchu, čímž jsou listy inertní.
Všechny autobusy jsou vybaveny rozbití oken, nejčastěji umístěnými za řidičem. V souladu s platnými právními předpisy může být v případě nouze (požár, nehoda atd.) Rozbito nejméně pět bočních oken a zadní sklo vozidel označených slovy „ Nouzový východ “, aby bylo možné evakuovat autobus. .). atd.).
Zabezpečení dveří a okenDveře s citlivými okraji.
Detekční cela (vzadu) a nouzové otevření dveří.
Systém nouzového otevírání dveří (vnější).
Kladivo rozbití skla.
Jsou také vybaveny protipožárními prostředky, zejména hasicím přístrojem, který je umístěn u předních dveří.
Brány jsou vybaveny alarmem, který zazní, pokud není nebo není správně uzavřen.
Všechny síťové sběrnice jsou na přední straně vybaveny světelným pruhem. To poskytuje cestujícím informace na trati - číslo, cíl, název další zastávky a čas zbývající do příjezdu na konečnou - ale také datum a čas. U nejnovějších vozidel oznamuje reproduktor instalovaný na vnější straně autobusu, když dorazí na zastávku, číslo linky a cíl.
Na internetuSíť má vlastní webovou stránku www.mobivals.fr, která je k dispozici pouze ve francouzštině. Na něm může uživatel najít mnoho informací o síti: jízdní řády, síťové mapy, ceny, prodejní místa, předpisy, dopravní informace a novinky. Tato stránka také umožňuje znát pasáže autobusů v reálném čase.
S plným uvedením Léman Express do provozu 15. prosince 2019 tvoří síť zónu 400 přeshraničního tarifního systému Léman Pass ; cesty v rámci sítě se nadále provádějí s vlastními cenami.
Vstupenky a předplatnéCeny platí od 1 st September do roku 2020.
Zdarma je vstup povolen za podmínek pro děti do 5 let v doprovodu rodiče. Cena je založena na lístku platném pro cestu prodanou za 1 EUR , měsíčním předplatném za 8 EUR a ročním předplatným za 80 EUR ; u předplatného se jejich cena sníží na polovinu u lidí v nejisté situaci, u osob starších 70 let, které nepodléhají dani, a u osob starších 65 let s kartou zdravotního postižení 80% nebo vyšší.
Prodejní místaPět podniků v Bellegarde-sur-Valserine a pověřené radnice Châtillon-en-Michaille a Lancrans jsou oprávněny prodávat jízdenky na autobus.
Rok | Docházka (cestování) |
---|---|
2010-11 | 229 130 |
2014-15 | 341 834 |
2015-16 | 418,739 |
2016-17 | 438,391 |
Odkazy s poznámkou „M“ v textu pocházejí z místa radnice ve Valserhône .