Multimodalita indikuje přítomnost několika režimech různých mezi dvěma místy. Mluvíme o multimodalitě mezi dvěma místy, pokud je můžeme spojit pomocí tras využívajících různé druhy dopravy; například multimodalita mezi dvěma městy odkazuje na existenci železniční trati i dálnice .
Multimodalita se odlišuje od pojmu intermodality : druhý termín se používá k posouzení kombinace několika druhů dopravy během jedné cesty.
V oblasti dopravních politik určuje multimodální přístup stále více touhu rozvíjet alternativní dopravní řetězce k silnici nebo k používání soukromých vozidel, jejichž dopad na životní prostředí je považován za příliš negativní. Je třeba poznamenat nedávnou změnu v dopravních politikách na evropské úrovni, která má tendenci nahradit pojmy multimodality a intermodality pojmy komodality .
Multimodalita umožňuje současně uvažovat o různých transportních řetězcích. V meziměstské dopravě tedy hovoříme o multimodalitě, abychom souběžně uvažovali o automobilové dopravě, železniční dopravní síti a leteckém systému. V tomto smyslu orientační zákon pro plánování a udržitelný rozvoj území stanoví multimodální režimy pro služby kolektivní přepravy cestujících .
V oblasti osobní dopravy se koncept multimodality používá k označení chování uživatelů, kteří porovnávají způsoby dopravy z různých hledisek (pohodlí, náklady, rychlost, bezpečnost a stále častěji dopady na životní prostředí) a podle toho volí . V závislosti na okolnostech, zejména na době cesty a dni v týdnu, bude možná nutné použít různé druhy dopravy. Cílem multimodálních informací je dát jim prvky, které jim umožní učinit tato rozhodnutí, která by obvykle měla vést k lepšímu využití dostupných kapacit. Mezi možnými možnostmi je často relevantní použití intermodality , což vysvětluje určité nejasnosti v používání těchto termínů.
Herci se umisťují do této mezery, můžeme také citovat Combigo, KelBillet, Omio, Tictactrip nebo dokonce Trainline.
Multimodalita se často prezentuje jako prostředek ke snižování dopadů dopravy na životní prostředí upřednostňováním lodních, člunových nebo železničních dálnic na velké vzdálenosti a vyhrazením nákladního vozidla před a za multimodálními platformami, kde ostatní již neexistují.
Tyto kontejnery jsou efektivní způsob, jak spravovat multimodalitu mezi přepravním ( kontejneru ), přičemž říční doprava ( nákladní čluny ), železnice ( železniční nákladní doprava ), a silniční nákladní doprava ( nákladní vozy ).
S výjimkou několika regionů nebo zemí, kde chybí silnice (například v zimě), nebo pokud omezující předpisy ukládají dopravu na zádech ( například ve Švýcarsku ), je nákladní automobil často rychlejší, protože zpoždění ve vývoji jiných způsobů doručování zůstává velmi dominantní. .
Multimodalita znamená přínos několika způsobů, jak pochopit jev, nebo komunikovat s objektem. Považujeme systém, například zařízení pro snímání vysílání využívající počítač jako vnímající a jednající subjekt. Rozlišuje se mezi vstupními modalitami: smyslovými orgány a metodou zachycení (například dotykem nebo měřením tepla: více či méně horké) a výstupními modalitami nebo metodami efektorů (např. Variace intenzity zvuku). Interaktivní rozhraní jsou často multimodální v tom smyslu, že stejné zařízení pro sdílení používá doplňkovým a vhodným způsobem několik vstupně-výstupních modalit, které slouží zamýšlenému použití.