Metrocable | |
Terminus |
Fontaine Saint-Martin-le-Vinoux |
---|---|
Obce sloužily |
Fontaine Sassenage Grenoble Saint-Martin-le-Vinoux |
Dějiny | |
Uvedení do provozu | 2024 |
Infrastruktura | |
Řízení (systém) | Automatický |
Úkon | |
Použité vybavení | Lanovka ( městská lanovka ) |
Body zastavení | 5 |
Délka | 3,7 km |
Cestovní čas | 15 minut |
Související řádky | , B , E . |
Metrocable je městská doprava kabel projekt zahájený SMMAG v metropoli Grenoble .
V roce 2024, bude odkazovat Saint-Martin-le-Vinoux na Fontaine prostřednictvím vědeckého poloostrov z Grenoblu na vzdálenost 3,7 kilometrů .
Po upuštění od projektu lanovky spojující masiv Vercors s koncem trati A tramvaje byl v roce zvolen nový projekt městské lanovky procházející poloostrovemčervence 2015. Trasa na vzdálenost 3,7 kilometrů, která spojuje konec tramvajové linky A až E řady tramvají z Saint-Martin-le-Vinoux přes konci tramvajové linky B na poloostrově, je nutné použít pro 70.000 dalších denních cest plánováno na vědeckém poloostrově. Původně měl být uveden do provozu v roce 2021, ale na začátku roku 2018 je z odhadovaných 57 milionů projektu financováno pouze 22 milionů eur, což odkládá jeho uvedení do provozu do roku 2023.
v února 2020, pro práce bylo vybráno konsorcium Poma - Egis -Groupe 6. včerven 2020, termín zahájení prací v roce 2022 a termín uvedení do provozu do roku 2024 vybírá smíšená mobilitní unie pro oblast Grenoble. Veřejný průzkum je naplánován na rok 2021.
Studie zahájené společností SMTC, nyní SMMAG, zvažovaly pro tuto osu dva režimy: autobusovou linku Chrono nebo městskou gondolu. Vzhledem k mnoha překážkám, které je třeba překonat (dvě řeky, dvě dálnice a železnice), byla upřednostňována kabelová doprava.
Startovní čára je poskytována na stanici tramvaje Saint-Martin-le-Vinoux City Hall linky e . Musí pak přes železniční trať, po dálnici A48 a Isère dorazit na tramvajové stanici poloostrově přímky B . Předpokládaná varianta spočívá v obsluhování Oxford Parku, který pojme všechny hydraulické služby EDF , prostřednictvím mezistanice. Jeho provedení je podmíněno jeho financováním dotčenými společnostmi .
Trať by poté pokračovala do technické stanice ( v projektu nazvané Presqu'île Ouest ), která se nachází na okraji dálnice A480 a která by jí umožnila odbočit směrem na Sassenage, kde je na zastávce plánována stanice Argentière současného autobusu Chamechaude.
Poté by to šlo po rue de l'Argentière na křižovatku s rue Colonel Manhès, kde by ji stanice s názvem La Saulee přivedla na jih, až k parkovišti nákupního centra ve čtvrti La Poya. Ve Fontaine , kde by byl umístěn konec. La Poya linka tramvajová zastávka je nedaleko.
Otevření stanice Presqu'île Ouest pro veřejnost je plánováno, a to buď ihned po uvedení linky do provozu, nebo následně.
Stanice | Obce | Korespondence | |||
---|---|---|---|---|---|
■ | Radnice | Saint-Martin-le-Vinoux | E 55 | ||
• | Oxford (náměstí odporu) | Grenoble | B C6 22 54 | ||
• | Západní poloostrov (technická stanice, přístup k veřejnosti nepovinný) |
Grenoble | |||
• | Argentiere | Sassenage | C6 54 | ||
• | La Saulee | Sassenage | |||
■ | La Poya | Kašna | A 19 20 50 53 |
Linka bude součástí sítě TAG a bude přístupná za běžné tarify. Bude indexována T1 za účelem reorganizace tramvajové sítě, do které bude integrována. Frekvence linky se odhaduje na 5 000 cestujících denně, když se otevře, aby dosáhla 8 500 do roku 2030. Doba jízdy bude 15 minut s frekvencí 71 sekund na začátku provozu.