Kočovný | ||
![]() Nomadic v přístavu Cherbourg. | ||
Ostatní jména | Inženýr Minard (1934-1974) | |
---|---|---|
Typ | Loď | |
Dějiny | ||
Loděnice | Harland and Wolff , Belfast , Velká Británie | |
Keel položil | 22. prosince 1910 | |
Zahájení | April 25 , 1911 | |
Uvedení do provozu | 27. května 1911 | |
Postavení | Loď muzea v Belfastu v doku Hamilton | |
Osádka | ||
Osádka | 14 | |
Technická charakteristika | ||
Délka | 67,06 m mezi svislicí a 71,17 m celkově | |
Mistr | 11,28 m | |
Návrh | 1,85 m na světlo a 2,16 m na náklad | |
Mrtvá váha | 376,94 tuny | |
Tonáž | 1273 GRT | |
Pohon | 2 parní stroje s dvojitou expanzní směsí | |
Napájení | 550 hp | |
Rychlost | 10 uzlů | |
Obchodní funkce | ||
Most | 4 | |
Cestující | 1000 | |
Kariéra | ||
Majitel lodi |
White Star Line (1911-1927) Překládková společnost v Cherbourgu (1927-1934) Odtahová a záchranná společnost v Cherbourgu (1934-1940) Royal Navy (1940-1945) Odtahová a záchranná společnost v Cherbourgu (1945-1974) |
|
Vlajka | Francie | |
Domovský přístav | Cherbourg | |
Ochrana | Národní historická flotila | |
Umístění | ||
Kontaktní informace | 54 ° 36 ′ 23 ″ severní šířky, 5 ° 54 ′ 42 ″ západní délky | |
Geolokace na mapě: Severní Irsko
| ||
SS Nomadic , se někdy říká „ Titanic malý bratr “, je White Star Line parník do provozu v roce 1911 . Jedná se o trajekt určený k nalodění cestujících nových liniových lodí olympijské třídy v přístavu Cherbourg, kteří nejsou vhodní pro svou velkou velikost. V té době to fungovalo ve dvojici s Traffic : Nomadic byl zodpovědný za přepravu cestujících první a druhé třídy, zatímco druhý přepravoval třetí cestující a zavazadla. V roce 1927 ji společnost White Star Line prodala překládkové společnosti v Cherbourgu, která ji použila ke stejnému účelu a se stejným názvem. V roce 1934 byl znovu prodán, tentokrát tažné a záchranné společnosti v Cherbourgu, která ji přejmenovala na Ingénieur Minard .
Během druhé světové války se lodi podařilo uprchnout do Velké Británie, kde ji používalo královské námořnictvo . Poté odjela do přístavu Cherbourg, který ji využíval zejména jako trajekt pro Queen Mary a Queen Elizabeth . Vyřazen z provozu v roce 1968 je prodán jednotlivci. Po několika plavbách po Seině a Oise je tento kupující povinen kotvit tuto loď ve „vojenském přístavu“ Conflans-Sainte-Honorine na Oise. Zůstal tam 4 roky, poté byl prodán k transformaci v loděnicích Haute Seine o dva roky později. To ji transformuje na plovoucí restauraci v Paříži, obrácenou k Eiffelově věži: Shogun. O dvacet pět let později, určený k sešrotování, byl zachráněn akcí sdružení, která vedla k jeho návratu do Belfastu, který měl být uveden do původního stavu. Obnova plavidla končí vKvěten 2013.
Kočovný je poslední budova v White Star Line eposu .
V roce 1907 se Joseph Bruce Ismay a William James Pirrie , ředitelé společností White Star Line a loděnic Harland a Wolff , rozhodli postavit tři obří lodě, které by vytvořily olympijskou třídu : Olympic , Titanic a Gigantic (přejmenované na Britannic během jeho konstrukce). Vzhledem k tomu, že lodě jsou pro přístav Cherbourg, transatlantické mezipřistání společnosti, příliš velké, je k převozu cestujících a zavazadel z terminálu trajektu na loď nutný trajekt. Společnost White Star Line již vlastní galský model postavený v roce 1894 a zakoupený společností v roce 1907. Je však stará a nevhodná pro lodě, jako je olympijská třída.
The 25. června 1910, Ismay a Pirrie se setkávají s Thomasem Andrewsem a Alexandrem Carlislem, architekty nových lodí. Návrháři využili příležitosti a nabídli společnosti White Star Line stavbu dvou nových trajektů, Nomadic a Traffic . První musí přepravovat cestující první a druhé třídy, druhý se stará o cestující třetí třídy a zavazadla. Kočovný pořadí se provádí na místě je objednávka Traffic následuje o měsíc později.
Nomadic a jeho dvojče se staví v loděnicích Harland & Wolff v Belfastu a musí být připravena k uvedení do provozu na Olympic vČervna 1911. Nomadic byl založen dne April 25 , 1911. Poté doprovází liniovou loď během jejích námořních zkoušek a plní svůj úkol v přístavu Cherbourg od prvního transatlantického přechodu obra. Francouzský přístav ve skutečnosti nemůže na svém nábřeží ubytovat velké transatlantické lodě, protože jeho povodí nebylo v té době dostatečně hluboké.
Se svým Twin Traffic se Nomadic se proto používá jako trajektu v Cherbourgu. Svou službu zahajuje u příležitosti zahajovací plavby olympijské ,14. června 1911, během zastávky obra ve Francii . Luxusní interiér Nomadic je navržen pro přepravu cestujících první a druhé třídy, zatímco Traffic je využíván pro cestující třetí třídy a zavazadla. První trajektová doprava však zůstává velmi žádoucí, protože nakládání a vykládání cestujících pak nenašlo znatelné tempo. Kočovný je také smůlu:13. listopadu 1911, narazilo do Philadelphie z americké linie , kterou nakládalo; srážka mírně poškodila její úklonu.
The 10. dubna 1912, Titanic opouští Southampton na svůj jediný přechod. Do Cherbourgu dorazil do 18 h 30 . Cestující nastupující z Francie, včetně slavných miliardářů, jako jsou John Jacob Astor a Benjamin Guggenheim, stejně jako Margaret Brown , byli požádáni, aby nalodili na trajekty o hodinu dříve. Překládka se uskuteční za necelou tři čtvrtě hodiny: nejdříve jde doprava , pak přichází nomádština . Přivede zpět několik cestujících, kteří pouze překračují kanál .
Navzdory potopení Titanicu si White Star Line udržovala transatlantickou službu a nomádští pokračovali ve své kariéře. Během první světové války byl zabaven francouzským námořnictvem a sloužil v přístavu Saint-Nazaire u Traffic jako pomocný minolovek na rozkaz poručíků Réau de la Gaignonnière, Alberta Levillaina a Françoise Menigoza. Po válce Nomádičané obnovili službu v Cherbourgu pro linii White Star Line a překládali cestující na palubách liniových lodí přidělených linii Southampton - New York, Olympic , Homeric a Majestic . V roce 1927 byla společnost White Star Line prodána společností International Mercantile Marine Co. , její mateřskou společností, lordu Kylsantovi, britskému majiteli. Nomadic a Traffic jsou prodávány do překladiště společnosti Cherbourg, firmy, které potřebují ušetřit peníze. Název plavidel však zůstává nezměněn, stejně jako jejich funkce. The29. listopadu 1931Se Nomadic srazil s Minnewaska , loď zasažena provozu o dva roky dříve.
V roce 1934 byl Nomadic prodán odtahové a záchranné společnosti v Cherbourgu. Poté byl přejmenován na Minard Engineer na počest osoby odpovědné za instalaci hlubinného přístavu. Jeho funkce se však nezměnila až do druhé světové války . Engineer Minard se pak používá k evakuaci vojáků z Francie do Velké Británie v červnu 1940 . Od té doby sloužila královskému námořnictvu jako ubytovací loď na základně Portsmouth Trawler Base ( Portsmouth Trawler Base ).
Po válce pokračoval ve svých povinnostech v přístavu Cherbourg a sloužil lodím Cunard , prestižní Queen Mary a Queen Elizabeth . Tyto dvě linky byly z důvodu silného nárůstu letového provozu vyřazeny z provozu v letech 1967 a 1968, což znamenalo konec kariéry inženýra Minarda po 57 letech služby.
Trajekt byl tedy ve stejném roce prodán demoliční společnosti Somairec v Le Havre . K této demolici však nikdy nedojde. Poté ji koupil soukromník, který ji několik měsíců používal pro své osobní potěšení a poté ji kotvil na sloupky „vojenského přístavu“ na Oise v Conflans-Sainte-Honorine , těsně pod železničním viaduktem trati Argenteuil - Mantes asi 4 roky, ale bez jakéhokoli zabezpečení. Takto opuštěný od roku 1969 do roku 1974 ho „někteří“ navštívili ... s malými vzpomínkami.
V roce 1974 koupil loď jednotlivec Yvon Vincent, který ji přeměnil na restauraci na Seině a dal jí její původní název. Restaurace se otevře25. června 1977, a užil si dlouhou kariéru pod třemi různými jmény ( Shogun , Le Colonial a Le Transbordeur du "Titanic" ). Používá se také jako kancelářská místnost a jako přijímací místnost. Téměř 10 let bude centrem finančního oddělení tiskové skupiny Hatier .
O 22 let později je restaurace zavřená: nové předpisy vyžadovaly pravidelnou kontrolu lodí v Seině, což je pro nomády nemožné . Jeho nadstavby ve skutečnosti brání průchodu pod pařížskými mosty . Kočovný pak zůstane ve stavu opuštění na nábřeží Seiny.
Ministerstvo kultury ve Francii, které upozornilo Francouzské sdružení Titanic , uvádí, že bude rok považováno za historické památky , což je čas na nalezení kupce. Sdružení případ zveřejnilo v tisku, na webu, ve francouzském rozhlase a televizi: Vyšla první kniha Le S / S Nomadic , malý bratr Titanicu (Fabrice Vanhoutte a Philippe Melia) a jsou uvedeny projekty. včetně návratu do Cherbourgu a jeho integrace do města moře, ke kterému nakonec nedojde.
V roce 1999 bylo rozhodnuto nechat trup kočovníků prozkoumat v suchém doku před možným opětovným otevřením pro veřejnost. The17. září 2002autonomní přístav Paříž zahajuje práce na proříznutí nástavby nomádské lodi , aby mohla projít pod mosty. The1 st April 2003,Se Přenosná listy Paříž Le Havre a tam přechází v suchém doku v období od ledna do února 2004 .
The 26. ledna 2006Se Nomadic se získala v aukci u odboru sociálního rozvoje v Severním Irsku. Plavidlo bylo zakoupeno za 171 320 GBP ( 250 001 EUR ).
Město Belfast odhadlo náklady na obnovu Nomadic na 7 milionů £ (více než 10 milionů € ) .
Očekává se, že Nomadic bude uveden v britském rejstříku historických lodí. To také umožní poskytnutí dotací umožňujících jeho úplné obnovení.
Nomadic byl nanesen na ponorné člun na9. července 2006 a nechal Le Havre dál 12. července 2006po dobu 7 hodin . V sobotu dorazil do Belfastu15. července 2006 kolem poledne.
Jakmile dorazí, je loď zbavena velkého množství řas a mušlí, které znečisťují její trup. Práce probíhala v extrémním horku a uklízečka zemřela na infarkt. Diskrétní oslava, která rovněž vzdává hold oběti, se koná dále18. července 2006za účasti ministra Hansona a řady hostů. K tomu je Nomadic - stále umístěn na svém člunu - zobrazen veřejnosti v srdci Belfastu.
Loď zůstává kotví v Queen's Quay dva dny. Odhaduje se, že více než 8 000 návštěvníků podnikne výlet, aby viděli poslední pozůstatek linie bílé hvězdy. Nomadic se pak přenese do zařízení na Harland and Wolff technické služby, které mají být vyloženy a umístěny v suchém doku za účelem kontroly.
Je to také atrakce v parku Titanic Quarter v Belfastu k stému výročí Titanicu .
Obnova nomádských končí vKvěten 2013. Znovu otevírá své dveře veřejnosti1 st 06. 2013.
v dubna 2015Kočovný Charitable Trust převádí vlastnictví lodi Titanic Belfast Ltd .