Nordseewerke
| Nordseewerke | |
| |
| Tvorba | 1903 |
|---|---|
| Zmizení | 2010 |
| Právní forma | Německá společnost s ručením omezeným ( d ) |
| Ústředí |
Emden Německo |
| Aktivita | Stavba lodí |
| produkty | Stavba lodí |
| Mateřská společnost | Schaaf Industrie AG |
| Efektivní | 1400 |
| webová stránka | www.nordseewerke.de |
Nordseewerke Emden GmbH (někdy zkráceně NSWE , francouzsky: Chantiers de la mer du Nord ) byla loďařská společnost se sídlem v Emden v severním Německu .
Společnost byla založena v roce 1903 a loděnice byly uzavřeny v roce 2010 a společnost převzala společnost Schaaf Industrie AG (SIAG), která mimo jiné vyrábí komponenty pro off-shore systémy , současný dodavatel pro stavbu lodí . Energetická vítr .
Loděnice v posledních letech zaměstnává přibližně 1400 lidí a po instalaci automobilky Volkswagen je druhým největším zaměstnavatelem v Emdenu .
Loděnice má bouřlivou historii a do roku 2010 byla dceřinou společností skupiny ThyssenKrupp a byla divizí ThyssenKrupp Marine Systems (TKMS). Společnost je jednou z největších německých loděnic. V roce 2009 měla loděnice přibližně 1400 zaměstnanců ve třech oblastech lodí, obchodu s loděmi a opravy lodí.
V roce 2012 byla situace na místě velmi kritická; část bývalých zaměstnanců loděnice stále zaměstnává nový majitel SIAG, který se v roce 2012 rovněž dostal do platební neschopnosti.
Historický
Společnost Nordseewerke byla založena dne 11. března 1903a byl jedním z nejstarších mezi loděnicemi stále v provozu v Německu. Stavba lodí byla dokončena v roce 2010. Jeho nástupcem je Schaaf Industrie AG (SIAG).
Společnost stavěla obchodní lodě všech kategorií, ale také lodě pro loď Kaiserliche Marine během první světové války, pozdější Kriegsmarine a dnešní Deutsche Marine .
Loděnice také stavěla lodě pro použití jinými námořnictvy, jako jsou ponorky třídy Kobben (nebo typ 207) a Ula (nebo typ 210) pro norské královské námořnictvo , které byly postaveny pro provoz v mělkých pobřežních vodách. Za posledních dvacet let byly ponorky vyváženy také do Jižní Afriky , Argentiny ( ponorka TR 1700 ) a Izraele .
Kromě kontejnerových lodí a dalších nákladních lodí stavěla společnost Nordseewerke také válečné lodě.
V roce 1971 tam byla postavena výletní loď Sea Venture (přejmenovaná na Pacific Princess ). Loď je známá jako místo natáčení filmu The Fun Cruise .
- 1915-1916, první stavba minolovek pro loď Kaiserliche Marine (M13 a M14)
- 1915-1917, stavba deseti rybářských plavidel (mezi nimi Geier, Bielefeld, Münster), všechna používaná jako lodě během první světové války
- 1920, 14 000 t baltský tanker pro Deutsch-Amerikanische Petroleum AG (DAPG), největší plavidlo NSWE v té době
- 1922, stavba plovoucího doku pro Argentinu
- 1931, rudná transportní loď Odin pro Hamburger Seereederei Frigga
- 1931, JH Senior 17 500 t tanker pro Baltisch Amerikanische Petroleum Import GmbH v Gdaňsku
- 1940 - 1944, dodávka třiceti ponorek typu VII C ( Unterseeboot ) (U-331 až U-350 a U-1101 až U-1110); objednávky dalších ponorek byly zrušeny
| Typ | Lodě | Ne. | Tovární číslo | Konstrukce |
|---|---|---|---|---|
| VII B | U-331 až U-350 | 20 | 203 až 222 | 1939 až 1943 |
| VII C. | U-1101 až U-1102 | 2 | 223 až 224 | 1941 až 1944 |
| VII C / 41 | U-1103 až U-1110 | 8 | 225 až 232 | 1942 až 1944 |
První ponorka vypuštěná loděnicemi Nordseewerke byla U-331 the20. prosince 1940A poslední ponorka U-1108 je5. září 1944. Jedná se o ponorky, které byly skutečně uvedeny do provozu v Kriegsmarine .
Po zrušení objednávek byly objednány další ponorky, které však nebyly dokončeny.
| Typ | Lodě | Ne. | Tovární číslo | Objednáno v | Zrušeno |
|---|---|---|---|---|---|
| VII C / 41 | U-1111 a U-1114 | 4 | 233 až 236 | 1942 | |
| VII C / 42 | U-1115 a U-1120 | 6 | 237 až 242 | 1943 |
- 1973, kontejnerová loď Sea-Land Trade a Sea-Land Finance pro Sea-Land Service Inc. ve Spojených státech s pohonem s plynovou turbínou, nádhera éry obchodních lodí po celém světě
- 1976 Constr.No.399, nákladní loď Aegir pro Seereederei Frigga ; celkem dvacet tři lodí této společnosti bylo vyrobeno společností NSWE v letech 1921 až 1968
- 1977, CNo. 455, kombinovaná nákladní loď pro rudu a ropu Saggat pro švédskou společnost
- 1978-1979, CNO. 463/465, ponorek TR 1700 třídě Santa Cruz a San Juan z argentinského námořnictva
- 1979, BACO-LINER 1 , nový koncept vyvinutý pro člunové / kontejnerové lodě (BACO = BArge et COnteneur); následuje BACO-LINER 2 a BACO-LINER 3
- 1983, Cno. 464, fregata třídy Bremen Emden (F 122); v roce 1990 následovala fregata Lübeck
- 1986, rekonstrukce sovětského ledoborce Mudyug s novými technologiemi (mezi nimi: Thyssen-Waas Bow a systém vzduchových bublin ); následovaný ledoborcem Kapitanem Sorokinem
- 1994-1996, CNo. 469, Brandenburg Bayern fregata třídy (F 123) pro německé námořnictvo
- 1999, Cno. 525, sací bagr Vasco da Gama pro belgickou společnost Jan de Nul Offshore , největší sací bagr na světě v té době.
- 1999, ponorka třídy Dolphin pro izraelské námořnictvo , ve všech třech jednotkách této třídy byly postaveny na NSWE (Dolphin, Leviathan a Tekuma)
- 2001, Cno. 521, fregata třídy Sachsen Hessen (F 124) ve spolupráci s Blohm & Voss a HDW (ARGE F 124) pro německé námořnictvo
- Prosince 2009, vypuštění kontejnerové lodi Frise Cottbus , poslední loď loděnic NSWE
Související články
Zdroje
- (fr) Tento článek je částečně nebo zcela převzat z článku Wikipedie v angličtině s názvem „ Nordseewerke “ ( viz seznam autorů ) .
Reference
- „ Schaaf Industrie AG: Company / History “ (zpřístupněno 18. července 2011 )