OM Orione
| OM Orione / Super Orione | ||||||||
| Označit | OM | |||||||
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| Roky výroby |
|
|||||||
| Motor a převodovka | ||||||||
| Energie | OM V8 diesl CH 2D / CH 2DL | |||||||
| Motor (y) | 8 válců | |||||||
| Přemístění | 10,460 / 11,460 cm 3 | |||||||
| Maximální výkon | 130/170 k | |||||||
| Převodovka | 8stupňová manuální | |||||||
| Hmotnost a výkon | ||||||||
| Nezatížená hmotnost | 40 000 kg | |||||||
| Podvozek - Karoserie | ||||||||
| Tělo (těla) | Podvozek kabiny | |||||||
| Rozměry | ||||||||
| Šířka | 2450 mm | |||||||
| Výška | 2650 mm | |||||||
| Rozvor | 4 500 mm | |||||||
| Chronologie modelů | ||||||||
| ||||||||
OM Orione , byla celá řada po sobě následujících těžkých nákladních modelech , vyrábí italského výrobce OM od roku 1946 do roku 1960.
Dějiny
Po druhé světové válce zahájil italský výrobce OM svůj první nákladní automobil s prodlouženou kabinou: Orione. Díky spolehlivému a úspornému motoru bude tento vůz velmi rychle korunován úspěchem. Několik verzí bude následovat jedna za druhou, což povede ke změně estetiky kabiny, na rozdíl od mechaniky, která střídavě uvidí verze s objemovým kompresorem. Počítali jsme verze Orione 380 - 400 a 400/8.
V roce 1955 zahájila společnost OM podrobnou revidovanou verzi Orione nazvanou Super Orione. Je to stále těžký sériový vůz ve verzích 4x2 a 6x2x2. (Pamatujte, že Itálie nemohla vyrábět nákladní vozy ve verzi 6x4 před rokem 1960 kvůli válečným sankcím).
Super Orione také zná verzi vybavenou motorem s objemovým kompresorem o výkonu 200 HP. Bude sloužit jako základna pro speciální stroje na letištích a výjimečné konvoje.
V Itálii velmi konkuruje Fiat 680 , poté Fiat 682 a Lancia Esadelta , Orione jako Super Orione budou vyváženy do Švýcarska a Německa pro výjimečnou přepravu, ale ve Francii jen velmi málo kvůli francouzskému dálničnímu zákonu , který omezuje tento typ vozidla má celkovou hmotnost vozidla 26 tun, když bylo navrženo pro dvojnásobek !! Bylo zaregistrováno pouze několik jednotek v tahačové verzi návěsu pro výjimečnou přepravu.
Výroba modelu Super Orione skončí v roce 1960, aby se uvolnil prostor jeho skvělému nástupci OM Titano v roce 1961. Těží z velmi robustního podvozku, který je schopen zajistit rovnováhu mezi budoucím titánem na italském trhu, ve verzích 6x4 a 8x4 se standardně 4 nápravami bude OM Titano ve světě silniční a stavební těžké dopravy uznáván jako nejlepší nákladní vůz ve své kategorii.
Verze autobusů
Jak je u italských výrobců zvykem, pro výrobce nástaveb autobusů je k dispozici verze se speciálním sníženým podvozkem.
Podvozky autobusů OM Orione byly karoserií zpracovány zejména společností Viberti . Představovali stejný vznětový motor OM CH-2-D V8 s výkonem 175 koní, což bylo o 5 koní více než u nákladního vozu. Tyto autobusy v souladu s tehdejším italským dálničním předpisem nemohly přesáhnout délku 11 metrů.
Od roku 1956 byla společnost OM schopna nabídnout kloubový podvozek Super Orione až do 17,50 metrů pro městské a meziměstské autobusy.
Reference
- „ Rome ATM equipment park “ (přístup k 14. červnu 2015 )