Octave Chanute

Octave Chanute Obrázek v Infoboxu. Octave Chanute kolem roku 1908. Životopis
Narození 18. února 1832
Paříž
Smrt 23. listopadu 1910(ve věku 78)
Chicago
Pohřbení Illinois
Národnosti Francouzský
Američan
Činnosti Stavební inženýr , vynálezce , inženýr , letecký inženýr , železniční inženýr
Jiná informace
Pole Inženýrství
Rozdíl Národní letecká síň slávy
Archivy vedené Archivy Švýcarského federálního technologického institutu v Curychu ( en ) (CH-001807-7: Hs 148)

Octave Chanute , narozen dne18. února 1832v Paříži a zemřel v Chicagu dne23. listopadu 1910, je americký inženýr francouzského původu známý jako jeden z průkopníků letectví.

Životopis

Octave Chanute je synem Josepha Chanute, profesora Collège de France , který se přestěhoval do Spojených států v roce 1839. Od roku 1849 do roku 1890 zažil skvělou kariéru jako inženýr v několika železničních společnostech. Jeho zájem o letectví se objevil během cesty do Evropy v roce 1875; odešel z podnikání, věnoval svůj čas rodícímu se letectví.

Se svými vědeckými analytickými schopnostmi a bystrým smyslem pro sdílení informací shromáždil všechny dokumenty, o kterých se doslechl, a začal je šířit ve formě článků publikovaných v letech 1891 až 1893 v Railroad and Engineering Journal . Tyto články budou seskupeny a publikovány v roce 1894 pod názvem Progress in Flying Machines . Tato vyčerpávající studie o stavu techniky „těžšího než vzduch“ zajišťuje velkou proslulost.

Chanute dospěl v 90. letech 19. století k závěru, že zásadním problémem, který je třeba vyřešit, nebyl ani zdvih, ani pohon, ale stabilita a ovládání stroje. Jasnovidně poukázal na to, že zvládnutí mechanického letu bude nejprve zahrnovat zvládnutí klouzání; to bude přístup bratrů Wrightů .

V roce 1896 podnikl s Augustem Herringem a Williamem Averym konstrukci kluzáku inspirovaného konstrukcemi Otta Lilienthala . Vzhledem k tomu, že je příliš starý na to, aby experimentoval, najme tři mladé pomocníky. V červnu testovali několik modelů kluzáků a od vrcholu písečných kopců hraničících s Michiganským jezerem poblíž Chicaga4. července, zvládnou pokrýt asi třicet metrů. Několik set skluzů bylo provedeno v letech 1896 a 1897 bez jakékoli nehody. Nejdelší běh je 109 m s 10stupňovým úhlem sklonu.

Byl důležitým spojovacím článkem mezi americkými průkopníky (zejména bratry Wrightovými , kteří si s ním vyměnili řadu dopisů) a Evropany ( Ferber , Santos-Dumont atd.). V roce 1903 přijel do Francie představit stav své práce Mezinárodní letecké komisi a Aero-Club de France a využil příležitosti k setkání s Ferberem v Nice.

Vzpomínka

V roce 1915, Octave Chanute-site byl vytvořen v 20 th  pařížském obvodu na počest tohoto velkého muže.

Město Chanute v Kansasu je pojmenováno po Octave Chanute, stejně jako bývalá letecká základna poblíž Aurory v Coloradu , která byla vyřazena z provozu v roce 1993. Bývalá základna, nyní zaměřená na mírumilovnější aktivity, zahrnuje muzeum Octave Chanute s podrobnou historií letectví kromě základny samotné.

V roce 1902 zavedla Americká společnost západních inženýrů cenu Octave Chanute za zásluhy o technologické inovace. V letech 1939 až 2005 Americký letecký a astronautický institut udělil Cenu Chanute za mimořádný přínos pilotů nebo inženýrů, kteří přispěli k pokroku vědy a techniky v letectví.

V roce 1996 americké národní muzeum klouzání, oslavující sté výročí zážitků z létání v písečných dunách podél Michiganského jezera, určilo toto místo jako odkladný bod pro závody klouzání.

Chanute je jedním z „neúspěšných“ průkopníků letectví zmíněných ve skladbě Marca Blitzsteina „The Airborne Symphony“.

V roce 2003, jako součást oslav 100 th  výročí letu bratří Wrightů, časopis „Aviation Week & Space Technology“ umístěné Chanute 38 th na jeho seznamu 100 nejvlivnějších lidí na to, co bylo prvním století letectví .

Objevuje se na vlysu rotundy Kapitolu ve Washingtonu DC, představující historii Ameriky, v části „Zrození letectví“.

Dodatky

Bibliografie

externí odkazy

Poznámky a odkazy

  1. Bernard Marck, Univerzální letecký slovník , s.  207-208 ( ISBN  2-84734-060-2 ) .
  2. „  Problém udržování rovnováhy je nyní podle mého názoru nejdůležitější a nejobtížnější z těch, které zbývají vyřešit  “
  3. „  Aby byl létající stroj úspěšný, musí být po celou dobu pod inteligentní kontrolou a dovednost získat tuto kontrolu lze získat využitím impulsu větru, čímž se na dobu alespoň na čas eliminují další komplikace motoru  "
  4. „  Vlys amerických dějin | Architect of the Capitol  ” , na www.aoc.gov (přístup k 8. lednu 2021 )