Opel Rekord

Opel Rekord
Ilustrační obrázek položky Opel Rekord
Opel Rekord E2
Označit Opel
Roky výroby 1953 - 1986
Třída Rodina, silnice
Podvozek - Karoserie
Tělo (těla) 2dveřový
sedan 4dveřový
kombi 3dveřový
kombi 5dveřový
kombi 3dveřový pickup 2dveřové
kupé
2dveřový kabriolet
Chronologie modelů
Předchozí Opel olympia Opel Omega Následující

Opel Rekord byl vůz, roadster vyráběny pod osm generací podle německé automobilky Opel . Mezi létem 1953 a 1986 bylo prodáno přibližně 10 milionů vozidel.

Na konci léta 1986 Rekord ustoupil Opelu Omega .

Označení

Název Rekord se vyvinul v hlavní model; první použití tohoto jména bylo v Opel Olympia , toto jméno se pak vyvinulo až do roku 1963, kdy se Rekord stal samostatným modelem.

Následující generace jsou popsány podle výrobce nebo se běžně používají jako „Rekord P I“ nebo „Rekord B“. Vůz nebyl prodán s dodatečným označením.

Opel Olympia Rekord (1953 - 1957)

V roce byl představen model Opel Olympia RekordBřezen 1953následovat model Opel Olympia s designem před druhou světovou válkou z roku 1935. Model Opel Olympia Rekord byl vyráběn do roku 1957 ve 4 různých verzích. Bylo vyrobeno asi 580 000. Se stylem 1934-54 se sedany podobaly v menším měřítku současným verzím Chevroletů ve Spojených státech. Obě vozidla samozřejmě vyráběla společnost General Motors.

Technická charakteristika


Opel Rekord PI (červenec 1957 - červenec 1960)

Opel Rekord P1 je širší, modernější s čelní sklo stejné velikosti jako na zadní straně, který byl zaveden v Německu s americkým stylem z 2-tón těla.

Standardní model byl prodáván jako Opel Olympia Rekord, při snížení specifikací byl model prodáván jako Opel Olympia a běžněji známý, méně formálně, jako „Bauern-Buick“ (Buick Paysan).

Nová verze základny s motorem 1196  cm 3 se objeví v roce 1959 pod názvem Opel 1200 a nahradí Opel Olympia.

Poloautomatická převodovka ( „Olymat“) stal se dostupný v roce 1959. Zpočátku vůz měl mít jako svůj motor na 1,488  cm 3 , 45  hp z předcházejících modelů: byl doplněn o 1,680  cm 3 , 55  ch pro 1960 .

PI zůstal ve výrobě až do roku 1960.

Cena v Německu: 6545 až 7110 DM. 307 000 vyrobených kopií (PI) + 67 952 vyrobených kopií (1200). V 1959-1960, v Darmstadt , Německo, Autenrieth převede PI 2-dveře sedan do kupé a kabriolet, v omezené sérii. Ceny jsou 9 380 DM za kupé a 11 180 DM za kabriolet.

Technická charakteristika


Opel Rekord P II (1960 - 1963)

Rekord P II roste co do velikosti, a to v rozvor, a dostává zcela novou karoserii, která není obklopují okna. Je k dispozici jako dvou a čtyřdveřový sedan, třídveřové kombi „Caravan“ a dodávka, pickup a kabriolet. Od té dobySrpna 1961, kupé dělá jeho vzhled, a v Červen 1962, je k dispozici luxusní verze „L“ s novým motorem „S“ o objemu 1700 cm3 a vyšším kompresním poměrem. Následující verze jsou vybaveny volitelnou čtyřstupňovou převodovkou.

Cena v Německu: 6545 až 7770 DM. Vyrobeno 787 684 kopií. Autenrieth pokračuje v prodeji ručně vyráběných kabrioletů za 11 635 DM.

Technická charakteristika


Opel Rekord A (1963-1965)

Rekord je obnova Rekord P II (2-4-dveře sedan, 3-dveřové kombi a van, 2-dveře kupé s 1500, 1700, 1700 S motory), ale karoserie je zcela nové a rozvor prodloužen na 2 620 mm.Březen 1964 vidí vzhled modelu s motorem Opel Kapitän: řadový šestiválec 2,6 litru.

Cena v Německu: 6 830 až 9 370 DM; přední kotoučová brzda: + 200 DM, 4 rychlosti podlahy: + 180 DM. Vyrobeno 885 292 kopií. V omezené sérii prodával Karl Deutsch z Kolína nad Rýnem kabriolety s 1700 S nebo 2600 za cenu 11 765 a 13 060 DM.

Technická charakteristika


Opel Rekord B (1965-1966)

Když se Rekord B skládá pouze z mírného faceliftu ve srovnání s A, Opel se rozhodne udělat nový, nové motory s vačkovým hřídelem (CIH) (1500, 1700 S, 1900 S). Motory vačkových hřídelů (CIH) byly k dispozici až do roku 1986, kdy byl Rekord nahrazen Opelem Omega . Řadový šestiválec o objemu 2600 cm3 zůstává nezměněn. Rozsah zůstává stejný jako Rekord A.

Cena v Německu: 6 980 až 9 570 DM; výkonnější brzdy: + 95 DM, automatická převodovka: + 950 DM, čtyřstupňová převodovka: + 95 DM. Vyrobeno 296 771 kopií.

Technická charakteristika


Opel Rekord C (1967-1972)

Opel Rekord C
Ilustrační obrázek položky Opel Rekord
Opel Rekord C
Označit Opel
Roky výroby 1967-1971
Třída Silnice
Motor a převodovka
Poloha motoru Podélná přední strana
Přenos Pohon
Převodovka 3 manuální rychlosti
4 manuální
rychlosti 3 automatické rychlosti
Podvozek - Karoserie
Tělo (těla) 2dveřový
sedan 4dveřový sedan
5dveřový
kombi 2dveřový kupé 3dveřový
pickup
Rozměry
Délka 4 600 mm
Šířka 1759 mm
Výška 1420 mm
Rozvor 2700 mm
Chronologie modelů
Předchozí Opel Rekord B Opel Rekord D Následující

S vyrobeným 1 276 681 jednotkami je Rekord C dosud největším úspěchem Rekordu. Vůz se ukázal být obrovským hitem veřejnosti.

Řadu tvořil 2-4dveřový sedan, 2dveřový a (nový) 4dveřový vůz, pickup, 2dveřové kupé s pevnou střechou s modely 1500, 1700, 1700 S, 1900 S (4 válce v řadě) nebo ( do roku 1968) 2200 (6 válců v řadě). Verze taxi vyrobená pouze v roce 1967 se skládá z rozvoru prodlouženého na 2 870 mm, prodaného za 9 950 DM; tím se Opel pokusil prosadit se na německém trhu s taxíky, kterému v současnosti dominuje Mercedes-Benz . Karl Deutsch z Kolína nad Rýnem opět vyrábí konvertibilní verzi v omezené sérii.

Existuje několik variant Rekordu C, také několik verzí vyráběných pod různými názvy a v různých zemích.

Jednou verzí Rekordu C byl Rekord Sprint Coupe (1967 - 1971) se směrovými světlomety, ocelovými sportovními ráfky, sportovními drážkami a sportovním interiérem; Sprint dostává výhradně motor 1900 H s dvouhlavňovým karburátorem, vynikající pro dosažení 106 koní a 174 km / h.

Šestiválcový Rekord je nahrazen novým Commodorem A, karoserií a výbavou lepší než Rekord C, který je k dispozici jako dvoudveřový a čtyřdveřový sedan a kupé s pevnou střechou pouze s šestiválcovými motory.

Během životnosti tohoto modelu (ve skutečnosti v letech 1967-1970) došlo k oživení názvu Opel Olympia , ale na samostatném kompaktním modelu založeném na modelu Opel Kadett.

S příchodem malé Ascony dovnitřZáří 1970, Rekord se prodává spíše jako silnice než jako vůz.

Uklidit

Ranger byla základna Rekord, postavená v závodě Opel v belgických Antverpách pro celý evropský trh. Stejným stylem jako Rekord má Ranger 4 světlomety, na rozdíl od 2, které vlastní Opel, podobně jako Vauxhall Victor FD. Zpočátku měly existovat pouze dva modely: Ranger 130 a Ranger 153 . V roce 1970 byly oznámeny nové modely Ranger 1900 a Ranger 2500 a verze „SS“ založená na modelu Ranger 153 .

K dispozici byla také verze Rangeru v Jižní Africe , postavená v závodě General Motors v Port Elizabeth . Známý jako „jihoafrický automobil“, jeho logo bylo pružinou a vyrábělo se pouze jako kombi.

Ostatní trhy

Rekord C byl postaven pod názvem Chevrolet Opala , Caravan a Comodoro (špičková verze Opala nebo Caravan) v Brazílii od roku 1968 a je k dispozici jako sedan, kupé (2 nebo 4dveřová Opala) a 2dveřová stanice vůz (Caravan) poháněný motory Chevrolet o objemu 2,5 litru (4 válce v řadě, 80 až 110 k v závislosti na konfiguraci karburátoru a použitých palivách: benzín nebo alkohol z cukrové třtiny) nebo 4,1 litru (6 válců v řadě, 125 až 171 k) v závislosti na konfiguraci karburátoru a použitých palivách: benzín nebo alkohol z cukrové třtiny) ze severoamerické divize GM. Tyto modely získaly několik faceliftů a jejich výroba skončila v roce 1992. Verze SS nabízené do restylingu v roce 1980 byly sportovní verze řady vybavené nejvýkonnějšími motory, ať už ve 4 (98 k) nebo 6 válcích (171 k) a měl specifické vybavení, interiér, zrcátka a ráfky.

Rekord C Coupe byl postaven místně v Jižní Africe pod názvem Ranger SS do roku 1970. Cena v Německu: 7 630–9 560 DM (v roce 1966); Sprint: 9 775 DM (v roce 1967).

Rekord C byl prodáván v Mexiku pod názvem Opel Rekord Olympijský kvůli olympijských her 1968. Opel Corsa a Astra a další byly prodávány pod značkou Chevrolet v roce 1990 a první dekády XXI th  století.

Technická charakteristika


Opel Rekord D (1972-1977)

Opel Rekord D
Ilustrační obrázek položky Opel Rekord
1975 Opel Rekord D
Označit Opel
Roky výroby 1972-1977
Třída Silnice
Motor a převodovka
Poloha motoru Podélná přední strana
Přenos Pohon
Podvozek - Karoserie
Tělo (těla) 2dveřový
sedan 4dveřový sedan
5dveřový
kombi 2dveřový kupé 3dveřový
pickup
Rozměry
Délka 4566 mm
Šířka 1711,3 mm
Výška 1406,5 mm
Rozvor 2700 mm
Chronologie modelů
Předchozí Opel Rekord C Opel Rekord E Následující

Prodáno za 1,1 milionu Rekord D bude prodáváno pod názvem Rekord II kvůli jménu Rekord D, které lze interpretovat jako „rekord diesel“, přičemž bude existovat pouze benzín. První prototyp byl připraven v roce 1971. K dispozici byly motory o objemu 1 897 cm3, 1 698 cm3 a 2 068 cm3 vačkového hřídele řadového čtyřválce. Existovala dieselová verze se zpočátku 2,1 litrovým vznětovým motorem a zmenšeným zdvihovým objemem na 2 litry. Vznětové motory jsou vyšší než zážehové varianty, modely vybavené vznětovým motorem mají jinou kapotu. Šestiválcovou variantou Rekordu D je Commodore B. Originální převodovky jsou čtyřstupňová manuální s voličem podlahy nebo ovládáním na volantu a automatickou převodovkou TH-180. Karoserie je nyní nedílnou součástí podvozku (monocoque). Dostupné karoserie jsou čtyřdveřový sedan, pětidveřové kombi a dvoudveřové kupé. K dispozici byla také luxusní verze zvaná „Berlina“.

Mezi Rangers jsou také k dispozici jako nová generace, tentokrát více Ranger 130 a 153, ale přídavek 1,7 l motoru. V roce 1972 se linka skládala ze základního Rangeru 1700 , středního rozsahu Rangeru 1900 a špičkového Rangeru 2500 . V roce 1974 byl do rodiny Rangerů představen motor o objemu 2,8 litru. Jelikož však Rangers nejsou příliš populární, nedošlo k žádným dalším krokům po roce 1976. Většina Rangers byla prodána v Evropě, s výjimkou Beneluxu .

Jihoafrický trh používal karoserie Rekord pro své řady Chevrolet 2500 (4 válce), 3800 a 4100 (6 válců). Na první pohled to bylo stejné, ale s jinými motory. Jsou k dispozici jako čtyřdveřový sedan nebo kombi. Verze se šesti válci se liší od čtyřválcových modelů díky 4 kulatým světlometům, na rozdíl od 2 obdélníkových světlometů.

Tyto vozy se v Íránu (před revolucí) vyráběly v letech 1974 až 1977 pod místním názvem „Chevrolet Royale“ nebo „Chevrolet Iran“ společností General Motors Iran . Jedná se o modely 2500 a 2800 s příslušnými motory, o objemu 2,5 litru a 2,8 litru. Výroba těchto modelů skončila v roce 1977, kdy závod zahájil výrobu Chevrolet Nova , Buick Skylark a Cadillac Seville až do roku 1987.

Opel Rekord E (1977-1986)

Opel Rekord E
Ilustrační obrázek položky Opel Rekord
Opel Rekord E2
Označit Opel
Roky výroby 1977-1986
Třída Silnice
Montážní závod Rüsselsheim
Motor a převodovka
Poloha motoru Podélná přední strana
Přenos Pohon
Chronologie modelů
Předchozí Opel Rekord D Opel Omega Následující

Opel Rekord E je rozdělen do dvou modelů: E1 (1977-1982) a E2 (1982-1986). Bylo vyrobeno více než 1,4 milionu vozidel. Rekord E je k dispozici jako 2-4dveřový sedan a 3-5dveřový kombi „Caravan“. Na některých trzích, kde je daňová struktura vhodná, je k dispozici 3dveřový pickup.

Verze Rekord E byla prodána společností Vauxhall ve Velké Británii pro rok 1979 jako Vauxhall Carlton . Rozdíly ve vzhledu zmizely díky faceliftu z roku 1982.


Reference

  1. „  Modellchronik des Opel Rekord von 1953 bis 1960  “, auto motor und sport , roč.  Heft 24 1977,23. listopadu 1977, Strana 58
  2. Chevrolet SS - historie

externí odkazy