Otto Intze

Otto Intze Obrázek v Infoboxu. Otto Intze, dřevoryt po fotolitografii z roku 1898 Funkce
Člen Sněmovny lordů
Životopis
Narození 17. května 1843
Laage
Smrt 28. listopadu 1904(v 61)
Cáchy
Státní příslušnost Němec
Výcvik Gottfried Wilhelm Leibniz University of Hanover
Činnosti Inženýr , univerzitní profesor , politik
Jiná informace
Pracoval pro Technická univerzita v Porýní-Vestfálsku v Cáchách
Ocenění Geheimer Baurat ( d )
pamětní medaile Grashof ( d ) (1894)

Otto Intze (narozen 17. května 1843 v Laage v Meklenbursku ; † 28. listopadu 1904 v Cáchách ; celé jméno: Otto Adolf Ludwig Intze) je německý stavební inženýr a profesor , považovaný za největšího stavitele přehrad v této zemi. Učil hydrauliku , stavební inženýrství a vědu o materiálech na École des Mines d'Aix-la-Chapelle , kde byl rektorem v letech 1895 až 1898.

Životopis

Intze měl otce lékaře, který mu umožnil studovat technický kurz na odborné škole. V 17 letech ho najala britská společnost, která měla smlouvu na stavbu železniční trati Riga - Daugavpils . Poté, co tam pracoval déle než dva roky, pokračoval ve studiu v roce 1862 na polytechnice v Hannoveru a v roce 1866 získal jako hlavní povýšení inženýrský diplom.

Poté byl pomíjivým učitelem na škole veřejných prací v Holzmindenu , než se připojil k přístavu v Hamburku, kde byl odpovědný za stavbu mostů, nábřeží a plavebních komor. S touto prací se konečně cítil schopen založit rodinu. V létě roku 1868 se oženil s Charlotte-Émilie Theodore-Lorenz, která mu měla dát čtyři syny a čtyři dcery.

Když se August von Kaven, který byl jedním z profesorů (silnic a železnic) v Intze v Hannoveru, zavázal otevřít polytechniku v provincii Porýní v Cáchách, přijal jej jako soukromého docenta stavebnictví a říčních prací. V roce 1870, ve věku sotva 27 let, se Intze stal učitelem: to byl konec jeho let putování. Ačkoli mu bylo poté nabídnuto několik prestižních židlí v technických institutech v Brunswicku, Berlíně a Mnichově, rozhodl se strávit celou svou kariéru v Cáchách.

Intze byl také předurčen k tomu, aby pracoval jako konzultant, aby se co nejvíce oženil s teorií a praxí, a z tohoto hlediska skutečně vykonal nesmírnou práci. Zahlcen prací, vážně onemocněl na podzim roku 1904, ale odmítl odpočinek a 28. prosince zemřel.

Intze byl zarytý luterán , ale Aix-la-Chapelle, výhradně katolická, neměla chrám; také inženýr neváhal jít až do sousedního města Vaals (Nizozemsko) a následovat tamní kancelář; a proto je jeho hrob, který se dochoval dodnes, na hřbitově této farnosti.

Zákony Intze

První zákon

Ve vodárenských věžích Intze je nádrž rotační válec, který spočívá na cihlové koruně. Základna nádrže je v tomto zdivu ukotvena kruhovou ocelovou korunou ( Ringanker ), která v zásadě přenáší na věž pouze výsledek svislých sil, přičemž vodorovné součásti se navzájem ruší (kvůli symetrii konstrukce). Tato poznámka umožňuje ponořit zdivo podpěrné věže. Tento režim se v Německu používal od roku 1885 do roku 1905.

Druhý zákon

Přehrady navržené společností Otto Intze splňují následující zásady:

Vodárenské věže

Jeden z prvních, Intze objevil výhody oceli při stavbě vodárenských věží . Exodus na venkově byl poté doprovázen množením tohoto vybavení ve městech i ve stanicích pro zásobování parními lokomotivami . Přijetím samostabilizačního profilu (nádrže Intze byly rotační pevné látky , zúžené na základně a zaoblené na jejich vrcholu), zajistil, aby se vodorovné složky vodních tlaků navzájem rušily; tak nádrž spočívá na koruně malého průměru, což dává kuželovitou vodárenskou věž , která je tedy ve zdivu méně nákladná.

Tento patentovaný princip („první zákon Intze“) byl přijat v Německu a v celé Evropě a inspiroval strukturu 467 vodárenských věží a 74 plynových nádrží do roku 1900, prototypem těchto prací byla Remscheidova (1883). Intze ho použil také pro 30 továrních tanků, z nichž dohlížel na stavbu. Je také zodpovědný za okruhy ohřevu vzduchu pro velké budovy a pro malé společnosti v Eifelu postavil tucet ocelových vodních kol .

Přehrady

Tyto úspěchy by stačily k naplnění kariéry inženýra, ale Intze udělal mnohem víc než to, protože je dnes považován za otce moderní německé hydrologie . Za tímto účelem se nejprve obrátil pohled do Francie, která od poloviny XIX th  století už postavil několik přehrad a nádrží s celkovým instalovaným výkonem 265 milionů  m 3 . Na 23 třetího  sjezdu Svazu německých inženýrů (VDI) v roce 1882 v Magdeburgu Intze vyvinula program pro „racionální využívání vodních elektráren v Německu.“ Jeho první projekt betonové přehrady však nesouvisel s vodní energií: byl primárně určen k zásobování pitnou vodou.

První kroky: dodávka vody pro město Remscheid

Aby bylo možné reagovat na vzkvétající urbanizaci, město Remscheid již v roce 1884 zavedlo službu zásobování pitnou vodou pomocí mnoha podzemních vrtů, ale tato síť se velmi rychle ukázala jako stále nedostatečná. Intze proto navrhl radním postavit přehradu, ale bylo nejprve nutné posoudit kapacitu obnovy vodních zdrojů regionu. Za tímto účelem se postavil stanici měřící vybavené automatizované měřidla chronometr, aby bylo možné současně měřit objem dešťových srážek ve dvou bodech povodí. Dokázal tak zjistit, že tři čtvrtiny dešťové vody tekly směrem k Eschbachu, což představovalo průměrný roční objem 3 600 000  m 3 .

Podle výpočtů společnosti Intze stačila nádrž 1 000 000  m 3, aby vyhověla potřebám pitné vody města a dodávala čerstvou vodu nezbytnou pro továrny v údolí. To vyžadovalo vytvoření 25 m nádrže  na Eschbachu. Intze nakreslil profil zděného síta , zmenšující se tloušťky mezi základnou a korunou, s konkávním směrem dolů. Sestavený kámen po kameni byl dokončen za pouhé tři roky (1892). Potom jsme postavili všechny ostatní přehrady podle tohoto modelu, druhého zákona Intze.

Intze stále pracoval na místě přehrady Eschbachtal, když byl vyzván k rozvoji údolí Wupper , jehož továrny musely být několik let nezaměstnané po dobu čtyř až pěti měsíců ročně. Navrhl, že vykopáním retenčních nádrží v horním údolí můžeme během letních nízkých průtoků pokrýt třikrát potřeby; drobní zemědělci se však proti projektu ostře postavili. Právě přijetím pobídkového zákona o vytváření družstev jsme konečně v roce 1891 mohli práci provést. Celkový objem všech nádrží činil 13 000 000  m 3 a opět to byla jen předehra k mnohem slibnějším úspěchům, protože nyní bylo nutné zajistit bezpečnost dodávek pro celé Porúří .

I když ve druhé polovině XIX -tého  století doly a průmysl byly vyvinuty za Porúří na severu a údolí Emscher , region i nadále záviset na přiváděné vody Ruhr, protože Emscher byl extrémně znečištěná vypouštění a těžba dolů vyschla zdroje, které byly intersticiálními toky zbaveny výživy. Směrem ke konci XIX th  století, čerpací v Porúří činil více než 100 milionů  m 3 za rok a očekávalo se, že s pokračujícím populace a průmyslového růstu, řeka by brzy suchá část léta.

Kanalizace Porúří

Inspirován prací Intze, měst a průmyslových podniků v roce 1899 uzavřel „Ruhr Dams Company“, spravující investiční fond stanovený na 1,5 Pfennig na 10  m 3 vody, což umožnilo financovat stavbu nejméně sedmi přehrad až do roku 1904 podél horního toku Porúří a jeho přítoků. Když Intze zemřel, pokračovalo toto skvělé dílo: Ernst Link, jeden z jeho asistentů, postavil přehradní nádrž Möhne s kapacitou 135 000 000  m 3 , která svou odvahou překonala vše, co bylo do té doby postaveno v Německu.

Současně s hydraulickým rozvojem Porúří pověřily zemské úřady Porýní Intze studiem boje proti povodním řeky Rœr v masivu Eifel . Rychle si uvědomil, že topografie umožňuje kombinovat protipovodňovou ochranu s výrobou vodní energie . Roer je ve skutečnosti uškrcen v hlubokém údolí přes Eifel a sklon jeho koryta je značný. Instalací elektrárny, nikoli na úpatí přehrady, ale dále po proudu, bylo možné díky šoupátku rozkládajícímu se po meandrech řeky využít značný vodopád. Intze našel se soutokem Urftu ideální místo k založení přehrady. Odtamtud štola dlouhá 2,6  km a prodloužená do Heimbachu vytvořila pokles o 110  m . Elektrárna měla maximální výkon 12  MW a byla (ale na krátkou dobu) nejsilnější v Evropě.

Tato přehrada Urfttal je 58 m vysoká  oblouková přehrada a přesněji 50  m mezi základnou a korunou s plodem 6  m . Boční přepad slouží jako přepad , vypouštění přepadu z jezera po proudu do uklidňovacího rybníka . Pracoviště, včetně přípravných prací, trvalo od roku 1899 do roku 1904. Každé léto zde pracovalo až 800 pracovníků, většinou z Itálie, Chorvatska a Polska.

Řízení povodňové vody

Ve stejné době byl Intze zaneprázdněn ve Slezsku . Katastrofické povodně z přítoků Odry vytékající z Krkonoš zdevastovaly oblast v roce 1888, v roce 1890 a nakonec znovu v létě roku 1897. Císař Vilém II. Učinil z boje proti povodním prioritu. Jako člen jedné z vládních komisí Intze cestoval po katastrofických oblastech a do února 1898 dával poměrně podrobné pokyny k regulaci toků. Císařovo nadšení pro tuto techniku ​​upřednostňovalo rychlou realizaci těchto opatření a Intze byl za svého života jmenován členem Sněmovny lordů Pruska  : to mu umožnilo hájit své projekty nejen administrativně, ale i politicky.

V červenci 1900 se ujala funkce Slezská komise pro ochranu před povodněmi: nařídila realizaci projektu Intze, který se skládá ze dvou velkých přehrad: jedna na Boberu , druhá na Queis . Díla Mauera (nyní Pilchowice ) a Marklissy ( Leśna ) byla připojena k vodní elektrárně přehrady Urfttal. Realizací byl pověřen zaměstnanec Intze přidělený Hirschbergovi ve Slezsku, hlavní inženýr Curt Bachmann.

Stejně jako Slezsko byly i samotné Čechy vážně zasaženy povodněmi z roku 1897 proti proudu řeky Neisse de Görlitz . I zde Intze předepsal a naplánoval stavbu sedmi nových přehrad: uprostřed této práce zemřel.

Na konci roku 1904 sám Intze řídil stavbu dvanácti přehrad; deset jich probíhalo a 24 dalších bylo v různých fázích studia.

Přehrady před rokem 1914

V letech 1889 až 1914 sloužily zákony Intze jako vodítko pro asi čtyřicet přehrad v Německé říši a Rakousku-Uhersku  : devět ve Vestfálsku , sedm ve vévodství Berg , dva v Eifelu , sedm v Sasku , šest v Čechách , čtyři ve Slezsku a jeden v Durynsku .

Poválečné přehrady

Knihy a články

Bibliografie

Poznámky a odkazy

  1. Od (de) Heinz-Dieter Olbrisch, "  Intze, Otto  " , v Neue Deutsche Biographie (NDB) , sv.  10, Berlin 1974, Duncker & Humblot, str.  176–177( originál digitalizován )., jakož i J. Köngeter a kol., Talsperren v Deutschland , Wiesbaden, Springer Vieweg,2013, 492  s. ( ISBN  978-3-8348-2107-2 a 3-8348-2107-1 , číst online ) , “Bildnachweis”, str.  481.
  2. Podle Heinz-Dieter Olbrisch , Neue Deutsche Biografie , sv.  10 ( číst online ) , „Intze, Otto“, s. 10  176-177
  3. Viz Manuál inženýra , roč.  3, Paříž a Lutych, Libr. polytechnic Ch. Béranger,1942, „Distribuce vody - nádrže“, str.  886-888.
  4. „  Wassertürme: Bauformen  “ , na zagermann.de (přístup 13. července 2015 )
  5. „  Moehnetalsperre: Technische Angaben  “ na ruhrverband.de (přístup 13. července 2015 )
  6. Srov. (De) Franz Schubert , "  Das Hochwasser von 1897  " , Striegistal-Bote ,prosince 2002( číst online , konzultováno 8. srpna 2015 )

externí odkazy