Bez obrázku ? Klikněte zde
| Datum narození | 27. května 1961 |
|---|---|
| Místo narození | Alžír , Alžírsko |
| Státní příslušnost | francouzština |
| Roky činnosti | 1988-1989 |
|---|---|
| Kvalitní | Závodní řidič |
| Let | Stabilní | 0C.0 ( V. ) |
|---|---|---|
|
Larrousse & Calmels F1 Coloni SpA Rial Racing |
| Počet závodů | 17 (1 start) |
|---|---|
| Pole position | 0 |
| Pódia | 0 |
| Vítězství | 0 |
Pierre-Henri Raphanel , narozen dne27. května 1961v Alžíru v Alžírsku je bývalý francouzský automobilový závodník . Autor krátkého působení ve Formuli 1 , zářil zejména ve vytrvalostních závodech.
Počínaje soutěží s motokáry se stal v roce 1981 francouzským šampionem Formule A v motokárách, poté vstoupil do Formule 3 a stal se francouzským šampionem kategorie v roce 1985 , když vyhrál Grand Prix Monaka F3. Předávání v F3000 v roce 1986 na 1988 , se řadí v tomto pořadí 12 th , 13 th a 14 th mistra. Na konci sezóny se mu otevírají dveře Formule 1 .
Raphanel se zúčastnil sedmnácti Grand Prix Formule 1 pro týmy Larrousse , Coloni a Rial , přičemž zahájil13. listopadu 1988na Velké ceně Austrálie . Jen se podařilo kvalifikovat pouze jednou za 18 th pozici v Monaco Grand Prix v roce 1989 , kdy odešel do důchodu po 19 kolech na problémové převodovky . Zůstává jediným jezdcem Formule 1, který závodil se svým jediným závodem F1 v knížectví.
V roce 1990 opustil Formule 1 a odešel závodit na japonský šampionát GT až do roku 2000 za volantem GT Toyota. Mezitím také soutěžil v šampionátu BPR v letech 1995 a 1996 a v šampionátu FIA-GT v roce 1997 na McLarenu F1. V roce 2000 se vrátil s oficiálním týmem Panoz na 24 hodin Le Mans, kde skončil pátý.
Podílel se na 24 hodin Le Mans čtrnáctkrát mezi 1986 a 2000, s nejlepšími výsledky ve dvou 2 E místo získané v roce 1992 řídit Toyota TS010 továrnu s Masanori Sekiya a Kenny Acheson a 1997 24 hodin Le Mans ( 1 st v Klasifikace GT1) za volantem McLarenu F1 se svými spoluhráči Jean-Marcem Gounonem a Andersem Olofssonem .
Pierre-Henri Raphanel, který nechal sedadlo za sebou, se do roku 2013 stal konzultantem motoristického sportu pro Eurosport .
Od roku 2005 pracuje jako oficiální řidič Bugatti pro Veyron 16.4 . Jako takový je držitelem světového rychlostního rekordu produkčního vozu na rychlosti 431,00 km / h , kterého dosáhl za volantem Veyron 16,4 Super Sports včervence 2010. Během rozhovoru pro Le Figaro řekl: „Jízda rychlostí vyšší než 400 km / h je vysoce rizikové cvičení. Při takové rychlosti cestujeme 120 metrů za sekundu. Pokud se něco stane, je pravděpodobné, že se do stánku nevrátíme, abychom to vysvětlili. Tato data zvyšují stres. "
Kromě toho, Pierre-Henri Raphanel je také realitní developer v Agde v Hérault .
| Sezóna | Stabilní | Rám | Motor | Pneumatiky | GP sporný | Vložené body | Hodnocení |
|---|---|---|---|---|---|---|---|
| 1988 | Larrousse & Calmels F1 | Lola LC88 | Cosworth V8 | Dobrý rok | 0 | 0 | nc |
| 1989 | Coloni SpA Rial Racing |
FC188B FC189 PCO2 |
Cosworth V8 Cosworth V8 Cosworth V8 |
Pirelli Pirelli Goodyear |
1 | 0 | nc |