Pierre Dreyfus

Pierre Maurice Dreyfus ( Paříž , 18. listopadu 1907- Paříž , 25. prosince 1994 ) je vysoký francouzský státní úředník, generální ředitel automobilky Renault od roku 1955 do roku 1975 a ministr průmyslu od roku 1981 do roku 1982. Žádný známý vztah nemá s Alfredem Dreyfusem ani s rodinou Louis .

Grand State Clerk

Jeho předkové z otcovy strany žili několik století v republice Mulhouse  ; její předkové z matčiny strany jsou Židé z Lotrinska. Během anexe Alsaska-Lotrinska se jeho otec rozhodl pro Francii a poté, co jeho vojenská služba v roce 1885 odešla do Salvadoru, kde se zabýval obchodem s bavlnou a kávou, poté před návratem do Francie založil banku. V roce 1905.

Studoval na Lycée Janson-de-Sailly . Mezi jeho přátele z dětství patří známé osobnosti jako Claude Lévi-Strauss a Robert Marjolin . Byl vychován v náboženském prostředí, jako dítě nevěděl, že je Žid. Stále žádá, aby si udělal Bar-micvu, a poté absolvoval zvláštní školení od rabína Simona Debrého .

Ve věku 18 let vstoupil do světa podnikání. Od té doby definoval svou filozofii: „Nenáviděl jsem to všechno. Měl jsem na mysli jen jednu myšlenku: stát se úředníkem, to znamená ve službách státu. Považoval jsem to za jediné povolání, které nás zajímalo. "( Le Monde ,27. prosince 1994)

Po získání doktorátu z práva nastoupil Dreyfus v roce 1935 do veřejné služby jako technický poradce ministerstva průmyslu . Byl zapojen do odboje během okupace a byl jmenován generálním inspektorem průmyslové výroby v osvobození . Vzestup je pak pravidelný u tohoto zdvořilého, zdrženlivého vysokého úředníka a vynikajícího správce: náčelníka štábu ministra průmyslu a obchodu Roberta Lacoste zListopad 1947 na Říjen 1949, předseda Houillères du Bassin de Lorraine v roce 1950, předseda Komise de l'Énergie au Plan v roce 1951, nakonec ředitel kabinetu ministra průmyslu a obchodu Maurice Bourgès-Maunoury v roce 1954. Během tohoto období Dreyfus také sedí v představenstvu Renaultu , tehdy veřejné společnosti , od roku 1948 zastával funkci místopředsedy.

V čele průmyslového obra

Po smrti v Únor 1955generálního ředitele Renaultu Pierra Lefaucheuxa při dopravní nehodě, Dreyfus souhlasí s převzetím kontroly nad Régie. Volba státu, která je jen částečně tradičním „padákem“ vysokého úředníka vzhledem k Dreyfusovým funkcím ve správní radě, se ukáže jako téměř úplný úspěch. S pomocí talentovaných inženýrů, jako jsou Yves Georges nebo Claude Prost-Dame , Dreyfus prokazuje skutečnou schopnost předvídat vývoj automobilového produktu a neváhá zapojit společnost do inovativních projektů, které, i když jsou riskantní, splňují obchodní úspěch.

Tak Renault 4 , Renault první trakce , která byla zahájena v roce 1961 kolem revoluční koncepci hatchbacku hatchback a plochou podlahou zavazadlového prostoru, je fenomenální úspěch a zůstane nejvíce vyrábí francouzská auta k dnešnímu dni s více než osm milionů vozů. ‚Kopie. Renault 16 , které vyšlo v roce 1965, byl první kabriolet zadní sedan na světě a dal vzrůst na preferenci pro nástavbu s pěti dveřmi na francouzském trhu, který stále trvá.

Ortodoxnější Renault 12 , uvedený na trh v roce 1969, je přesto dokonale cíleným „nízkoprůměrným“ vozem a bude se velmi dlouho vyrábět v Turecku a Argentině , a dokonce až do roku 2000 v Rumunsku . A konečně, Renault 5 , uvedený na trh v roce 1972, sám zahájil segment malých městských automobilů a bude vyráběn v pěti milionech kusů, což někdy dosáhne 18% prodeje na francouzském trhu, což je od té doby bezkonkurenční číslo.

Zároveň Dreyfus učinil z Renaultu absolutního mistra těžkých nákladních vozidel ve Francii díky akvizicím společností Latil a Somua v roce 1955 a vytvořil tak slavný Saviem, poté v roce 1975 akvizici národní dvojky: Berliet .

Obchodní úspěch Renaultu je doprovázen významným pokrokem v sociální oblasti pod vlivem odborů a politickým dědictvím znárodnění Renaultu, díky čemuž byla společnost „výkladní skříní“ francouzského sociálního modelu. Třetí týden placené dovolené, první ve Francii, byl získán v roce 1955, poté čtvrtý v roce 1962. Pierre Dreyfus dobrovolně přispěl k těmto pokrokům. Ve své knize Svoboda uspět definuje svoji koncepci šéfa znárodněné společnosti: Renault musí „obohatit národ“ a „zlepšit stav pracovníků. Tyto dva cíle jsou neoddělitelné od stejné reality. “ "K čemu," diví se, "by sloužila prosperující ekonomika, kdyby nezlepšila počet mužů?" "

Navzdory prokázané citlivosti na sociální otázky zůstal Dreyfus přísným a někdy tvrdým obhájcem ekonomických zájmů své společnosti. Vztahy mezi zaměstnanci a zaměstnavateli, napjaté po událostech v roce 2006Květen 1968, zvrhla na začátku 70. let 20. století ve velmi tvrdé činy, jejichž důsledky byly někdy dramatické. Pierre Dreyfus se tak ocitl předvolán před soudní proces s bezpečnostním agentem Renaultu Jean-Antoine Tramonim , který byl souzen za vraždu maoistického aktivisty Pierra Overneyho v únoru 1972 během demonstrace před továrnou v Billancourtu . Tento obraz vyvolal senzaci ve Francii, která ještě není zvyklá na průvody vedoucích podniků a vyšších úředníků v soudní síni.

Když ustoupil Bernardovi Vernier-Palliezovi dovnitřProsinec 1975, Pierre Dreyfus ponechává rostoucí společnost svému nástupci. Renault jako první evropský výrobce na konci 70. let, inovativní a úspěšný v motoristickém sportu ( Formule 1 , 24 hodin Le Mans ), bude sklízet plody tohoto kompetentního a diskrétního muže po několik dalších let.

Ministr a poradce

Dreyfus byl dlouho blízký socialistickému myšlení. Do SFIO vstoupil v mladém věku , předchůdci současné Socialistické strany , ale opustil ji v roce 1936 po nesouhlasu s politikou Léona Bluma (tehdejšího předsedy vlády) ohledně španělské občanské války . Během své kariéry v Renaultu se Dreyfus uchýlil do své přísné rezervy jako vysoký úředník, ale po svém odchodu se prohlásil za „socialistu, pokud je třeba zvolit označení“ ( Le Nouvel Observateur ,Listopad 1979).

Otevřeně se vrací do politiky po zvolení prezidenta republiky Françoise Mitterranda v roce 1981 a po třiadvaceti letech v opozici přijímá post ministra průmyslu ve vládě Pierra Mauroye v plném socialistickém „stavu milosti“. Vezme Loïka Le Floch-Prigenta jako svého vedoucího štábu .

Unavený Dreyfus rezignuje Červen 1982po jediném roce si ale nadále zachovává funkci poradce prezidenta republiky. Před odchodem do veřejného života je také v dozorčí radě farmaceutické skupiny Roussel-Uclaf .

Poznámky a odkazy

1. André Harris a Alain de Sédouy , Židé a Francouzi , Grasset vydání, 1979, s. 37 a 38: „Založení mé rodiny v Alsasku je starý příběh. Dreyfus žil několik století ve stejných třech nebo čtyřech malých vesnicích v republice Mulhouse ... Byli to drobní obchodníci ... Můj otec založil banka v Salvadoru, po které se v roce 1905 vrátil do Francie a uspořádal s přáteli plantážníky ze Salvadoru trh s kávou v Le Havre “
2. André Harris a Alain de Sédouy , Juifs et Français, vydání Grasset, 1979, s. 39 a 40: „Nakonec jsme byli velmi protikladní, se mnou, na straně mé matky. Kněz nebo rabín, pro ně to bylo stejné věc ... Nikdo mi neřekl, že jsem Žid ... Ve třinácti jsem požádal, abych udělal můj bar micva. Nic náboženského. Pouze potvrzení mé identity. potvrzení mé důstojnosti. Dostal jsem tedy kurz zrychlení náboženskou výchovu, rabín, který nevěřil v nic a který byl dědečkem Michela Debrého. “
3. Dominique Begles, SÍTĚ VE SLUŽBĚ AMBICE , humanite.fr, 6. července 1996