Renault 16

Renault 16
Renault 16
Renault 16 Super z roku 1966 k vidění na výstavě Retromobile 2015.
Označit Renault
Roky výroby 1965 o - roku 1980
Výroba 1 851 502 kopií
Třída Silnice
Montážní závod Flins Sandouville Casablanca Novo Mesto Austrálie Kanada El-Harrach


Vlajka SFR Jugoslávie.svg


Motor a převodovka
Energie Benzín
Motor (y) Cleon-Alu motor
Poloha motoru Podélná přední strana
Přemístění 1,470 / 1,565 / 1,647  cm 3
Maximální výkon při 5 000 ot./min: 55/65/85/90  k DIN
Maximální točivý moment při 3000 ot./min: 104/113/130  Nm
Přenos Trakce
Hmotnost a výkon
Nezatížená hmotnost 980 - 1090 kg
Podvozek - Karoserie
Tělo (těla) hatchback to hatch
Rozměry
Délka 4 260 mm
Šířka 1630 mm
Výška 1450 mm
Rozvor pravá strana: 2650 mm
levá strana: 2720 mm
Hlasitost kufru 346 dm 3
Chronologie modelů
Předchozí Renault rambler Renault 20 Následující

Renault 16 je automobil vyrábí ve více než 1,8 milionu kusů, hlavně v továrnách Sandouville (postavených pro tuto příležitost a byl otevřen v roce 1965 ) a Flins (do roku 1973). Rovněž byl sestaven v Maroku , Kanadě (továrna SOMA Société de Montage Automobile de Saint-Bruno de Montarville v Quebecu) a Austrálii .

Model R16 byl veřejnosti poprvé představen na autosalonu v ŽenevěBřezen 1965.

Navržený Gaston Juchet a Philippe Charbonneaux , že má okapové integrované a je první francouzský vozem ve své kategorii v karoserii sedan - přestávka na dveře zavazadlového prostoru . Klasická verze kufru a kupé s řadou sedan byly skutečně vyrobeny, ale nikdy nebudou uvedeny na trh.

Renault 16 vyhrál trofej evropského automobilu roku v roce 1966.

Nezávislé zavěšení kol R16 je vybaveno podélnými torzními tyčemi vpředu a příčnými torzními tyčemi vzadu. Stejně jako u modelu Renault 4 z roku 1961 jsou umístěny vzadu před sebou a rozvor je větší vlevo než vpravo, zatímco u modelu Simca 1100 z roku 1967 je překřížen pro stejný rozvor. I přes asymetrický rozvor a perfektní brzdění je vůz pohodlný a dobře drží na silnici . Jeho motor Cléon-Alu , namontovaný podélně za přední nápravou, jako je Citroën Traction 1934 a DS-ID 1955, pak Renault 4 uvedený v roce 1961, s převodovkou v předním převisu , těží z okruhu uzavřeného chlazení a elektrického ventilátoru s automatickým aktivace.

Řadicí páka je u volantu , palubní deska s vodorovným rychloměrem se změní třikrát.

Historický

První roky komercializace se vyznačují některými změnami na karoserii: přidáním diamantu na masce chladiče, poklopem žaluzie pod čelním sklem , zvýšenou výškou nárazníku nárazníku a novými kryty kol.

V březnu 1968 byl TS 16 poháněn motorem o výkonu 1565  cm 3 ( druh Cleon-Alu ) o výkonu 83  hp s polokulovou hlavou a dvojitým tělem karburátoru . Vyznačuje se dvěma dalšími jódovými světlomety s dlouhým dosahem , novými ráfky (pro umístění větších brzdových třmenů a kotoučů s větším průměrem, které jsou podporovány podtlakovým posilovačem) a zpětnými světly. (Volitelně pro 1968 a sériové modely pro rok 1969). Kolo dial přístrojová deska obsahuje tachometr a po roce 1970, hodinky. Standardem jsou dvourychlostní stěrače čelního skla a vyhřívané zadní okno. Elektricky ovládaná přední okna na přání se na francouzském automobilu objevují poprvé.

V březnu 1969 byla na R16 TA nabízena první automatická převodovka s elektronickým ovládáním tranzistory. To má motor TS, ale s běžnou hlavou válců, sada poskytuje 67  koní . Tento motor je také vybaven verzemi prodávanými ve Spojených státech .

Pro rok 1971 zdědily nové základní verze L a TL tento motor, zatímco dostaly zvětšené obdélníkové zadní světla pod černým pruhem jako u všech Renault 16. Automatická převodovka se stala volitelnou součástí všech motorů. O rok později, vpředu, byla odstraněna boční obrysová světla na blatnících a přední směrová světla byla bílá.

Pro rok 1974 používá Renault 16 TX motor o výkonu 1647  cm 3 ( typ Cléon-Alu ) 93  hp a dlouhou převodovku páté rychlosti. 16 TX je prvním francouzským automobilem, který má standardně centralizované elektromagnetické zamykání dveří (toto vybavení bylo na přání k dispozici u TS od roku 1973). Musíte zamknout pouze jedny přední dveře a zamknou se i ostatní. Součástí výbavy jsou také elektricky ovládaná okna vpředu, volant ve sportovním stylu, vrstvené čelní sklo a přední bezpečnostní pásy s navíječem. Zvenku zobrazuje čtyři čtvercové jódové světlomety zapuštěné do masky chladiče, kola Gordini , stěrač / ostřikovač zadního okna, chromovaný pásek nad podběhy zadních kol a clonu, aerodynamický chrom na zadní straně střechy. Je možné jej vybavit klimatizací, což je v té době velmi vzácné zařízení.

U modelů z roku 1975 nahradila předchozí plastovou mřížku vyrobenou z hliníku. Bude to poslední ročník TS.

Na začátku července 1977 byla zpětná světla zobecněna na všechny verze a TL Automatic obdržel nový motor vybavený blokem TX, který si však ponechal hlavu válců TL s výkonem 68  koní .

Pro rok 1979 byly bezpečnostní pásy namontovány vzadu a přední světla byla dvoubarevná. Renault 16 bude takto pokračovat ještě dva roky, než bude odstraněn z katalogu. Byl nahrazen a poté nahrazen Renaultem 20 .

Šedý Renault 16 TL byl hlavním vozidlem pro francouzskou armádu, než byl nahrazen Renaultem 20 LS.

V 90. letech byla založena Amicale R16 s cílem zachovat toto vozidlo.

Shromáždění

Galerie

Poznámky a odkazy

  1. „  Renault slaví padesát let Renault 16  “ , na webu ccfa.fr , CCFA (konzultováno 23. května 2015 )  : „V roce 1965 byl tento model prvním zákonem stanoveným sedanem vybaveným hatchbackem, který nabízí všestrannost nebývalého využití na čas. Tento sedan se svou původní siluetou si získal rodiny při hledání sociálního pokroku ve francouzsky vzkvétající populaci. Renault 16 označil svou dobu také moderností a avantgardou svých technických vlastností. Během své kariéry byl Renault 16 vyroben v 1 851 502 kusech, zejména v závodě Sandouville, který byl pro něj speciálně vyroben, v Normandii. "
  2. Kdo si pamatuje továrnu Renault v El-Harrachu? , Liberty , (zpřístupněno 11. listopadu 2014)
  3. v roce 1965 byl R16 jediným pětidveřovým sedanem.
  4. Titul „Hatchback ve světové premiéře“ titul L'argus ze dne 27. října 2005.
  5. oficiální pořadí: 1966 - Renault 16 - 98 bodů na webu caroftheyear.org - konzultováno 27. června 2012
  6. Sté výročí Renaultu , říjen 1998.
  7. Argus , 3. září 1970.
  8. Časopis Renault č. 84 , září 1977.
  9. Století národních četnických vozidel , Pascal Meunier, Laurent Jacquot a Jean-Yves Hardouin, vydání ETAI
  10. Amicale Renault 16 na webových stránkách Amicale - konzultováno 27. června 2012

Podívejte se také

Bibliografie

externí odkazy