Most Isabelle-II
| Most Isabelle-II | |||||
| |||||
| Zeměpis | |||||
|---|---|---|---|---|---|
| Země | Španělsko | ||||
| Společenství | Andalusie | ||||
| Provincie | Provincie Sevilla | ||||
| Komuna | Sevilla | ||||
| Zeměpisné souřadnice | 37 ° 23 ′ 10 ″ severní šířky, 6 ° 00 ′ 08 ″ západní délky | ||||
| Funkce | |||||
| Kříže | dock Guadalquivir | ||||
| Funkce | silnice, chodec | ||||
| Technická charakteristika | |||||
| Typ | vícenásobný obloukový most | ||||
| Délka | 149 m | ||||
| Materiály) | kámen a litina | ||||
| Konstrukce | |||||
| Konstrukce | December 12 , je 1845 | ||||
| Inaugurace | 23. února 1852 | ||||
| Inženýr (é) | Ferdinand Bernardet a Gustave Steinacher, poté Don Canuto Corroza | ||||
| Historický | |||||
| Ochrana | Kulturní majetek (13. května 1976) | ||||
Geolokace na mapě: Španělsko
| |||||
Isabella-II Bridge (v kastilské Puente de Isabel II ) je most v Seville ( Andalusie , Španělsko ). Je lépe známý jako most Triana .
Situace
Počínaje od severu města je to šestý most, který se rozprostírá v doku Guadalquivir, který protíná Sevillu ze severu na jih.
Přímo na Avenida de los Reyes Católicos opouští levý břeh doku Guadalquivir mezi čtvrtí El Arenal a Plaza de Armas na začátku Paseo de Cristóbal Colón, která vede podél řeky . Dostává se na pravý břeh na náměstí Plaza del Altozano ve čtvrti Triana , které mu dává své druhé jméno. Pokračuje na západ Avenida de San Jacinto.
Dějiny
Slavnostně otevřena v roce 1852 , je to první pevný most, který spatřil denní světlo v Seville. Dříve umožňoval překonat Guadalquivir pouze plovoucí most, ai když jsme již v roce 1629 našli myšlenku vybudování stálého mostu v Seville, až v roce 1824 byla jeho výstavba podpořena královským výnosem.
Volba projektu
Po několika přerušených projektů, francouzské inženýři Ferdinand Bernardet a Gustave Steinacher zobrazena tři projekty v roce 1844 : a kamenný most, visutý most a železa most (podobný mostu Austerlitz v Paříži ) upevněných na dvou centrálních pylony. The April otevřená 24 , je 1845, konečnou volbou komise mostů, vytvořenou pro tuto příležitost, je kamenný most, představený na modelu mostu Carrousel v Paříži (zničen v roce 1931 ). Podle projektu je tento tvořen třemi oblouky a je podepřen dvěma hromadami umístěnými v řece. Vzdálenost mezi pilíři zaručuje, že most není překážkou průchodu plovoucích kmenů přepravovaných ze Sierra de Segura ani vzdálenosti ostatních prvků nesených vodami řeky během období záplav. Světlá výška je dostatečná i pro průchod parníků se skládacími komíny. Plánovaná šířka mostu je 33 stop (10,7 m ), z toho 24 (7,8 m) pro vozovku. Komise žádá francouzské inženýry, aby šlo výhradně o španělskou výrobu.
Konstrukce
Položí se první kámen December 12 , je 1845na levém břehu. Stavba mostu je poznamenána rezignací francouzských inženýrů z finančních důvodů. Most dokončil španělský inženýr Don Canuto Corroza. Je slavnostně otevřen dne23. února 1852.
Struktura
Most, který měří 149 m , je položen na čtyřech pilířích (dvě koncové podpěry umístěné v řece a dvě mezilehlé podpěry), mezi nimiž jsou tři oblouky po 43,46 m . Každý oblouk je tvořen pěti rovnoběžnými oblouky ze šedé litiny , spojenými rozpěrkami . Každý oblouk je tvořen kousky eliptické části. Původně mezi zástěrou a oblouky bylo pět odolných oblouků ze šedé litiny a obklad z cihel pokrytý betonem spočíval na železné zástěře spojené s výztuhami. Svícny jsou umístěny symetricky, nad opěry a každou hromádku.
Volba jména
Postaven za vlády Isabely II. , Nový most je logicky pojmenován na její počest. V současné době je lépe známý jako most Triana , pojmenovaný podle čtvrti, která spojuje se starým městem Sevilly. Kromě toho se toto jméno objevuje na hromadě mostu.
Financování
Na jeho počátcích bylo za účelem úhrady nákladů na jeho výstavbu (70 000 realit ) zavedeno mýtné. Tímto způsobem bude městu splácení dluhu trvat 10 let. Mýtné bylo od té doby zrušeno.
Renovace a úpravy
Cement, který byl pravděpodobně vadný od samého začátku, představoval problém, který byl částečně vyřešen v roce 1881 , kdy byly dokončeny práce na konsolidaci pilířů a pilířů. Problém však byl definitivně vyřešen až na konci povodní během odklonu Guadalquiviru na západ v roce 1948 .
Mezitím, aby se přizpůsobila provoz tramvají a těžších vozidel na XIX th století , projekt rozšíření a posílení most byl navržen v roce 1903 inženýrem José María Castrillo. Tyto transformace však byly provedeny až o několik let později, kolem let 1916-1918 architektem Juanem Talaverou y Heredií , podle nového projektu inženýra Félixe Ramíreze Doreste: zástěra byla kompletně vyměněna a byly přidány chocholy.
Rostoucí kamionová a autobusová doprava nicméně most nadále poškozovala, což vedlo k jeho uzavření v roce 1958 pro kamionovou a autobusovou dopravu. The7. září 1974, generální ředitelství silnic Ministerstva veřejných prací žádá město Sevilla, aby jej zbořilo a nahradilo novým mostem. Ale díky reakci vysoké školy architektů města a pověření historicko-uměleckého dědictví jej lze zachránit. V roce 1977 provedl důležité práce Juan Batanero García Geraldo, profesor kovových konstrukcí na Escuela de Caminos Canales y Puertos de Madrid a inženýr Manuel Ríos Pérez, včetně kompletní výměny zástěry za samonosnou zástěru, která transformovala oblouky mostu Triana do jednoduchých estetických struktur. Nový most je slavnostně otevřen13. června 1977.
Karmelská kaple
Na úrovni hromady pravém břehu, na návodní straně mostu, od roku 1928 bylo v kapli Carmel ( Capilla de la Virgen del Carmen ), postavený Aníbal González . Jeho zvláštní tvar mu vynesl přezdívku Mechero (lehčí) od Sevillians . Svým stylem připomíná další díla téhož architekta z Iberoamerické expozice z roku 1929 , například Španělské schody v Seville .
-
Most Triana. Paralelní oblouky tvořící oblouky jsou jasně viditelné.
-
Mechero , s jeho střechou zdobené azulejos , který se nachází na konci Isabelle-II mostu .
Poznámky a odkazy
Poznámky
- Některé stránky jej mylně nazývají Ferdinand Bennetot
- Ačkoli se ve španělsky mluvících zdrojích často překládá jako Gustavo , jeho křestní jméno je Gustav.
Reference
- (es) „ La construcción del Puente de Isabel II de Sevilla. Los problemas de Cementación ” ,Září 1996(zpřístupněno 26. listopadu 2015 )
- (es) „ Feliz 150 años Puente de Triana “ , na http://www.galeon.com ,23. února 2002(zpřístupněno 26. listopadu 2015 )
- (es) „ Patrimonio Inmueble de Andalucía - Puente de Triana “ , na www.iaph.es (přístup k 25. listopadu 2015 )
- (es) „ La ampliación del Puente de Triana “ , na http://www.galeon.com ,12. prosince 2014(zpřístupněno 26. listopadu 2015 )
- „ Pont Isabelle-II “ , na http://structurae.info ,23. února 2002(zpřístupněno 26. listopadu 2015 )
- (Es) Mariano Palancar Penella, „ Sevilla y el Guadalquivir “ , Revista del Colegio de ingenerios de caminos, canales y puertos , sv. 1, n O 46,1999( číst online , konzultováno 24. září 2015 )
- (es) „ Patrimonio de Andalucía Inmueble - Capilla de la Virgen del Carmen “ na www.iaph.es (přístup k 28. listopadu 2015 )