Most Venterol
| Most Venterol | ||||
 Bývalý arciděkanský most (1864-2009) | ||||
| Zeměpis | ||||
|---|---|---|---|---|
| Země | Francie | |||
| Kraj | Provence-Alpes-Côte d'Azur | |||
| oddělení | Alpes de Haute Provence | |||
| Zeměpisné souřadnice | 44 ° 28 ′ 33 ″ severní šířky, 6 ° 06 ′ 43 ″ východní délky | |||
| Funkce | ||||
| Kříže | Durance | |||
| Funkce | silniční most | |||
| Technická charakteristika | ||||
| Typ | visutý most ( 1864 ) / kovový most 2010 | |||
| Délka | 53,6 m | |||
| Hlavní zaměstnanci | 53,6 m | |||
| Šířka | 3 m | |||
| Konstrukce | ||||
| Konstrukce | 1864 - 2010 | |||
| Inaugurace | 26. července 2010 | |||
| Demolice | října 2009 | |||
Geolokace na mapě: Alpes-de-Haute-Provence
| ||||
Venterol most je silniční most, který se kříží Durance o 15 km po proudu od Serre-Ponçon . Nachází se v departementu Alpes-de-Haute-Provence , ale jeho severní konec, na pravém břehu řeky Durance, je na hranici Hautes-Alpes .
Starý visutý most
Starý most, který přežil až do října 2009, byl postaven v roce 1864, aby nahradil trajekt , známý jako „arciděkanský tank“, nejistý. Byl to visutý most , dlouhý 53,6 metrů v jednom rozpětí . Silnice byla 2,20 metru široká a byla ohraničena, kromě koncových sloupoví, dvěma 40 centimetrovými chodníky.
Zástěra byla podepřena dvěma dvojitými kabely. Vzhledem k blízkosti kopce na severní straně, který omezoval prostor potřebný pro vývoj kotvících kabelů na tomto břehu, byly kabely na této straně neseny masivním portálem a složeny do dvou betonových kotev v jedné rovině toto portikus. Na jižní straně je tradičněji nesly dva obelisky, které kotvily k zemi na dálku.
-
Starý visutý most při pohledu z horního toku (Květen 2009).
-
Dřevěná vozovka a oblouk nesoucí pravý břeh.
Síla tohoto mostu byla pochybná. Již v roce 1886 požadovali inženýři Ponts et Chaussées vylepšení. Užitečné zatížení bylo omezeno na 2 tuny na nápravu. Dřevěná paluba byla vyztužena kovovými trámy. Pod zástěrou byl instalován koš, který umožňoval kontrolu. Nověji byly kovové odpory umístěny do kovových kotevních částí kabelů. Povolený náklad zůstal omezen na 3,5 tuny.
Tento most byl až do svého nedávného zmizení jedním z nejcharakterističtějších exemplářů tohoto typu stavby v regionu. Bylo to uzavřenoříjna 2009, poté zbourán, aby uvolnil místo modernějšímu mostu.
Kovový můstek XXI tého století
Nový most, postavený mezi koncem roku 2009 a na jaře roku 2010, je nesen dvěma paprsky dlouhými 57 metrů s jediným rozpětím. Paluba, široká 5 metrů, byla upevněna 500 mikropiloty v koncových opěrách. Náklady na stavbu činily 1,9 milionu eur. Bylo otevřeno pro provoz dál26. července 2010.
-
Nový most ve výstavbě (Květen 2010).
-
Struktura nového mostu při pohledu z levého břehu.
-
Přístup k novému mostu na pravé straně břehu.
Poznámky a odkazy
- Venterolský most na Structurae
- Philippe Auran, Venterol , in Z jednoho břehu na druhé , kolektivní práce publikovaná Les Alpes de Lumière , Forcalquier, 2006, ( ISBN 2-906162-81-7 ) ( ISSN 0182-4643 ) , strana 126
- Le Dauphiné libéré , vydání Hautes-Alpes, 29. července 2010, strana 8.