Porsche 911 Turbo

Tento článek je návrhem pro automobil .

O své znalosti se můžete podělit vylepšením ( jak? ) Podle doporučení příslušných projektů .

Porsche 911 Turbo (930)
Porsche 911 Turbo
Porsche 911 Turbo, typ 930
Označit Porsche
Roky výroby 1975 - 1989
Výroba 2 873 a
17 791 kopií
Třída Atletický
Montážní závod Stuttgart ( Německo )
Motor a převodovka
Energie Benzín
Motor (y) 6-válec turbo
Poloha motoru Zadní podélný
Přemístění 2 993 a 3 299  cm 3
Maximální výkon 260 a 300  koní
Přenos Pohon
Hmotnost a výkon
Maximální rychlost 242 a 260 km / h
Podvozek - Karoserie
Tělo (těla) Fastback Coupé a
Cabriolet
Rám Ocelový monokok

Porsche 911 Turbo jsou sportovní vozy vyrobené německým výrobcem Porsche . První generace se objevila v roce 1975 s interním kódem 930 a vyvíjela se souběžně s druhou generací modelu Porsche 911 . Tento vývoj pokračoval až do současné generace 911 se stejnými významnými technickými změnami jako atmosférický model: přechod na kapalné chlazení, multiventil, přímé vstřikování a vývoj převodovek.

První generace typu 930 (od 1975-1977 * do 1989)

Počátky první výrobní 911 Turbo je možné nalézt v Porsche 917 motorů běžících v CanAm od roku 1972, které jsou vybaveny s přeplňovaným -12 bytu , který jim umožní ovládnout konkurenci. Společnost Porsche proto na pařížském autosalonu 1973 představila prototyp přeplňovaný turbodmychadlem, který předznamenával jeho druhou generaci 911 . Byl uveden na trh v roce 1974 a na pařížském autosalonu 1974 byla odhalena jeho definitivní verze s turbodmychadlem, přestože mezitím došlo k prvnímu ropnému šoku . V závislosti na svém původu a v návaznosti na sportovní a komerční úspěch první generace Carrera RS je tato verze původně navržena jako homologační verze turbomotoru v soutěži a jako taková Porsche zvažuje, že jako první vyrobí pouze 500 kopií . Úspěch modelu je ale velmi rychle přiměje vzdát se jakéhokoli omezení výroby.

Motor tohoto modelu 911 Turbo je spolu se svým vzhledem hlavním rysem modelu. 3  L 260 hp plochou 6-válec (kód 930/50) pochází z 2.7  L motor normální verzi, ale je rebored, s nezměněným zdvihu, a těží z četných příspěvků z Carrera RS 3.0. Jako u každého přeplňovaného motoru je kompresní poměr snížen, aby se zabránilo klepání , a je proto nastaven na 6,5: 1. Turbodmychadlo pochází z KKK a vyfukuje maximálně 0,8  MPa. Celá jednotka poskytuje pozoruhodný výkon na dobu 260  koní .

Malá zvláštnost, turbo, které bylo vybaveno generací 930, nebylo vybaveno pojistným ventilem. Řidič musel vždy počítat se zvednutím nohy, protože zbytkový tlak po vypnutí napájení způsobil, že motor zůstal pod zatížením až 1/2 sekundy po zvednutí nohy. Porsche opravilo tuto „vadu“ na příští generaci.

* Od roku 1977 společnost Porsche revidovala motor a uvedla jej na 3,3 la výkon 300 k (kód 930/60), vyřešila problém s pojistným ventilem a přidala mezichladič vzduch-vzduch.

Z estetického hlediska je třeba poznamenat některé drobné změny, pokud ne revidovaný spoiler.

Druhá generace typu 964 (od roku 1989 do roku 1994)

Po obnovení normální verze 911, kterou se stal Type 964 , čekalo Porsche před uvedením verze Turbo v roce 1990 asi rok. Tato generace zaznamenala dvě různé verze: 3,3  l ( 320  k při 5 750  ot / min / 450  N m při 4 500  ot / min ) a 3,6  l ( 360  k při 5 500  ot./min / 520  N m při 4 200  ot./min ). Tyto dvě verze lze odlišit podle názvu, respektive 964 Turbo a 965 Turbo. Ten byl puristy často považován za jeden z nejobtížněji zvládnutelných. Oba nenabízeli žádnou asistenci při řízení kromě ABS a šlo o přísný pohon zadních kol s diferenciálem s omezeným prokluzem .

3,3  L verze řeže 0- 100  km / h za 5 sekund, zatímco 3.6  L verze trvá pouze 4,8  ů ke stejnému výsledku.

Třetí generace typu 993 (od roku 1994 do roku 1998)

Porsche 911 typ 993 , které bylo uvedeno na trh v roce 1995, je nejnovější generací poháněnou vzduchem chlazeným plochým šestiválcem a prvním Turbo s pohonem všech kol.

V této generaci je jednotka 3.6 spojena dvěma turbami. Výkon se zvýší na 408  k (430 s motorovou sadou X51), pak na 450  k ve verzi Turbo S, zatímco točivý moment vrcholí při 540  N m při 4750  ot./min . Flat-6 je namontován v podvozku s pohonem všech kol a objevují se pomocné prostředky pro řidiče, díky nimž je mnohem použitelnější v každodenním životě.

Puristé považují tuto verzi za vyvrcholení vzduchem chlazené ploché řady 6. Zahrnuje mnoho technologií vyvinutých pro velmi exkluzivní skupinu 959 B (z nichž bylo vyrobeno sotva více než 200 příkladů).

993 Turbo ukončila výrobu v roce 1998.

Čtvrtá generace typu 996 (od roku 1998 do roku 2004)

Porsche 911 typ 996 Turbo byl představen v roce 2000. To opustil masivní spoiler a široká křídla předchozí generace. Diskrétnější, využívá boční a zadní přívody vzduchu a zlepšuje chlazení motoru. 996 byl první Turbo poháněný vodou chlazeným plochým šestiválcem. Blok motoru je stejný jako u konkurenčního modelu 911 GT1 , což vysvětluje spolehlivost tohoto motoru.

Výkon zde dosahuje maxima 420  k , u volitelné sady motoru X50 dokonce 450  k , ale u verze Turbo S standardně. Z této generace se objevují keramické brzdy PCCB.

Pátá generace typu 997 (od roku 2004 do roku 2012)

Porsche 911 typ 997 Turbo, na trhu od roku 2006, dostane poprvé v sérii se benzínový motor vybaven turbodmychadel s proměnnou geometrií. Výkon je tentokrát 480  hp .

S příchodem Turbo fáze 2 v roce 2009 se motor zcela změnil: zdvihový objem se změnil z 3 600 na 3 800  cm 3 , objevilo se přímé vstřikování, k dispozici byla dvojspojková převodovka PDK, přepracovaná turbodmychadla s geometrií. To má za následek nárůst o 20  hp , který vrcholí výkonem na 500  hp . Z hlediska estetiky jsou změny diskrétní: zadní světla mají nový design a jsou typu LED, koncovky výfuku jsou impozantnější a objevují se dva nové modely 19palcových ráfků.

Pokud jde o výkon, verze Turbo druhé generace získá ve srovnání s verzí první generace 0,5 sekundy při rychlosti 0 až 100  km / h (3,4 sekundy). Tato úspora času je možná zejména díky funkci launch-control přístupné u převodovky PDK a sadě Sport Chrono umožňující aktivaci režimu overboost (zvýšení plnicího tlaku po určitou dobu přibližně o 0,2 baru) . limit). Díky těmto novým silám je Porsche 997 Turbo jedním z nejúčinnějších vozů ve své třídě.

Verze Turbo S s 530  hp se také objevila v roce 2010 ve fázi 2.

Šestá generace typu 991 (od roku 2013 do roku 2020)

Od roku 2013 byly modely 991 Turbo a Turbo S uvedeny na trh současně. 991 Turbo má 3.8  L motor vyvíjí 520  koní a 620  Nm točivého momentu. Verze „S“ nabízí 580  k a točivý moment 700  N m , který může s funkcí overboost vzrůst na 750  N m . Oba modely využívají pohon všech kol a dvouspojkovou převodovku PDK.

Podle oficiálních údajů dosáhne Turbo S z 0 na 100  km / h za 2,9 sekundy. Některé časopisy tvrdí, že dosáhly doby kratší než 2,8 sekundy.

Standardně jsou k dispozici nové technologie, jako je systém řízení všech kol (zadní kola mohou dosáhnout maximálního úhlu 2,8  stupně) nebo aktivní aerodynamický systém PAA. Ten kombinuje ve třech synchronizovaných polohách aerodynamické účinky předního spoileru z elastomeru (pneumaticky ovládaného) a teleskopického zadního spoileru.

Sedmá generace typu 992 (2020- ...)

V roce 2020 představí Porsche variantu Turbo S osmé generace modelu 911 . 3,8  litr motor poskytuje 650  koní a 800  Nm točivého momentu. Výrobce oznamuje zrychlení z 0 na 100  km / h za 2,7  sa z 0 na 200  km / h za 8,9  s .

Poznámky a odkazy

  1. Serge Bellu, „  Porsche 911 Turbo typ 930  “ , na Motorlegend ,25. listopadu 2008(zpřístupněno 13. ledna 2010 )
  2. „  AUSmotive.com“ 2010 Porsche 911 Turbo S  “ (přístup 12. června 2015 )
  3. (in) „  Technické specifikace Porsche 911 Turbo  “ , Porsche AG
  4. (in) „  Porsche 911 Turbo S: Technické specifikace  “ , Porsche AG
  5. (de) „  Neuer 911 Turbo S fährt in eigener Liga  “ , na Auto Bild ,11. listopadu 2013
  6. Didier Ric, „  Porsche 911 Turbo (2020). Cena a technický list modelu 911 Turbo  “ , L'Argus ,16. července 2020

Bibliografie

Dodatky