Potez 34 | |
Role | Nájezdové letadlo |
---|---|
Stavitel | Henry Potez Airplane Company |
Osádka | 2 |
První let | 25. května 1928 |
Výroba | 1 |
Odvozený od | Potez 28 metrů |
Varianty | 2 |
Rozměry | |
Délka | 11,20 / 11,50 m |
Rozpětí | 18,30 m |
Výška | 3,91 m |
Plocha křídla | 60,00 m 2 |
Hmotnost a nosnost | |
Prázdný | 1,9 t |
Max. vzlétnout | 5,92 t |
Petrolej | 4 600 m 3 |
Motorizace | |
Motory | Farman 12 We / Hispano-Suiza 12 Lbr |
Výkon | |
Maximální rychlost | při 0 m 0,200 km / h |
Autonomie | 6 700 km |
Strop | 4 500 m |
Potez 34 je francouzský single - motor jednoplošník navržen v roce 1929 .
Potez 34 vyrábí společnost Aéroplanes Henry Potez . Unáší se z Potezu 28 metrů a přijímá konfiguraci uzavřené kabiny bez viditelnosti dopředu a periskopu Ryan NYP Spirit of St. Louis .
Je určen k vítězství v záznamu vzdálenosti v uzavřeném okruhu a poté v přímce. První pokusy vedou k proražení nebo prasknutí pneumatiky v olejovém okruhu. Byly provedeny úpravy, včetně výměny motoru Farman za lehčí Hispano-Suiza a přijetí kovové vrtule. The18. června 1929, francouzský rekord v uzavřeném okruhu je překonán kurzem 6 517 km, který ujeli Lionel de Marmier a Louis Favreau. Světový rekord nelze překročit v důsledku technické poruchy.
The 25. června 1929, stejná posádka se pokouší překonat rekord v vzdálenosti v přímé linii směrem na Dálný východ. Vzhled vibrací ve vrtuli způsobil přistání v Tunisu a neúspěch pokusu.
Letadlo zapůjčilo ministerstvo vzduchu Josephovi Le Brixovi za asistence Maurice Rossiho na nálet z Paříže do Saigonu. Tři etapy se budou konat v Benghází , Basře a Allahabadu . Pokus začíná16. prosince 1929poté dojde v noci z 22 na na Barmu k výpadku proudu23. prosince 1929. Letadlo se zhroutilo v džungli, ale jeho cestujícím se podařilo padák.