Potez XIX Bn2 | |
Stavitel | Henry Potez Airplane Company |
---|---|
Role | Třímotorový noční bombardovací dvojplošník |
Postavení | Odebráno ze služby |
První let | 1924 |
Počet postaven | 1 |
Osádka | |
2 (pilot a střelec) | |
Motorizace | |
Motor | Hispano-Suiza 8 Fb |
Číslo | 3 |
Typ | 8 válců |
Napájení jednotky | 300 hp |
Rozměry | |
Rozpětí | 22,00 m |
Délka | 14,25 m |
Výška | 4,00 m |
Plocha křídla | 102,8 m 2 |
Masy | |
Prázdný | 3,323 kg |
Maximum | 4567 kg |
Výkon | |
Maximální rychlost | 181,5 km / h (na 500 m ) |
Strop | 5 650 m |
Rozsah činnosti | 840 km |
Vyzbrojení | |
Vnitřní | 2 bomby o hmotnosti 100 kg , horní zadní dvojče 2 kulometů Lewis a spodní zadní kulomet Lewis |
Potez XIX Bn 2 je francouzský tři- motorem bombardování dvouplošník navržený v roce 1923.
Potez XIX je postaven společností Aéroplanes Henry Potez . Je transformován z bombardování Potez X C.
Obecná struktura letadla je upravena podle zkušeností poskytnutých Potezem XVIII . Podvozek je přesunut do úrovně náběžné hrany spodní roviny křídla, která je zvětšena. Kokpit je umístěn v přední části trupu a stanoviště střelce je umístěno za křídlem.
První let byl proveden na začátku roku 1924. Potez XIX byl představen japonské delegaci dne 6. ledna 1925. Podstupuje posouzení letu ze strany ATS části31. srpna na 7. října 1925jako noční bombardér. Letadlo je považováno za snadné létat, aniž by bylo velmi živé. Má však nízký dostřel, nízké bombové zatížení a špatnou komunikaci mezi dvěma členy posádky. Tyto vady vedou k jeho odmítnutí a prototyp nemá žádné další kroky.
XC transformováno do XIX Bn2, číslo výrobce: 175.