SaM146 | |
Model modelu PowerJet SaM146. | |
Stavitel | PowerJet |
---|---|
První let | 2011 |
použití | Suchoj Superjet 100 |
Vlastnosti | |
Typ | Proudový |
Délka | 2070 mm |
Průměr | 1224 mm |
Hmotnost | 2281 kg |
SaM146 je proudový motor vyroben v rámci PowerJet , 50/50 joint venture mezi Safran Aircraft Engines (dříve Snecma) a NPO Saturn .
SaM146 je určen pro trh letadel 100 křesel a byl vybrán v roce 2003 vybavit Suchoj Superjet 100 , nejnovější ruské regionální letadlo ve své třídě. Toto letadlo vyzývá výrobce z celého světa, uznávané v oblasti letectví (západní podíl výroby představuje 60%, z toho 33% pro Francii).
Motor SaM146 je k dispozici ve dvou verzích s maximálními tahy 7,8 a 8 tun: SaM146 1S17 (tah 17 300 lb nebo přibližně 77 kN) namontovaný na Suchoj Superjet 100-95B a SaM146 1S18 pro verzi Suchoj Superjet 100 Long Range (Tah 17 800 liber).
Je poměrně kompaktní a má délku dva metry. Ředicí poměr (objemový poměr studeného toku k horkému toku) je 4,43. Díky optimalizované architektuře nabízí operátorům snížení spotřeby paliva a nákladů na údržbu.
Safran Aircraft Engines vyrábí „horkou“ část (spalovací komora, turbína a vysokotlaký kompresor), pomocné systémy a stará se o letové zkoušky, zatímco NPO Saturn se stará o nízkotlaké části, dmychadlo a finální integraci motoru a pozemní testování.
První rotace lavice proběhla dne 9. července 2006. První let se uskutečnil dne6. prosince 2007v Zhukovského letovém zkušebním středisku bylo poté připojeno pod křídlo Iljušina Il-76 LL, speciálně upraveného tak, aby sloužilo jako létající zkušební stolice. Testy probíhaly ve dvou fázích: první v Žukovském a druhá v testovacím zařízení Snecma v Istres během prvního čtvrtletí roku 2008.
PowerJet překonal milník 100 motorů vyrobených v roce 2014. Očekává se, že počet dodávek SaM146 v příštích letech prudce vzroste, protože objednávka SCAC (Suchoj Civil Aircraft Company) činí 182 objednávek SSJ100. Nárůst výroby se tak zvýší z 25 letadel v roce 2013 na 40 v roce 2014, poté na 50 v roce 2015. Pro PowerJet představují tyto objednávky letadel od roku 2015 produkční cíl 100 motorů ročně.
Od svého uvedení do provozu v roce 2006 dubna 2011, SaM146 má míru spolehlivosti 99,9% a prokázal svou provozuschopnost ve všech prostředích, teplých i studených s intenzivním používáním.
Motor se používá v letadlech mexických společností Interjet , Russian Aeroflot , Moskovia Airlines , Yakutia Airlines, Gazpromavia , Center-South a UTair , stejně jako Lao Central Airlines (Laos) a Sky Aviation (Indonésie).