Suchoj SuperJet 100 | |
Soukhoi SuperJet 100 nad Itálií 20. září 2010. | |
Role | Civilní letecká doprava |
---|---|
Stavitel | Suchoj |
Osádka | 2 |
První let | 19. května 2008v Komsomolsku na Amuru |
Uvedení do provozu | 21. dubna 2011 |
Investice | 44 miliard rublů (přibližně 1,5 miliardy amerických dolarů) |
Rozměry | |
Délka | (-75) 26,35 m (-95) 29,87 m |
Rozpětí | 27,80 m |
Výška | 10,28 m |
Hmotnost a nosnost | |
Max. vzlétnout | (−75 Základní) 38,82 t (−75 LR) 42,28 t (−95 Základní) 42,52 t (−95 LR) 45,88 t |
Max. při přistání | (-75) 35 t (-95) 39,4 t |
Cestující | (-75) 78 (-95) 98 |
Motorizace | |
Motory | 2 PowerJet SaM146 |
Jednotkový tah | Asi 80 kN |
Celkový tah | Asi 160 kN |
Představení | |
Maximální cestovní rychlost | 820 km / h ( 0,78 Mach ) |
Autonomie | (-75 Základní) 2900 km (-75 LR) 4550 km (-95 Základní) 2950 km (-95 LR) 4420 km |
Soukhoi SuperJet 100 (zkratka: SSJ100 , také známý podle jeho bývalého jména Ruská Regional Jet nebo RRJ , v Ruské : Сухой Су-перджет 100 ) je řada regionálních dopravních letadel Suchoj Civil Aircraft Company (SCAC). První let se uskutečnil dne19. května 2008.
SuperJet 100 by měl být k dispozici v několika verzích v závislosti na délce trupu pro kapacitu nástupu od 75 do 95 cestujících.
V roce 2014 byla uvedena do provozu také obchodní verze Soukhoi SuperJet 100.
Letoun je vybaven motorem PowerJet SaM146 vyvinutým společně francouzským výrobcem motorů Snecma a ruským výrobcem motorů NPO Saturn , seskupeným do společného podniku PowerJet . Společnost Hispano-Suiza , hlavní partner tohoto programu, poskytuje plnou kontrolu nad tímto proudovým systémem. Hispano-Suiza studovala a navrhla téměř všechna řídicí zařízení, jako je FADEC ( Full Authority Digital Engine Control ) a FMU ( Fuel Metering Unit ). Pokud jde o snížení provozních nákladů tohoto motoru, sekce ASL (Podpora logistické podpory) poprodejního oddělení Hispano-Suiza provedla studie během vývoje tohoto motoru tak, aby systém a vybavení regulace byly udržovány v Operace „ON CONDITION“, to znamená bez operace periodické revize.
Společnost Aircelle dodává gondoly pro tento nový reaktor. Široké použití kompozitních materiálů umožní znatelné zvýšení hmotnosti a dobrý akustický výkon, aniž by se obětoval odpor. Dalším pozoruhodným bodem je, že gondola SaM146 používá obraceče bočních dveří typu „Butterfly“. Do tohoto programu jsou zapojeny další francouzské společnosti (Thales Avionics, Thales Training & Simulation, Intertechnique, Liebherr , ECE, Leach International, Saft, Okal, Saint-Gobain Sully, Sogitec, Le Bozec ...). Dalšími významnými dodavateli jsou většinou severoameričtí (Parker, BE Aerospace, Honeywell , Goodrich , Curtiss-Wright atd.).
Americký výrobce Boeing je také spojován s vývojem proudového letadla.
Letadlo označuje diverzifikaci Suchoje směrem k civilní sféře. Jedná se o program „strukturování“ ruského letectví ve výši přibližně 1,4 miliardy dolarů. Jakovlev a Iľjušin jsou spojeni s programem, který také získává investice od společnosti Alenia Aeronautica (která nyní vlastní 25% plus jednu akcii SCAC).
Hlavním cílovým trhem je výměna starých letadel v provozu na regionálních tratích Ruska a SNS, jako jsou Jakovlev Jak-40 , Jakovlev Jak-42 nebo Tupolev Tu-134 . Hlavním místním konkurentem měl být Tu-334 , ale pouze 2 příklady byly postaveny před zrušením projektu. Letadlo se také zaměřuje na export, pro který Soukhoï může počítat s podporou společnosti Alenia Aeronautica a partnerství s Boeingem . Pro letadla určená pro západní letecké společnosti byla v Benátkách vytvořena dodávka a provozní podpora s pracovníky napůl italskými, napůl ruskými, zaměstnávanými společností JV SuperJet International (51% Alenia Aeronautica a 49% SCAC).
Snaha Suchoje prodat svá letadla západním leteckým společnostem narazila na různé překážky, mimo jiné po havárii Suchoj SuperJet 100 v Indonésii . Kromě toho Armavia se rozhodla část s jedinečným Soukhoï SuperJet 100, zejména po několika technických incidentů na letadle. Společnost Armavia se také vzdává nákupu druhého volitelného zařízení.
Technické problémy a nedostatečný poprodejní servis znamenají, že v roce 2018 bude část flotily Interjet uzemněna a tato společnost chce, aby je převzal Soukhoï.
Vzhledem k více než 10% podílu komponentů pocházejících ze Spojených států jej nelze dodávat íránským leteckým společnostem v důsledku zvýšených sankcí týkajících se této země od roku 2018.
Datováno | Společnost | Datum doručení | Pevné objednávky (zrušení) | Dodávky | Ve službě | Poznámky |
---|---|---|---|---|---|---|
7. srpna 2005 | Finanční leasingová společnost (FLC) | ? | 10 | - | - | Půjčovna letadel. Stav objednávky neznámý |
7. prosince 200515. ledna 2015 | Aeroflot | 2011-2018 | 10 + 3020 | 60 | 49 | Prvních 10 dodaných jednotek bylo vyřazeno z provozu po jednom roce používání. Sedm z nich bylo prodáno společnostem Center-South a Red Wings Airlines |
14. září 2007 | Armavia | 2011 | 2 (-1) | 1 | 0 | Konkurzní letecká společnost. Dodané letadlo (c / n 95007) není provozováno. Druhé objednané letadlo bylo dodáno společnosti Moskovia Airlines (c / n 95021) |
15. července 2008 | UTair | - | 24 (-24) | - | - | Dodávky zrušeny z důvodu finančních potíží. Šest letadel již vyrobených; tři (c / n 95062, 67 a 70) dodané společnosti Yamal Airlines , dvě (c / n 95077 a 83) společnosti Yakutia Airlines a poslední (c / n 95060) společnosti Comlux |
5. prosince 2008 | Kartika Airlines | - | 15 (-15) | - | - | Konkurzní letecká společnost |
17. června 2009 | Gazpromavia | 2013-2015 | 10 | 10 | 10 | |
21. srpna 2009 | Yakutia Airlines | 2012-2016 | 4 | 4 | 5 | 4 nová letadla (z toho 2 původně určená pro UTair ) + bývalá letecká společnost Red Wings Airlines (c / n 95021) |
21. května 2010 | Lao Central Airlines | 2013 | 3 (-2) | 1 | 0 | Dvě nedodaná letadla (obj. Č. 95030 a 95037) byla udělena ruské prezidentské správě |
21. července 2010 | Orient Thai Airlines | ? | 12 | - | - | Stav objednávky neznámý |
21. července 2010 | Pearl Aircraft Corporation | ? | 30 | - | - | Půjčovna letadel. Stav objednávky neznámý |
17. ledna 2011 | Interjet | 2013-2016 | 30 | 22 | 21 | +1 letadlo mimo provoz, poškozené nehodou na asfaltu v října 2015. vzáří 2018, jedná o dalším prodeji své flotily po řadě problémů s údržbou |
21. června 2011 | Sky Aviation | 2012-? | 12 | 3 | 0 | Konkurzní letecká společnost čeká na obnovení provozu. Pozastavené objednávky. |
22. června 2011 | Blue Panorama Airlines | - | 8 (-8) | - | - | Konkurzní letecká společnost |
19. srpna 2011 | Kuban Airlines | - | 12 (-12) | - | - | Konkurzní letecká společnost |
19. srpna 2011 | Moskovia Airlines | 2013 | 1 | 1 | 0 | Dodané letadlo bylo druhé určené pro Armavia (c / n 95021). Společnost Moskovia provozovala v letech 2013 a 2014 další dva SSJ100 (obj. Č. 95008 a 95010, mimo Aeroflot ). 3 byly prodány společnosti Red Wings Airlines |
24. srpna 2011 | Tádžikistán Airlines | ? | 4 | - | - | |
9. října 2011 | Comlux | 2015 | 2 | 1 | 1 | VIP kabina (19 míst) |
21. června 2012 | Transaero Airlines | - | 6 (-6) | - | - | Konkurzní letecká společnost |
27. srpna 2013 | Iliouchine Finance | ? | 20 | - | - | |
27. srpna 2013 | RusJet | 2014 | 1 | 1 | 1 | Ve VIP konfiguraci |
27. srpna 2013 | Sberbank-leasing | ? | 20 | - | - | |
20. prosince 2013 | Ministerstvo vnitra | 2013 | - | - | 1 | Ex-Aeroflot (c / n 95011) |
20. prosince 2013 | Střed-jih | 2014 | - | - | 0 | Přijata dvě stará letadla Aeroflot (obj. Č. 95012 a 95015), aktuálně mimo provoz |
1 st 08. 2014 | Bek Air | 2015-2016 | 7 | - | - | Pozastavená objednávka |
8. září 2014 | Ministerstvo pro mimořádné situace | 2016-2025 | 8 | 2 | 2 | |
8. října 2014 | Red Wings Airlines | 2015 | 2 | - | 0 | Pět kopií (c / n 95016 & 18 ex-Aeroflot a c / n 95008, 10 & 21 ex-Moskovia Airlines) fungovalo do Květen 2016, poté se vrátil kvůli neplacení |
29. října 2014 | VLM Airlines | - | 2 (-2) | - | - | Objednávka zrušena v roce 2016, letecká společnost bankrotuje. |
21. listopadu 2014 | Thajské královské letectvo | 2016-2018 | 3 | 3 | 3 | První operátor exportu VIP verze. Dodání dočervence 2016. |
8. prosince 2014 | Ruská vláda | 2015 | - | 2 | 2 | Letadla původně určená pro Lao Central Airlines, ale nikdy dodána (obj. Č. 95030 a 95037) |
21. února 2015 | Bishwo Airways | ? | 5 | - | - | |
7. srpna 2015 | Kazašská hraniční policie | 2016 | 1 | 1 | 1 | |
13. října 2015 | Cityjet | 2016-2017 | 15 | 7 | 0 | +3 v barvách společnosti Brussels Airlines . V důsledku mnoha problémů se spolehlivostí jsou po posledním letu staženy7. ledna 2019au a nahrazen Bombardier CRJ-900 |
28. března 2016 | Yamal Airlines | 2016-2018 | 25 | 18 | 16 | Tři z nich byly původně určeny pro UTair . Jedno letadlo převedeno do IrAero a jedno do Azimuth Airlines . |
10. června 2016 | IrAero | 2016-2017 | 4 | 4 | 9 | c / n 95008, 10, 16 a 18 ex- Red Wings , c / n 95062 ex- Yamal Airlines a c / n 95119, 121, 124 a 126 nové |
25. března 2017 | Brussels Airlines | 2017 | - | - | 0 | Provozováno společností Cityjet do7. ledna 2019. |
7. července 2017 | Azimuth Airlines | 2017 | 10 | 7 | 8 | Včetně bývalého Yamal Airlines |
Celkový: | 278 | 147 | 136 |
Soukhoï SuperJet 100, moderní letadlo, které je výsledkem úzké spolupráce se západními leteckými skupinami, je nabízeno za ceníkovou cenu 29 milionů dolarů, což z něj činí impozantního konkurenta pro vozy Embraer 175 a Boeing 737-600 . Mnohem levnější. Prezident Vladimir Poutine osobně hodně investoval do tohoto průmyslového projektu, symbolu ruských ambicí znovu dobýt trh civilního letectví.
SCAC doufá, že nakonec prodá 1550 kusů a od roku 2016 vyrobí 60 letadel ročně. V roce 2015 společnost reviduje své ambice směrem dolů. Poté, co v roce 2014 vyrobil 37 letadel, plánuje v roce 2015 vyrobit 17. V roce 2016 bylo 22 ve výstavbě a 18 dodáno. The23. listopadu 2017147 th výroba letadel a 29 th letošního roku uskutečnil svůj první let.
K letovým zkouškám jsou přiřazena čtyři letadla.
The 26. září 2007, první kopie Suchoj SuperJet 100 [Msn 95001] opustila montážní závod Komsomolsk na Amuru . První let se uskutečnil dne19. května 2008. Jeho testovací kampaň nyní skončila po 280 letech.
K testům statické poruchy je přiřazena buňka [Msn 95002], která byla napájena července 2008.
Druhé letadlo [Msn 95003] uskutečnilo svůj první let dne 24. prosince 2008 v Komsomolsk-sur-Amour.
Třetí letadlo [Msn 95004] uskutečnilo svůj první let dne 25. července 2009 v Komsomolsk-sur-Amour.
Čtvrté letadlo [Msn 95005] uskutečnilo svůj první let dne 4. února 2010v Komsomolsk-sur-Amour. Je pověřen zkoušením palubního zařízení a avioniky. Rovněž bude použit pro zkoušky provozní bezpečnosti a požární ochrany. Rovněž se plánuje, že bude sloužit jako výcvik pro palubní průvodčí.
Další buňka [Msn 95006] byla transportována do Listopadu 2008v Sibiřském leteckém výzkumném ústavu v Novosibirsku pro únavové zkoušky.
Ruská typová certifikace (IAC-AR) byla získána dne 3. února 2011.
Dodávka prvního SuperJet 100 společnosti Armavia (SN 95007) proběhla na letišti Jerevan Zvartnots dne 19. dubna 2011. Byl uveden do komerční služby na linkách mezi Jerevanem a Moskvou, Aténami, Doněckem, Aleppem, Teheránem, Tel Avivem a Simferopolem.
The 1 st May 2011„První evropský let společnosti Armavia se uskutečnil mezi Jerevanem a Benátkami (letiště Marco Polo).
The 16. června 2011Společnost Aeroflot použila svůj SSJ100 SN 95008 pro komerční let mezi Moskvou (letiště Šeremetěvo) a Petrohradem (letiště Pulkovo).
The 21. června 2011Společnosti SCAC a Alenia Aeronautica (společnost Finmeccanica Group) oznámily na pařížském leteckém autosalonu zahájení verze Business Jet SSJ100 (SBJ).
The 3. února 2012, SCAC získal evropskou certifikaci typu A-176 od EASA pro Soukhoi Superjet 100 (model RRJ-95B).
The 9. května 2012, Soukhoï SuperJet 100 zmizel během demonstračního letu poblíž indonéské Jakarty, na palubě bylo 33 Indonézanů, 8 Rusů, 2 Italové, Francouz a Američan. Rádiový kontakt byl ztracen krátce poté, co posádka požádala o sestup na 6 000 stop (1 830 m ). Letoun zahájil sestup, ale zmizel z řídicích obrazovek ve výšce 5 500 stop. Jatečně upravené tělo bylo nalezeno na strmé straně hory Salak 50 km jižně od Jakarty ( 6 ° 43 ′ 08 ″ jižní šířky, 106 ° 43 ′ 15 ″ východní délky ), v nadmořské výšce 1 676 m . Předpokládá se, že nehoda byla způsobena chybou pilota v oblasti, kde již došlo k několika leteckým nehodám.
Oběť vadného podvozku, SuperJet 100, provedla ve středu exkurzi na dráze na letišti v Jakutsku (Rusko)10. října 2018do 3 h 20 (místního času). Při nehodě byli zraněni čtyři cestující.
The May 5 , je 2019, Je Suchoj SuperJet 100 Provozní Aeroflot letu 1492 dělá nouzové přistání poté, co vzlétl z letiště Šeremetěvo v Moskvě , Rusko . Po vzletu bylo letadlo zasaženo bleskem. Dostupné obrázky ukazují tvrdé přistání s odskokem, ničí část zadní nápravy a způsobují vznik požáru. Kapitán obvinil blesk, který zničil část palubního zařízení, včetně spojení s řídící věží, bylo by nemožné, aby bezpečně vypustil tanky nad Moskvou zařízení, které nemá systém vypouštění zátěže za letu. Při této nehodě došlo k 41 úmrtím
Kokpit Suchoj Superjet 100-95